Francuska i Njemačka žele ublažiti pravila za emisije

Francuska i Njemačka postigle su dogovor o prijedlogu izmjena europskih pravila o emisijama CO₂ za automobile, kako prenosi Reuters, čime bi se ublažili pojedini zahtjevi za proizvođače. Istodobno se otvara mogućnost da Ujedinjeno Kraljevstvo u automobilskom sektoru bude obuhvaćeno pravilima "Made in EU", o kojima smo prethodno pisali.

Europska komisija prošle je godine predložila da proizvođači automobila do 2035. smanje emisije CO₂ za 90 posto u odnosu na razinu iz 2021. Preostalih deset posto trebalo bi se nadoknaditi mjerama poput korištenja čelika s niskim emisijama ugljika i alternativnih goriva.

Prema francusko-njemačkom prijedlogu, cilj od 90 posto ostao bi nepromijenjen, ali proizvođači više ne bi morali provoditi dodatne kompenzacijske mjere za preostalih deset posto. Takav pristup bliži je zahtjevima njemačke automobilske industrije. Nakon objave dogovora indeks europskih proizvođača automobila i dobavljača STOXX 600 Automobiles & Parts porastao je gotovo dva posto.

Dogovor se odnosi i na prijedlog pravila o lokalnom sadržaju i proizvodima s niskim emisijama koji bi se koristili u javnoj nabavi, na javnim dražbama ili u programima subvencija. Francuska je zagovarala da takvi proizvodi budu proizvedeni isključivo u Europskoj uniji, dok Njemačka i neke druge članice žele uključiti zemlje povezane s europskim automobilskim lancima opskrbe i države s kojima EU ima sporazume o slobodnoj trgovini.

Francuska i Njemačka sada predlažu da se za automobilski sektor pod oznakom "Made in EU" obuhvati svih 27 članica Unije, ali i europski partneri koji su 1. siječnja 2020. bili dio europskog unutarnjeg tržišta. To bi uključilo Ujedinjeno Kraljevstvo, koje je krajem 2020. napustilo jedinstveno tržište.

Međutim, britansko uključivanje bilo bi uvjetovano punom uzajamnošću te usklađivanjem s pravilima EU-a za ulaganja iz trećih zemalja i trgovinske zaštitne mjere. To bi, među ostalim, moglo značiti da bi Velika Britanija morala primijeniti mjere EU-a kojima se ograničava uvoz hibridnih i električnih automobila proizvedenih u Kini.

Renaultov izvršni direktor François Provost rekao je da bi Ujedinjeno Kraljevstvo trebalo biti dio sustava "Made in EU", s obzirom na njegovu povezanost s europskom automobilskom industrijom. Istodobno smatra da bi britanska pravila o električnim vozilima trebala biti usklađena s europskima.

Francusko-njemački prijedlog predviđa i višegodišnja razdoblja za ispunjavanje ciljeva emisija CO₂, bez izmjene faktora korisnosti plug-in hibrida prije 2030. godine. Taj faktor određuje koliki se dio vožnje kod takvih vozila računa kao električna vožnja. Prijedlog također predviđa priznavanje automobila koji koriste obnovljiva i niskougljična goriva kao vozila s nultim emisijama.

Njemački kancelar Friedrich Merz ocijenio je dogovor dobrim za vozače i radna mjesta u Njemačkoj, Francuskoj i Europi, uz napomenu da Italija u velikoj mjeri podržava prijedloge.

S druge strane, ekološke organizacije kritizirale su plan. Anna Krajinska iz organizacije Transport & Environment ocijenila ga je pogrešnim potezom koji bi mogao smanjiti poticaj proizvođačima za ulaganje u električna vozila.

Prijedlog još nije konačan. Francuska i Njemačka moraju dobiti potporu ostalih država članica EU-a i Europskog parlamenta. Zajednički konačni tekst prema sadašnjem rasporedu ne očekuje se prije početka 2027. godine, nakon planiranog summita Europske unije i Ujedinjenog Kraljevstva 20. studenoga.