Cilj europske unije jest stići do prosječne granice od 130 grama ispuštenog CO2 po prijeđenom kilometru vozila. Danas gotovo da nema proizvođača koji nije u završnim ispitivanjima vlastitog hibridnog modela. Međutim ono što se prije samo pet godina doimalo gotovo sigurnim da će hibridi preplaviti tržište ipak se ne događa. Analiziramo zašto! 

Kao što svakoj osobi za zdrav i normalan život treba odgovarajuća količina kisika, tako je i svakom motoru potreban nesmetan protok odgovarajuće količine zraka. Bez čistog filtra svaki motor brzo će početi kašljucati.

Trebate li pristati na kupnju novih guma koje su stare godinu? Koliko je to zaista bitno? Otkrivamo.

Vozite li na svojem vozilu dodatno, priključno vozilo (što je vrlo česta pojava na cestama ljeti) pročitajte savjete kako sigurno upravljati na cesti.

Donosimo korisne savjete i preporuke za vozače, a što bi trebalo donijeti manje žrtava na cestama.

Svakodnevno na većini crpki gorivom moguće je provjeriti tlak u gumama. Nepravilan tlak u gumama uzrok je jedne od 20 prometnih nesreća u Europi.

Na automobilu je, nakon nekog vremena te ovisno o prijeđenoj kilometraži i općem stanju, potrebno promijeniti određene dijelove. 

Ovi će savjeti vas i vaše suputnike zaštititi pri vožnji po mokroj cesti.

Pomicanjem kazaljki jedan sat unaprijed započelo je ljetno računanje vremena, a osim praktičnih prednosti duljeg danjeg svjetla treba pripaziti i na drugačije uvjete u prometu.

Otkad sam se inficirao virusom Car-HI-FI-a, u najmanji obiteljski automobil na svijetu ugurao 140-tak dB-a i nekoliko tisuća Watta, isprobao sve efekte, digital in-car-recording i neke stvari koje će izmisliti tek za par godina, ustanovio sam da me sve to polagano opterećuje. Čemu sve to, pitat će se normalni čovjek, eto i ja se pitam? Ali, gušti su gušti. Istina da ih čovjek s vremenom preraste, ali da bi došao do te faze, prethodnu MORA proći!