Ikona svjetskog automobilizma. Po mnogima najljepši Ferrari svih vremena. Super uspješan na natjecanjima gdje god se pojavio. Najskuplji automobil svih vremena. Dame i gospodo, jedan i jedini – Ferrari 250 GTO.

Iako su konkurenti već počeli postavljati motor ispred stražnje osovine, Enzo je ostao vjeran klasičnoj koncepciji – motor sprijeda, pogon straga. Daytona je dobila ime po glasovitoj utrci na kojoj je Ferrari tri puta pobjeđivao.

Fiat je, prije točno 50 godina, na sve veću želju Talijana za jeftinom motorizacijom odgovorio malenim gradskim automobilčićem nazvanim Fiat 500. Nije ni slutio kakav će uspjeh popularni Bambino ostvariti.

Balila je jedan od najpoznatijih modela u dugoj povijesti torinske tvornice automobila. Proizvodio se od 1932. godine, preživio je i Drugi svjetski rat, a po broju karoserijskih izvedaba teško mu je naći konkurenta

Pojavio se prije točno 40 godina. Njegov je nastup bio skroman i samozatajan, no njegov je utjecaj ubrzo postao izuzetan. Uz to, na njegovoj su platformi nastali i jednako uspješni modeli Coupé i Spider.

Umanjeni Mustang, jedino ste to mogli zaključiti vidjevši novi Fordov model. A upravo je to i bio clij. Dugačak prednji kraj, kratka stražnjica i takozvano Fastback rješenje linije krova zaista su asocirali na velikog tatu Mustanga. No, ovaj je mogao biti puno umiljatiji

Henry Ford je svojom genijalnošću automobilsku provinciju zvanu Sjedinjene Američke Države pretvorio u najvećeg proizvođača osobnih vozila na svijetu.

U svom kratkom, ali burnom životu, Jaguar D-Type uspio je pobijediti na brojnim utrkama, doživjeti serijsku proizvodnju cestovne inačice, izgorjeti, te odrediti izgled stražnjeg kraja automobila za cijelo desetljeće!

Činjenica da je bilo koji automobil zaslužan što je jedan cijeli segment vozila prozvan po njemu govori sama za sebe. Upravo to je - Jeep Willys.

Neuspjeh na tržištu nije teško objasniti: više od dvostruko skuplji od Jaguara XKE, 350 GT bio je za nijansu jeftiniji od Ferrarija 330 GT ili Maserati Sebringa.