Mercedes CLA prošao bočni crash-test uživo
U testu su se dva CLA-a sudarila pri 56 km/h, a putničke kabine ostale su očuvane. Oštećenja nije pretrpjela ni baterija električnog modela
Mercedes-Benz proveo je javni crash-test u kojem su se dva serijska modela CLA sudarila pri brzini od 56 km/h. CLA Shooting Brake s elektrificiranim motorom s unutarnjim izgaranjem udario je u vozačku stranu potpuno električnog CLA. Oba vozila u trenutku sudara kretala su se istom brzinom.
Test je osmišljen kao posebno zahtjevan scenarij bočnog sudara. Oba automobila težila su više od dvije tone, a vozila nisu prethodno kočila, što odgovara uobičajenoj proceduri takvih ispitivanja. Mercedes-Benz navodi da je brzina od 56 km/h pri vrhu raspona brzina zabilježenih u ozbiljnim sudarima na raskrižjima prema njihovoj analizi stvarnih nesreća.
Bočni sudari predstavljaju poseban izazov jer je na bočnoj strani vozila manje prostora za apsorpciju energije nego sprijeda. U ovom slučaju dodatni problem predstavljalo je to što je električni CLA pogođen upravo u bočnu stranu, gdje se ispod podnice nalazi visokonaponska baterija.
Prema rezultatima testa, putničke kabine oba vozila ostale su očuvane. U osam lutki za testiranje, koje su predstavljale četiri odrasle osobe i četvero djece, izmjerene vrijednosti ostale su ispod relevantnih biomehaničkih granica. Mercedes-Benz navodi da podaci ukazuju na nizak rizik od teških ili po život opasnih ozljeda putnika.
Visokonaponska baterija električnog CLA također je nakon izravnog bočnog udara ostala neoštećena. Proizvođač ističe da ovakav test nije dio obveznih zakonskih ili standardiziranih sigurnosnih ispitivanja. U uobičajenim testovima vozila se, ovisno o proceduri, sudaraju s nepomičnim barijerama ili posebnim pokretnim objektima.
Mercedes-Benz razvoj sigurnosti temelji i na analizi stvarnih prometnih nesreća. Tvrtka navodi da od 1969. istražuje i rekonstruira takve događaje te da je dosad analizirano oko 6000 nesreća. Dobiveni podaci koriste se pri razvoju strukture karoserije, sustava za zadržavanje putnika i vlastitih sigurnosnih zahtjeva.
Prije fizičkih testiranja novi Mercedesovi modeli prolaze i virtualne simulacije. Za svaki novi model provodi se oko 15.000 simulacija sudara, dok se tijekom razvoja provede oko 150 fizičkih crash-testova.
Mercedes-Benz je uz test predstavio i sustav Rescue Intelligence, koji bi se od 2027. postupno trebao uvoditi u vozila. Sustav bi hitnim službama tijekom dolaska na mjesto nesreće mogao proslijediti podatke poput broja putnika, statusa zračnih jastuka i sigurnosnih pojaseva, otvorenih vrata, temperature baterije te stanja visokonaponskog sustava.
Cilj je omogućiti vatrogascima i drugim službama da prije dolaska dobiju osnovni uvid u stanje vozila i prema tome ranije pripreme odgovarajuću opremu za spašavanje.
