Vidiauto Testovi Testirali smo... Kia Sportage 2.0 CRDi 185 AWD A/T GT-Line TEST

Autor: Krunoslav Ćosić Objavljeno: 20.07.2016. 11:41

Za uživanciju u svim uvjetima 

Kia Sportage 2.0 CRDi 185 AWD A/T GT-Line TEST

Kia Sportage 2.0 CRDi 185 AWD A/T GT-Line TEST

Četvrta generacija Kije Sportage izgleda fenomenalno, sudeći prema mnogima koji su uputili pogled i pitali nas koji je to automobil. Testirali smo najjaču dizelsku verziju s pogonom na sve kotače.

Očigledno su Kijini dizajneri uspjeli napraviti vrlo zanimljiv dizajn koji se sviđa europskim kupcima, a posebno su pogodili sa stražnjim krajem koji je osvojio mnoga srca. A još kada imamo priliku voziti GT-Line opremu pa Sportage izgleda zaista nabrijano. Naročito uz dva ispuha i difuzor. Noću stražnja svjetla još bolje izgledaju, primjećuje se raskoš i ulazak u viši segment.

GT Line oprema je vrlo bogata, popis opreme je podugačak, o tome ćemo kroz kasniji dio našeg testa Kije Sportage, usmjerimo se još malo na dizajn: naprijed primjećujete sad već standardni dizajn tigrovih usta koji Kia ponosno ističe, ali tu je i nabrijana hauba koja u odnosu na prethodni Sportage vozilo čini daleko dinamičnijim i sportskijim. A sportska nota se osjeti - ispod haube je turbodizelski četverocilindični 2.0 CRDi koji snagu od 185 KS (136 kW) prenosi preko automatskog mjenjača sa šest stupnjeva i pogona na sve kotače.

Punokrvni SUV

Hm, 185 KS, AWD pogon plus automatski mjenjač i na sve to dodana GT-Line oprema znače da vozimo vrhunski opremljen crossover SUV spreman i na sportsku vožnju. Može sportska vožnja, ali prije toga je na gumbu pored ručice mjenjača potrebno odabrati Sportski način. Tada Kia Sportage postaje vatrenija, agilnija i trenutno reagira na papučici gasa dok se s isključenim Sport načinom ponaša puno sporijom, jasno s ciljem štednje goriva. Prosjek potrošnje tijekom testa je 9,3 litre. Ipak je potrebno povući 1690 kilograma.

Kia Sportage 2.0 CRDI 185 AWD A-T GT-Line (4)

Dakle, standardno se nova Kia Sportage ponaša vrlo pristojno, mirno s ugodnim promjenama stupnjeva prijenosa, ali pritiskom na gumb Sport papučica gasa reagira puno direktnije. Uključujemo i tipku AWD kako bismo iskoristili maksimalno što Sportage nudi jer u rukama imamo punokrvni SUV sa svim preduvjetima. Ubrzanja postaju zabavnija, vožnja po zavojima mirnija te se ovjesu ne može prigovoriti da je nemiran nego vrlo precizno omogućuje da vozilo prolazi kroz zavoje.

Kia Sportage 2.0 CRDI 185 AWD A-T GT-Line (1)

Lijevo se nalazi prethodni Sportage dok je na desnom dijelu fotografije u tijeku proučavanje motora novog Sportagea

Pravo zadovoljstvo počinje kada stvar ipak uzmemo u svoje ruke pa automatskom mjenjaču dajemo pauzu, a mi putem ručice mjenjača ili pak preko polugica na upravljaču mijenjamo stupnjeve prijenosa. Isprobavamo kako se motor ponaša, u području između 1750 i 2750 mu je najveći okretni moment odličnih 400 Nm pa tada i najbolje „povuče“ te krećemo u avanturu po sljemenskim cestama (do stotke Kia ubrzava za 9,2 sekunde). Sportage uspijeva mirno prolaziti kroz zavoje, ubrzavanja su nešto tromija zbog prethodno spomenute mase. Na ravnici Sportage žešće prenosi snagu na asfalt, a mi na kraju „šihte“ isključujemo pogon na sve kotače i vraćamo se na gradske prometnice na kojima nam je AWD samo suvišna potrošnja.

Kia Sportage 2.0 CRDI 185 AWD A-T GT-Line (3a)

Promjene stupnjeva prijenosa su ugodne, srednje brze, a sviđa nam se što i u automatskom modu možemo koristiti polugice mjenjača na volanu te tako kočiti pri približavanju semaforu. Vozačko mjesto je jako dobro podešeno, pregledno je, crno-bijela koža ugodna ispod nas, uz dobro držanje tijela u vožnji. Ukoliko nam se dogodi da nešto u vožnji ne vidimo, tu su razna tehnološka pomagala kao što je praćenje vozila u mrtvom kutu i glasno upozorenje ukoliko previdimo neko vozilo, zatim stražnja kamera te parking senzori.

