TEST: Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G Homura

Segment kompaktnih i srednje velikih SUV vozila kontinuirano prolazi kroz tehničke i vizualne promjene, a Mazda je s modelom CX-5 za 2026. godinu donijela primjetne novosti sa svih strana, od dizajna, mehanika pa i infotainmenta.

Na test je stigla nova generacija Mazde CX-5, opremljena 2.5-litrenim Skyactiv-G atmosferskim motorom koji uz pomoć implementiranog blagog hibridnog sustava razvija točno 141 konjsku snagu.

Ovaj testni model dolazi opremljen Homura paketom opreme, koji se u Mazdinoj hijerarhiji tradicionalno pozicionira u viši segment ponude, donoseći specifične tamne naglaske na karoseriji i značajno bogatiju tehnološku opremljenost.

Dizajn i praktičnost

Vanjski dizajn nove Mazde CX-5 nastavlja koristiti poznati Kodo dizajnerski izričaj, no izmijenjene proporcije daju vozilu primjetno izduženiju siluetu u usporedbi s prethodnicima.

Zbog povećanja međuosovinskog razmaka od oko 11 cm i proširenja razmaka kotača na osovini, automobil na cesti vizualno djeluje znatno stabilnije i šire. Ovaj efekt postignut je uklanjanjem nepotrebnih oštrih linija s bočnih panela, oslanjajući se pritom na suptilne promjene u zakrivljenosti lima koje reflektiraju okolinu.

Testni model isporučen je u Soul Red boji, specifičnoj nijansi koja je postala prepoznatljiv element Mazdine ponude, a čiji višeslojni premaz stvara izražen kontrast i dubinu ovisno o kutu padanja sunčeve svjetlosti.

Homura paket opreme vizualno se jasno ističe sjajno crnim detaljima na karoseriji, uključujući rešetku prednje maske, aerodinamična kućišta retrovizora i plastične obloge oko lukova kotača, čime se stvara vizualni presjek u odnosu na crvenu boju.

Sukladno opremi, vozilo je opremljeno 19-inčnim aluminijskim naplatcima koji svojim tamnim dizajnom prate temu opreme, a pritom su obuveni u gume profila koji i dalje osigurava adekvatnu apsorpciju udara.

Iako povećane dimenzije donose jasne prednosti u kapacitetu unutrašnjosti, one također zahtijevaju dodatnu pažnju prilikom svakodnevnog korištenja u gusto naseljenim gradskim sredinama.

S obzirom na to da su parkirna mjesta i podzemne garaže u gradskim kvartovima često dimenzionirana za manja vozila iz prethodnog desetljeća, izdužena karoserija traži redovito oslanjanje na ugrađene parkirne senzore i sustave 360° kamera visoke rezolucije pri manevriranju.

Praktičnost je značajno poboljšana u stražnjem dijelu vozila, gdje je povećanje ukupne duljine rezultiralo osjetno širim stražnjim vratima koja se sada otvaraju pod gotovo pravim kutom.

Ovakva konstrukcija olakšava ulazak putnicima i svakodnevno postavljanje glomaznijih dječjih sjedalica.

Podnica prtljažnika dizajnirana je da bude potpuno ravna, što omogućuje lakše klizanje teške prtljage, a bočne obloge izrađene su od materijala koji je otporniji na abraziju i svakodnevna oštećenja.

Tu je i funkcija preklapanja stražnjih sjedala u omjeru 40:20:40, što omogućuje transport dugačkih predmeta uz zadržavanje mjesta za dva putnika straga, naglašavajući usmjerenost prema korisnicima koji zahtijevaju visoku iskoristivost prostora.

Prtljažni prostor sada raspolaže s točno 584 litara osnovne zapremine. Inženjeri su za model iz 2026. godine dodatno modificirali stražnji branik i spustili utovarni prag prtljažnika, što direktno smanjuje fizički napor prilikom podizanja i utovara težih predmeta ili tjedne kupovine.

Infotainment i unutrašnjost

Unutrašnjost Mazde CX-5 u Homura paketu opreme bilježi najočitiji i najznačajniji napredak u odnosu na sve prethodne iteracije ovog modela.

