Fiat 0.9 Twin Air Turbo
Novi dvocilindrični turbo za Punto
Fiat Punto dobio je turbo motor koji uz pomoć dva cilindra razvija čak 105 konjskih snaga čime se specifičnom snagom od 120 konja po litri obujma svrstava među prave male snagatore.
Mali Fiatov motor iz dva cilindra ima zapreminu od 875 kubičnih centimetara te u usisnoj varijanti razvija 65, a u turbo 85 i čak 105 konjskih snaga. Najsnažnija inačica ima četiri ventila po cilindru, a najvišu snagu razvija pri 5.500 okretaja. Zanimljivo je kako raspolaže sa 145 njutnmetara okretnog momenta pri svega 2.000 okretaja. Najveća vrijednost okretnog momenta usporediva je s 1.6 usisnim benzincima, no pri dvostruko višim okretajima.
Novi motor Puntu daje vrlo dobre performanse. Maksimalna brzina od 182 kilometra na sat te ubrzanje od 11,2 sekundi za jedan gradski auto su sasvim respektabilni. Uz pomoć šeststupanjskog mjenjača prosječna potrošnja je smanjenja na 4.2 litre. Ovaj motor zamjenjuje usisni 1.4 MultiAir sa 105 konjskih snaga i 130 njutnmetara pri 4.500 okretaja od kojega troši čak 1,5 litara manje.
Zbog vrhunskog dizajna, snažnih motora i sportske upravljivosti odmilja je prozvan kao Ferrari za raju. Coupe je predstavljen davne 1993. godine, a sudeći samo po dizajnu doima se kao da je predstavljen jučer. Malo se novih automobila može pohvaliti takvim bezvremenskim dizajnom koji će biti jednako atraktivan i za 20 godina. Pod budnom palicom Pininfarine Coupe je prvi nudio boju instrument ploče koja se podudarala sa bojom karoserije automobila što je u ono vrijeme bilo nezamislivo.
Q2, Viscodrive i PSD samo su neki od naziva za diferencijal s ograničenim proklizavanjem. Priča započinje davne 1932. godine kada su trkaći automobil Auto Union B70 imali probleme u zavojima jer je unutarnji stražnji kotač neprestano proklizavao i pri brzinama debelo iznad 150 km/h. Konstruktor Ferdinand Porsche se za pomoć obratio čuvenom proizvođaču ZF koji je upravo za ove automobile izradio prvi diferencijal s ograničenim proklizavanjem.
Učitavam komentare ...