Vidiauto Zanimljivosti INFOZONA Najbolji motor u 2017 u klasi ispod 1 litre

Autor: Krunoslav Ćosić Objavljeno: 03.07.2017. 16:06

Međunarodni izbor 

Najbolji motor u 2017 u klasi ispod 1 litre

Najbolji motor u 2017 u klasi ispod 1 litre

International Engine of the Year 2017 je Fordov 1,0-litreni EcoBoost motor.

Već šesti put zaredom Fordov 1,0-litreni trocilindrični EcoBoost motor s turbo punjenjem i direktnim ubrizgavanjem proglašava se najboljim međunarodnim motorom u klasi ispod jedne litre obujma. Ford ovaj motor ugrađuje u jedan od pet vozila na europskom tržištu. Dostupan je u verzijama snage sa 100 KS, 125 KS i 140 KS.

Snažni Fordov 3-cilindarski EcoBoost je nepobjediv od trenutka kada je izašao na tržište 2012. godine u Ford Focusu, a suci su pohvalili fantastičnu kombinaciju performansi, učinkovitosti, potrošnje goriva i tehnologije motora. Motor je do sada bio pobjednik tri puta na ovom natjecanju, a ukupno je osvojio 10 međunarodnih nagrada za najbolji motor godine te jednu za najbolji novi motor. Žiri od 82 novinara iz 35 zemalja svake godine bira najbolje motore godine. U kategoriji motora do 1,0 litara zapremnine ove je godine bilo čak 35 motora, 9 više u odnosu na 2012. godinu kada se EcoBoost prvi puta natjecao.

2015-Ford-Focus_reference

Početkom 2018. godine Ford će u ponudi imati 1,0-litreni EcoBoost s ugrađenom inovativnom tehnologijom deaktivacije cilindara kojom se smanjuje potrošnja goriva i emisija stakleničnih plinova u trenucima kada puna snaga nije potrebna - npr. za vrijeme ležerne vožnje. Tehnologija će isključiti i ponovno uključiti cilindar za 14 milisekundi – što je 20 puta brže od treptaja oka.

Pročitajte test Ford Focus 1.0 GTDi EcoBoost 100 KS Trend Sport

Ključne riječi:
EcoBoost Ford nagrada
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam



Na dan: 22. studeni 1927.

11-22-1927 Patentirano vozilo za snijeg

Patentirano vozilo za snijeg

Carl Eliason iz SAD-a patentirao je prototip vozila za kretanje kroz snijeg. Vozilo je bilo sastavljeno od vanbrodskog motora koji je pokretao gusjenice, dok su na njegovom prednjem dijelu bile pričvršćene skije. Takva koncepcija se bez previše promjena zadržala sve do danas.

vs