Sjedala su obložena kvalitetnom crnom kožom s preciznim crvenim prošivima koji prate specifičan vizualni identitet ovog paketa opreme.

Vozačko sjedalo nudi višestruko električno podešavanje, uključujući namještanje lumbalne potpore, omogućujući iznimno precizno pronalaženje ergonomske pozicije za upravljačem, neovisno o visini vozača.

Unatoč primarno tamnim tonovima odabranih materijala u kabini, osjećaj prostranosti dodatno je pojačan velikim panoramskim krovom na otvaranje. Ovaj element opreme donosi znatnu količinu prirodne svjetlosti u putnički prostor i omogućuje brzo prozračivanje kabine tijekom vožnje pri nižim brzinama.

Središnjom konzolom sada dominira impresivan novi 15,6-inčni zaslon koji predstavlja radikalan odmak od dosadašnjih manjih ekrana koje je Mazda konzervativno koristila godinama.

Ovaj zaslon dolazi s potpuno integriranim Google sustavom. To u praksi znači da su funkcije poput Google karata, Google asistenta i trgovine aplikacijama izravno ugrađene u sučelje vozila.

Izračunavanje navigacijskih ruta, unos glasovnih naredbi na engleskom jeziku i upravljanje multimedijskim sadržajima izvode se brzo i fluidno, u potpunosti eliminirajući potrebu za obveznim spajanjem pametnog telefona, iako su bežični Android Auto i Apple CarPlay sustavi i dalje standardno dostupni za korisnike koji preferiraju takvo sučelje.

Velik dio postavki sada je prebačen na infotainment, detalj na koji će se potencijalni kupci morati naviknuti.

Instrumentna ploča ispred vozača preoblikovana je i sada se sastoji od 10,25-inčnog digitalnog zaslona koji prikazuje osnovne parametre vožnje i rada sustava s jasnom grafikom visoke rezolucije, namjerno lišenom pretjeranih animacija koje bi mogle ometati koncentraciju tijekom vožnje.

Audiosustav za ovu razinu opreme potpisuje BOSE. Sustav se sastoji od dvanaest zvučnika precizno raspoređenih po putničkoj kabini, dok je u samom prtljažniku smješten dedicirani dubokotonac koji osigurava reprodukciju niskih frekvencija bez imalo distorzije zvuka čak i pri vrlo visokim razinama glasnoće.

Materijali korišteni na armaturnoj ploči, oblogama vrata i središnjem grebenu većinom su mekani na dodir. Ovakav stupanj završne obrade rezultira čvrstom i robusnom kabinom bez pojave škripanja ili neželjenih zvukova prilikom prelaska preko uspornika ili oštećenog asfalta.

Povećani međuosovinski razmak izravno se preveo u mjerljivo dodatni prostor za noge, koljena i stopala putnika na stražnjoj klupi, čime je CX-5 postao znatno udobniji prilikom višesatnih putovanja s četiri odrasle osobe.

Motor i vožnja

Ispod poklopca motora nalazi se Mazdin specifičan, provjereni atmosferski pristup konstrukciji pogonskih agregata koji se opire trendovima smanjenja obujma.

Radi se o 2.5-litrenom Skyactiv-G motoru s četiri cilindra koji je za ovu modelsku godinu precizno uparen s novim blagim hibridnim sustavom (M-Hybrid). Ovaj pogonski sklop u ovoj konfiguraciji isporučuje 141 konjsku snagu.

Iako nominalna snaga ne sugerira izrazitu agresivnost s obzirom na veliki radni obujam bloka motora, primarni inženjerski naglasak ovog agregata je na dugovječnosti komponenata, potpuno linearnom razvoju okretnog momenta kroz cijeli raspon okretaja i iznimno mirnom, uravnoteženom radu.

Blagi hibridni sustav koristi integrirani starter-generator koji izravno prikuplja kinetičku energiju prilikom svakog usporavanja i kočenja. Ta se energija pohranjuje i zatim koristi za neprekidno napajanje brojnih električnih potrošača u vozilu, ali primarno asistira benzinskom motoru prilikom svakog kretanja iz mjesta, čime se mehanički trzaji start-stop sustava svode na minimum.

