Vidiauto Testovi Testirali smo... Renault Megane R.S. TCe 280 FAP TEST

Autor: Igor Rudež Objavljeno: 12.06.2019. 12:34

Narančasta zvijer 

Renault Megane R.S. TCe 280 FAP TEST

Renault Megane R.S. TCe 280 FAP TEST

Renault Megane R.S. je jedan od najpopularnijih ''hot hatch'' automobila, a izgleda kako se ništa neće promijeniti ni u najnovijem izdanju.

Renault Sport automobili, prvenstveno ovdje mislimo na Clio R.S. i Megane R.S., jedni su od najtraženijih ''hot hatch'' automobila u Europi, iako je konkurencija sve brojnija. Ni novi Renault Megane R.S. ne posustaje, te u novoj generaciji donosi mnogo snage, dobro ležanje i puno atraktivniji izgled od prethodnika.

Renault Megane R.S. TCe 280  09

Dizajn i praktičnost

Već iz daleka je moguće primijetiti kako ovo nije ''običan'' Megane. Sportski prednji branik s karakterističnim svjetlima za maglu, široke gume, spojleri i stražnji difuzor jasno nagovještaju kako je tu riječ o nekom posebnom automobilu.

Renault Megane R.S. TCe 280  03

Tu je i spuštena karoserija (CUP paket, 13.000 kn) i 19-inčni aluminijski naplatci (7.500 kn) te atraktivna narančasta R.S. boja (12.300 kn). Čitava kombinacija je atraktivna i ne možete proći nezapaženo.

Renault Megane R.S. TCe 280  14

Prednost ovog modela je što može poslužiti i kao svakodnevni automobila, uz neke nedostatke, no o tome ćemo nešto kasnije, u kojem se ugodno mogu voziti četiri osobe.

Renault Megane R.S. TCe 280  10

Tu je i 384 litara velik prtljažnik, što je oko 50-ak litara manje od obične verzije, a danak je to voznim karakteristikama, no i u ovom slučaju prostora je dovoljno i za duži put, a po potrebi je moguće i preklopiti stražnja sjedala.

Renault Megane R.S. TCe 280  18

U globalu, Megane R.S. nudi sve prednosti klasične peterovratne kombi limuzine, a jedini nedostatak mu predstavlja sniženo podvozje i niskoprofilne gume s kojima se teže popeti na iole veći rubni kamen.

Unutrašnjost

Unutrašnjost je poznata iz ostalih Meganea, no dorađena je u sportskim detaljima. Tu su sportska sjedala presvučena u kombinaciji koža/alkantara (11.500 kn) s dodatnim grijanjem (2.500 kn), sportski R.S. volan presvučen alkantarom (2.300 kn),  R.S. monitor (1.900 kn) i head-up zaslon (2.500 kn).

Renault Megane R.S. TCe 280  23

Prednja sjedala su udobna i jako dobro drže tijelo u zavoju, a na njih će se svatko lako smjestiti. Sjedi se nešto niže nego u klasičnom Meganeu, pa to treba uzeti u obzir, posebice sko ste parkirani bočno uz rubni kamen.

Ispred vozača se nalaze klasični instrumenti koji mijenjaju boju i fontove, kao i prikaz nekih funkcija, ovisno o tome koji ste mod vožnje izabrali. Središnjom konzolom dominira 8,7-inčni zaslon putem kojeg se obavljaju sve postavke vozila, a testni je model bio opremljen i kombinacijom s Bose Surround audio sustavom i R-Sound efektom (6.900 kn).

Renault Megane R.S. TCe 280  19

Središnja konzola posjeduje i naslon za ruke koji je udoban i smješten na dobru poziciju, a za pohvalu je i što je ostavljena klasična ručica ručne kočnice. Smještaj mjenjača je također dobro pozicioniran i ruka prirodno pada na njega.

Renault Megane R.S. TCe 280  24

Straga je dovoljno mjesta i za odrasle osobe, ali samo ako su sprijeda smještene prosječno visoke osobe, dok u drugim slučajevima straga može nedostajati mjesta za koljena.

Motor i vožnja

Glavna tema ovog testa ipak se nalazi ispod lima. Riječ je o 1,8-litrenom turbo benzincu koji raspolaže s 280 KS i 390 Nm okretnog momenta, a uparen je sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem. A krajnji rezultat je zabavna vožnja.

Renault Megane R.S. TCe 280  17

Ubrzanja su brza, pa je Meganeu R.S. potrebno 5,8 sekundi do 100 km/h. Naravno, to ovisi i koliko ste brzi na mjenjaču. Motor počinje snažno vući već od oko 2.000 okretaja, a snage mu počinje nedostajati tek iznad 5.000 okretaja.

Renault Megane R.S. TCe 280  01

Ručica mjenjača ima kratke hodove, a izborom jednog od sportskih modova, ti se hodovi još više skraćuju, a zvuk postaje glasan. No ni u jednom nam se trenutku nije činio preglasan. Kao da su ga u Renaultu namjerno stišali.

