Električni Audi A4 odgođen do 2029. godine

Audi je odgodio početak proizvodnje električnog A4 do 2029. godine zbog novih problema u razvoju Volkswagenove Scalable Systems Platform (SSP) arhitekture. Model je prvotno trebao ući u proizvodnju 2028. godine u Ingolstadtu u Njemačkoj, no kako prenosi Autocar, njegovo predstavljanje sada je pomaknuto za najmanje godinu dana.

Električna limuzina trebala bi konkurirati modelima BMW i3, električnom Mercedes-Benzu C-klase i Tesli Model 3 u segmentu srednje velikih poslovnih automobila. Odgoda znači da Audi u tom segmentu neće imati električnog predstavnika u razdoblju kada konkurenti već uvode svoje nove modele.

A4 je tradicionalno bio jedan od važnijih modela u Audijevoj prodajnoj ponudi. U aktualnoj generaciji model s motorima s unutarnjim izgaranjem preimenovan je u A5, a električni nasljednik trebao je preuzeti sličnu ulogu u ponudi marke.

SSP platforma kasni najmanje tri godine

Volkswagen Group predstavio je SSP platformu 2021. godine kao osnovu za buduću generaciju svojih vozila. Riječ je o 800-voltnoj arhitekturi koja je trebala postupno zamijeniti postojeće MEB i PPE platforme za električna vozila, ali i MQB, MLB i MSB arhitekture koje se koriste za modele s motorima s unutarnjim izgaranjem.

Plan je bio razviti jedinstvenu platformu koja bi se mogla koristiti u različitim segmentima i za različite pogonske sustave. Početak proizvodnje vozila temeljenih na SSP-u bio je predviđen za 2026. godinu, a Grupacija je očekivala da će na toj arhitekturi dugoročno biti proizvedeno više od 40 milijuna vozila.

Međutim, razvoj je u međuvremenu odgođen. Volkswagen je već najavio pomicanje razvoja električnog Golfa devete generacije zbog troškovnih ograničenja, a sada je odgođen i Audi A4 E-tron.

Prvi modeli na SSP platformi trebali bi biti električni Volkswagen T-Roc i Golf, koji će se proizvoditi u Wolfsburgu. Škoda također planira koristiti novu arhitekturu za nasljednika Enyaqa, koji bi se trebao proizvoditi u češkoj Mladoj Boleslavi. Nije potvrđeno hoće li posljednje promjene u razvoju SSP-a utjecati na Škodine planove.

Problemi sa softverom i konstrukcijom

Jedan od glavnih razloga kašnjenja SSP-a bili su dugotrajni problemi s razvojem softvera u Volkswagenovoj podružnici Cariad. Ona je trebala razviti zajednički operativni sustav i elektroničku arhitekturu za buduće modele, uključujući mogućnost bežičnih ažuriranja i tehnologije za automatiziranu vožnju.

Volkswagen Group u međuvremenu je sklopio suradnju s američkim proizvođačem Rivianom, čija će elektronička arhitektura i softverska rješenja biti korišteni u budućim modelima namijenjenima tržištima izvan Kine.

Ipak, odgoda Audija A4 E-tron nije povezana samo sa softverom. Audi je zatražio značajne konstrukcijske izmjene SSP platforme kako bi električna limuzina zadržala proporcije, položaj sjedenja i raspored prostora karakteristične za A4.

Među promjenama je uvođenje zasebnih prostora za stopala putnika sprijeda i straga, umjesto potpuno ravnog poda kakav je uobičajen kod električnih vozila. To je zahtijevalo dodatne izmjene u smještaju baterije ispod putničkog prostora i drugih visokonaponskih komponenti.

Audi je navodno zatražio i 48-voltni električni sustav umjesto prvotno planiranog 12-voltnog. Takvo rješenje trebalo bi omogućiti veći električni kapacitet za snažnija računala i druge elektroničke sustave, ali zahtijeva dodatne izmjene arhitekture razvijene u suradnji s Rivianom.

Sve navedene promjene povećavaju složenost platforme, u trenutku kada Volkswagen Group pokušava smanjiti troškove i broj različitih komponenti među svojim markama.