Vidiauto Testovi Testirali smo... Toyota Highlander AWD Premium Hybrid TEST

Autor: Igor Rudež Objavljeno: 28.08.2021. 06:14

Štedljiv i udoban sedmerosjed 

Toyota Highlander 2.5 VVT-i HSD AWD Premium Hybrid TEST

Toyota Highlander AWD Premium Hybrid TEST

Četvrta generacija Toyote Highlander konačno je našla put i europskim kupcima, a osim skladnog dizajna, ovaj model nudi i mnogo prostora, te štedljiv i sposoban pogonski sklop.

Toyota Highlander, veliki SUV sa 7 sjedala postoji još od 2000. godine, kada je predstavljena prva generacija i koja je napravila značajan uspjeh, posebice u Sjedinjenim Američkim Državama, a čak tri generaciju su trebale proći kako bi Toyota navedeni model ponudila i europskim kupcima.

Toyota Highlander 2.5 VVT-i HSD AWD Premium Hybrid 11

Četvrta generacija ove je godine stigla na europsko tržište, no premijeru je imala još u travnju na Salonu automobila u New Yorku, a na tamošnjem se tržištu nudi i izvedba s V6 benzinskim motorom, dok se europski, ali i domaći kupci, moraju zadovoljiti isključivo hibridnom izvedbom, a danak tome je i visoka potrošnja V6 modela, kao i visok CO2.

Toyota Highlander 2.5 VVT-i HSD AWD Premium Hybrid 18

Kako nudi sedam sjedala, Highlander bi mogli lako nazvati i nasljednikom monovolumenskih Toyoti kojih više nema u ponudi, no oblikom je sigurno atraktivniji od takvih modela. Ipak se danas sve svodi na razne izvedbe SUV modela. Osim toga, Highlander puca na sam vrh klase, jer osim mnogo prostora nudi i mnogo opreme koja se kod konkurencije dodatno naplaćuje, što u kombinaciji s hibridnim pogonom i dobrom 10-godišnjom garancijom čini ovaj model još atraktivnijim.

Dizajn i praktičnost

Iako je glavno Highlanderovo tržište ono u SAD-u, izgledom se to uopće ne primijeti. Dapače, izgled bi se mogao svidjeti europskim kupcima jer su u Toyoti dobro odradili svoj posao i sakrili pozamašne dimenzije ovog modela. Naime, Highlander je dug 4966 mm, širok 1930 mm i visok 1755 mm, te uz udaljenost od tla, koja mjeri 202 mm, riječ je o prilično velikom automobilu.

Toyota Highlander 2.5 VVT-i HSD AWD Premium Hybrid 16

Sprijeda dominira velika maska motora s velikim kromiranim obrubom oko maske, ali i oko samog Toyotinog znaka, dok su LED svjetla manja od očekivanja za ovako velik automobil. No sve je skladno i dopadljivo, a isto se može reći i za dizajn stražnjeg dijela koji donosi veliki poklopac prtljažnika te izdužena svjetla koja podsjećaju na neke druge Toyotine modele.

Toyota Highlander 2.5 VVT-i HSD AWD Premium Hybrid 19

Gledajući s boka, vide se posebno naglašenim blatobranima koji skrivaju velike, 20-inčne aluminijske naplatke s gumama dimenzija 235/55 R20, a gledajući s boka primjetan je i poveći krovni spojler. Sve u svemu, bez obzira na to što dizajn nije napadan, Highlander izgleda moćno.

Toyota Highlander 2.5 VVT-i HSD AWD Premium Hybrid 09

Prtljažni prostor je lako dostupan uz širok otvor i niski utovarni prag, a čak i s podignutim svim sjedalima obujam mu je 241 litru, a već preklapanjem stražnja dva sjedala dobivate prostor koji ima obujam od 570 litara, koji također može varirati radi klizne klupe u drugom redu sjedala. Kada se preklopi i drugi red, dobiva se ravna utovarna površina, a obujam raste na velikih 1909 litara.

