Od ovoga rastu zazubice - Megane R.S. 275 Trophy
Ispod haube Renaulta Megane R.S. 275 Trophy nalazi se 2.0 benzinski motor od 275 KS, postavljen na šasiju Cup. Cijena - 38.000 eura.
80. godina Citroena 7A i prednjeg pogona
Prije 80 godina Citroen je predstavio model 7A, a glavna stvar koju je donio bio je prednji pogon. Zbog toga i naziv Traction Avant, odnosno prednji pogon.
Novi Citroen Jumper redizajn
Novi Citroen Jumper dobio je nova dnevna LED svjetla, dok poklopac motora i odbojnik imaju istaknute linije. Smanjena je i potrošnja goriva za 15%.
Dunlop StreetResponse2 za bolje kočenje i više kilometara
Proizvođač guma Goodyear Dunlop Sava Tires predstavio je gumu Dunlop StreetResponse2.
Honda VTEC - zabava počinje na oznaci 6.000
VTEC motori koji već dva desetljeća pogone najsnažnije Honde imaju dva lica. Pitomo i uglađeno do 6.000 okretaja, grubo i divlje između 6.000 i 8.000 okretaja. Koje lice se želi osjetiti ovisi isključivo o vozaču i pritisku na papučicu gasa.
Nissan Rearview Mirror – retrovizor sa LCD ekranom
Zbog sve većih kritika kupaca na lošu preglednost straga zbog velikih naslona za glavu i uskih stražnjih prozora Nissan je prvi tržištu ponudio jedinstveni retrovizor koji ima dva načina rada.
Pogledajte upravljač Formule 1. Koliko gumbića!
U usporedbi s upravljačima standardnih automobila, Formula 1 ima nevjerojatan broj gumbića.
Four Wheel Steering - zakretanje sva četiri kotača
Zakretanjem sva četiri kotača automobila postiže se manji krug okretanja te sigurnije svladavanje zavoja doprinoseći ujedno i sveukupno većoj sigurnosti. Kroz automobilsku povijest samo su ekskluzivni modeli bili opremljeni ovim posebnim upravljačkim sustavom.
Dacia Sandero i Duster u limitiranoj seriji Life
Želite li imati poseban automobil, bacite pogled na Dacia Sandero Life i Dacia Duster Life.
Regenerativno kočenje
Sustavi regenerativnog kočenja omogućavaju pohranu kinetičke energije kočenja čime se omogućava korištenje dodatne snage automobila onda kada je to potrebno ili nadopunjavanje baterija. Svoje početke tehnologija vuče još od kraja 19. stoljeća i takozvanih Krieger vučnih kola koja su se pokretala djelomično na elektropogon, a djelomično konjskom vučom.