Renault Megane R.S. TCe 280  22

Tu je i 4Control sustav upravljanja svim kotačima koji je dio serijske opreme, a sustav je to koji i omogućuje (pre)brze ulaske u zavoje. Naime, on stražnje kotače okreće u suprotnom smjeru od prednjih i time omogućuje brže prolaske kroz zavoj radi veće stabilnosti. Stoga ne bi puno pogriješili kada kažemo kako ovaj Megane vozi kao po tračnicama.

Renault Megane R.S. TCe 280  21

Ležanje u zavojima je odlično i teško da vas bilo tko može pratiti, a istovremeno je vožnja i ugodna. Isto se ne može reći i za vožnju po kvartovskim cestama koje su pune rupa i nekoliko slojeva asfalta, te se i u Comfort načinu rada automobil jednostavno previše trese, a osjetljiviji će imati problema i s mučninama. No čim izađete na glavnije prometnice s jednoličnim asfaltom vožnja prerasta u užitak.

Renault Megane R.S. TCe 280  13

Kupcima ovakvih automobila potrošnja ne igra nikakvu ulogu, no moramo napisati kako je Megane prošao. Nakon sedam dana prosjek nam se zaustavio na 10,1 litru. I ne to nije puno za ovakvo vozilo, za čijim upravljačem nismo bili baš štedljivi. Doduše, na otvorenoj cesti i pri laganoj vožnji potrošnja pada i na blizu 7 litara, dok u gradu u kreni-stani režimu raste i do 11 litara.

Renault Megane R.S. TCe 280  08

Zaključak i cijene

Već za 248.700 kn možete postati vlasnikom Renault Meganea R.S. TCe 280, dok je testni model bio opremljen nizom dodatne opreme, pa je ukupna cijena sa svim opcijama i popustima skočila na 315.751 kunu.

Renault Megane R.S. TCe 280  16

Od dodatne opreme je testni Megane bio opremljen Bi-Metal disk kočnicama (8.400 kn), R.S. presvlakama u kombinaciji kože i alkantare (11.500 kn), Paket CUP (Sportsko podvozje CUP, crvene kočione čeljusti, samoblokirajući diferencijal – 13.000 kn), Paket parkiranje (Sustav nadzora mrtvog kuta, Easy park assist + 360 stupnjeva kamere + kamera za vožnju unatrag - 5.000 kuna), Head up zaslon (2.500 kn), multimedijalni sustav R-Link (8,7-inčni zaslon, Bose Surround Sound Sustav, R-Sound effect – 6.900 kn), 19-inčni aluminijski naplatci Diamond (7.500 kn), Grijana prednja sjedala (2.500 kn), R.S. Monitor (1.900 kn), R.S upravljač presvučen alkantarom (2.300 kn) i R.S. metalik boja (12.300 kn).

Renault Megane R.S. TCe 280  15

Drugi izbor za Megane R.S. TCe 280 je izbor automatskog EDC mjenjača čija cijena započinje od 263.700 kuna i čije su performanse identične testnom modelu, izuzev maksimalne brzine koja je za 5 km/h manja, odnosno takav Megane može potegnuti do 250 km/h.

Renault Megane R.S. TCe 280  11

Naravno, ne smijemo zaboraviti spomenuti ni Megane Trophy TCe 300 čija cijena kreće od 281.400 kn ako izaberete ručni mjenjač, odnosno od 296.400 kuna ako odaberete EDC mjenjač.

Renault Megane R.S. TCe 280  07

I što reći na kraju? Ako ste ljubitelj brze vožnje s izborom Meganea R.S. 280 nećete pogriješiti, jer vas sigurno neće iznevjeriti, a ni razočarati.

Renault Megane R.S. TCe 280  02

Tehničke karakteristike

Renault Megane R.S. TCe 280
Vrsta motora: Turbo benzinski
Obujam motora: 1798 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 280 KS pri 6000 o/min
Snaga u kWh: 205 kWh pri 6000 o/min
Okretni moment: 390 Nm pri 2400 o/min
Mjenjač: 6 stupnjeva
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 5,80 s
Maksimalna brzina: 255 km/h
Potrošnja (grad): 10,20 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 6,40 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 7,90 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 10,10 l/100 km
CO2 emisija: 181 g/km
Duljina: 4364 mm
Širina: 1875 mm
Visina: 1435 mm
Međuosovinski razmak: 2669 mm
Obujam prtljažnika: 384 l
Masa vozila: 1437 kg
Gume: 245/35 R19
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 315751 kn
Ključne riječi:
Renault Megane R.S. TCe 280
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam



Na dan: 20. rujan 1984.

9-20-1984 Automobil kao oružje terorista

Automobil kao oružje terorista

Dvanaest ljudi poginulo je u napadu autobombom na ambasadu SAD-a u Beirutu, Libanon. Bilo je to prvi puta u povijesti da je automobilska bomba odnijela veći broj života, no do danas ona se razvila u jedno od omiljenih oružja terorista.

vs