Novi Jaguar XE u lovu na Audi A4, BMW serije 3 i Mercedes C klase

Težak zadatak za laganu mačkicu. Tako bi se ukratko mogla opisati misija upravo predstavljenog najmanjeg Jaguara XE kojim će se tvrtka iz Coventryja pokušati ogrebati za dio kolača koji tradicionalno pripada uzdanicama njemačkog Svetog trojstva u premium srednjoj klasi – BMW-u serije 3, Mercedesu C klase i Audiju A4. Za Jaguar iznimno važno spuštanje u srednju klasu još je važnije ako se prisjetimo da je posljednji takav pokušaj s X-Typeom, u osnovi iznova zapakiranim Ford Mondeom, završio neslavno.

Jaguar XE bit će predstavljen na Paris Motor Show, u listopadu 2014.

Srećom, Jaguar XE mogao bi biti sušta suprotnost tome. Nova je lagana, većinom aluminijska modularna platforma. Tu su i stražnji pogon (kasnije i pogon na sva četiri kotača), odlična aerodinamika (cw 0,26), nekonvencionalna, raskošna rješenja ovjesa (double wishbone umjesto uobičajenog MacPhersona sprijeda i tzv. Integral Link umjesto klasičnog multilinka straga) te automatski mjenjač s osam brzina. Pokretat će ga i novi štedljivi motori iz Ingenium obitelji (najavljen je i 2-litreni dizelaš sa 163 KS i emisijom 99 g/km CO2), kao i moćni V6 supercharged s 340 KS iz Jaguara F-typea kao drugi kraj spektra u modelu XE S odmah u startu. Sve je to umotano u konvencionalan dizajn. Nekima možda i previše konvencionalan. 

Limuzina srednje klase s kojom će Jaguar konkurirati BMW-u serije 3, Audiju A4 i Mercedes-Benz C klasi

Jer, iznenađenje je izostalo – XF, ako ne i pomalo Lancer sprijeda, natruhe BMW-a bočno, naznake Audija straga…  U Jaguaru su s modelom koji bi trebao temeljito podebljati njihove prodajne brojke igrali na sigurno pa mali XE generalno uvelike prati dizajnerske smjernice većeg brata XF-a. Zasad samo po fotografijama modela XE S sudeći, djeluje napeto i skladno, ali… bez “wow” efekta. Jaguar je igrao na sigurno. A opet, nije li i evolucija umjesto revolucije, između ostalog, dovela njemačko Sveto trojstvo ondje gdje jesu – na vrh?