Kia Sportage 2.0 CRDI 185 AWD A-T GT-Line (5)
Kia Sportage 2.0 CRDI 185 AWD A-T GT-Line (2)

Sviđa nam se i kvaliteta materijala u gornjem dijelu kokpita koji je kao i kod prethodnika mekan na dodir dok se u donjem dijelu kokpita nalazi tvrda plastika. Tu su i kožom obloženi nasloni za ruke tako da je Kia vrlo ugodna i tijekom dužih vožnji.

Bogata oprema

GT-Line oprema, kao vrhunac ponude, u interijer donosi kožna sjedala, sportski trokraki kožom obloženi upravljač, sportske pedale od aluminija, središnju konzolu u visokom sjaju. Izvana su već spomenute dvostruke kromirane ispušne cijevi, mat kromirane ručke vrata i trake oko prozora, zaštita prednjem i stražnjeg branika, 19-colni naplatci, LED prednja i stražnja svjetla.

Testirana Kia Sportage je opremljena s još jako puno toga - električnom parking kočnicom, pametnim ključem tako da vozilo otključavamo samo na dodir na kvaki te moto pokrećemo pritiskom na Start gumb, naprednim multimedijskim sustavom s 8-inčnim ekranom osjetljivim na dodir kojim se upravlja navigacijom, zvukom preko JBL zvučnika, automatski otvaranjem vrata prtljažnika samo na pritisak (obujam je 491 litru), grijanjem prednjih i stražnjih sjedala, automatskim dvozonskim klima uređajem, limitatorom brzine...

Cijena za Kia Sportage

Ukoliko bismo usporedili početni paket nove Kije Sportage s prethodnim Sportageom koji se proizvodio od 2010. godine, primjetno je kako je početna cijena nešto porasla, ali je znatno unaprijeđena i opremljenost vozila.

Početna cijena za 1.6 GDi snage 132 KS s prednjim pogonom i ručnim mjenjačem je 166.990 kuna, jači turbobenzinac 1.6 T-GDi sa 177 KS, pogonom na sve kotače i GT-Line opremom košta 299.990 kuna dok u dizelskom dijelu ponude možete birati između 1.7 CRDi snage 115 KS u cjenovnom rangu od 181.990 do 264.990 kuna, zatim između dvije verzije 2.0 CRDi motora snage 136 i 185 KS.

Mi smo na testu imali najjače što se nudi vezano uz Sportage tako da je cijena paprenija, ali možda i nije baš paprena ukoliko u ruke uzmete cjenik i pogledate što se sve nudi jer Sportage nikada prije nije bio ovako bogato opremljen. Cijena testiranog Sportagea je 332.990 kuna. Na kraju zaključujemo kako je Kia napravila dobar posao, a hrvatsko tržište na čijim cestama vrlo često viđamo Sportage dobiva još ljepšeg predstavnika klase koja je izrazito tražena pa samim time i cijene kod svih proizvođača idu malo na više nego što to realno očekujemo. Potražnja je velika, pa su i cijene veće.

Tehničke karakteristike

Sportage 2.0 CRDi 185 AWD A/T GT-Line
Vrsta motora: Turbo diesel
Obujam motora: 1995 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 185 KS pri 4000 o/min
Snaga u kWh: 136 kWh pri 4000 o/min
Okretni moment: 400 Nm pri 1750 o/min
Mjenjač: automatski
Pogon: pogon na četiri kotača
Ubrzanje 0-100 km/h: 9,20 s
Maksimalna brzina: 195 km/h
Potrošnja (grad): 7,90 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 5,30 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 6,30 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 10,00 l/100 km
CO2 emisija: 166 g/km
Duljina: 4480 mm
Širina: 1855 mm
Visina: 1645 mm
Međuosovinski razmak: 2670 mm
Obujam prtljažnika: 491 l
Masa vozila: 1690 kg
Gume: 245/45 R19
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 332990 kn
Ključne riječi:
AWD cijena u Hrvatskoj Kia Sportage test
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam




Na dan: 26. rujan 1982.

9-26-1982  Krenuo legendarni Knight Rider

Krenuo legendarni Knight Rider

Prikazana je prva epizoda Knight Ridera u kojoj glavnu ulogu uz omraženog nam Davida Hasselhofa iz Baywatcha igra i «automobil koji govori» KITT, (ušminkani. Pontiac Firebird). Iako je serija bila «vrhunski šund», doživjela je vrlo visoku popularnost.

 

vs