Motor je povezan s provjerenim 6-stupanjskim automatskim mjenjačem s pretvaračem okretnog momenta. Ovaj mjenjač izmjene stupnjeva prijenosa odrađuje vrlo glatko, zadržavajući motor u optimalnom režimu rada bez tendencije konstantnog prebacivanja u nižu brzinu i lova na okretaje, što je česta pojava kod mjenjača sa sedam ili više stupnjeva.

Za optimalan prijenos snage na podlogu zadužen je standardno ugrađen Mazdin i-Activ pogon na sva četiri kotača. Ovaj sustav pomoću niza senzora u realnom vremenu analizira uvjete na cesti, kut zakretanja upravljača, vanjsku temperaturu i brzinu okretanja svakog pojedinog kotača te proaktivno raspoređuje okretni moment između prednje i stražnje osovine kako bi maksimizirao prianjanje i spriječio proklizavanje prije nego što do njega uopće dođe.

Vozaču je na raspolaganju i Mi-Drive elektronički sustav s odabirom željenog načina vožnje koji uključuje Normal ili Sport način rada, prilagođavajući odziv papučice gasa, strategiju mijenjanja brzina i rad AWD sustava specifičnoj podlozi.

Zbog veće duljine i produženog međuosovinskog razmaka, stabilnost pri višim brzinama na autocesti je unaprijeđena, dok poboljšana zvučna izolacija stakala i vrata uspješno sprječava prodor buke vjetra u putnički prostor.

Što se tiče ekonomičnosti, atmosferski motor uz učinkovitu pomoć blagog hibrida u gradskim uvjetima ostaje unutar predvidivih granica za ovu zapreminu i stalan pogon na sva četiri kotača, dok na otvorenim magistralnim pravcima potrošnja primjetno i oštro pada zahvaljujući sustavu deaktivacije cilindara pri konstantnim krstarećim brzinama bez opterećenja.

Tako imamo vrlo šaren opseg potrošnje koji će u gradu i dalje biti preko 8 litara, barem kada se borimo sa jutarnjim i popodnevnim gužvama. Izlaskom na otvorenu cestu, dok ste i dalje oko naselja, očekujte između 4 i 5 litara ako možete pratiti vozila ispred sebe bez preticanja. Jednom kada ste na otvorenoj cesti s oko 90 km/h, očekujte oko 5.5 do 6 litara potrošnje. Autocesta i praćenje lijeve trake, svakako će pokazati preko 7 litara.

Cijena i zaključak

Nova Mazda CX-5 za 2026. Godinu donosi iznimno prostranu ponudu sa provjerenim pogonom dugog životnog vijeka.

S dimenzijama i obujmom prtljažnika od točno 584 litara, ovo vozilo učinkovito rješava ranije i češće kritike na račun maksimalne praktičnosti, dok zadržavanje atmosferskog 2.5 motora od 141 konjske snage, moderniziranog novim blagim hibridnim sustavom, jasno cilja na profile kupaca koji preferiraju klasična i trajna inženjerska rješenja umjesto prelaska na hibridne sklopove bazirane na trocilindričnim motorima.

Homura paket opreme donosi opsežan, detaljan popis standardne opreme koji obuhvaća gotovo sve stavke koje vozač današnjice može zahtijevati, u rasponu od crne kože, grijanja sjedala i otklopivog panoramskog krova, preko odlično kalibriranog BOSE audiosustava, pa sve do potpuno novog, mjerilima klase golemog 15,6-inčnog zaslona oslonjenog na nativne Google usluge.

S obzirom da se ovdje ipak radi o top Homura ponudi s par dodataka, točnije Sport Aero paketom koji među ostalim dodaje i velik spojler sprijeda i straga, panoramskim krovom i Soul Red bojom, ovaj model doseže i 52.020,00 €.

Ako se odlučite samo na Homura paket sa pogonom na 4 kotača, cijena pada na 47.446,00 €.

Alternativno, osnovna verzija nove Mazde CX-5 košta 34.005,17 €.