Toyota Highlander 2.5 VVT-i HSD AWD Premium Hybrid 08

Unutrašnjost

Prostranost i udobnost, dvije su riječi koje bi najbolje mogle opisati unutrašnjost Highlandera. A kako i ne bi kada je riječ o prilično velikom SUV-u. Unutrašnjost je dizajnerski napravljena u klasičnom Toyota dizajnu, no luksuz je vidljiv na svakom kutku.

Toyota Highlander 2.5 VVT-i HSD AWD Premium Hybrid 04

Ispred vozača se nalazi analogna instrument ploča u kombinaciji sa 7-inčnim središnjim ekranom putem kojeg je moguće pratiti sve funkcije vozila, dok vrhom središnje konzole dominira veliki 12,3-inčni multimedijski zaslon, a tik ispod njega su postavljene fizičke tipke za upravljanje klimatizacijom. Unutrašnjost donosi i mnogo raznih pretinaca i priključaka, a tu su i drveni umetci.

Velika i udobna sjedala su prevučena perforiranom kožom te su grijana i hlađena sprijeda, dok su dva vanjska sjedala straga samo grijana. Podešavanje je izdašno, a sjedala su iznimno udobna i na dugim putovanjima. Prostora je na pretek, kako sprijeda, tako i u drugom redu, koji je pomičan za 18 cm, dok će se na dva sjedala u trećem redu udobno ipak smjestiti tek djeca. Za pohvalu je što i treći red sjedala ima ventilacijske otvore, dok drugi red, osim ventilacijskih otvora, ima i mogućnost podešavanja temperature, jer Highlander dolazi s trozonskim klima uređajem.

Toyota Highlander 2.5 VVT-i HSD AWD Premium Hybrid 05

Toyota se posebno pobrinula kako bi i vozači i svim putnicima bilo udobno i ugodno, a Premium oprema donosi i veliki panoramski stakleni krov koji se može otvoriti, a donosi i mnogo svjetlosti u unutrašnjost, pa se prostor doima još većim.

Toyota Highlander 2.5 VVT-i HSD AWD Premium Hybrid 24

Motor i vožnja

Hibridni pogonski sustav koji pokreće Highlander se sastoji od 2,5-litrenog atmosferskog benzinca s Atkinsonovim ciklusom rada, tu je i promjenjivi rad ventila VVT, a sve to je povezano i s dva elektromotora i baterijom. Sveukupna snaga koju razvija ovaj sustav je 182 kW, odnosno 248 KS, dok je najveći okretni moment 270 Nm. I dok se najveća snaga dobiva pri 6000 okretaja, najveći je moment dostupan pri 4300 okretaja. Mjenjač je CVT bestupanjski, dok je pogon na sve kotače elektrificiran.

Toyota Highlander 2.5 VVT-i HSD AWD Premium Hybrid 02

Highlander je lako voziti kao i bilo koji drugi automobil, bez obzira na masu praznog vozila od preko 2 tone, a i kad se optereti sa svih 705 kg nosivosti, snage mu ne nedostaje. Doduše, Highlander nije sportaš, ali nije ni namijenjen takvom načinu vožnje.

Toyota Highlander 2.5 VVT-i HSD AWD Premium Hybrid 07

Ako vam noga na papučici gasa nije preteška, Highlander postaje istinska udobna limuzina iz koje ćete s visoka gledati ostale sudionike u prometu, a tada je vožnja iznimno tiha, a i potrošnja će vas oduševiti. Nama je prosjek bio 7,4 litre, to je izvrstan rezultat za ovako veliko i teško vozilo.

Toyota Highlander 2.5 VVT-i HSD AWD Premium Hybrid 03

Nismo ga vozili previše štedljivo, ali nismo ni (pre)često stiskali papučicu gasa do poda, već smo uglavnom vozili onako kako će to činiti i prosječan vozač. U gradu se potrošnja kreće oko 7 litara, ako se vozite u kreni-stani kolonama, dok će na otvorenoj cesti i uz malo pažnje ona pasti i na 6 litara. Na autocesti se potrošnje kreće oko 8 litara, a raste na 10 litara ako se vozite dosta iznad ograničenja.

Toyota Highlander 2.5 VVT-i HSD AWD Premium Hybrid 15

Highlander je i prilično sposoban automobil ako ga prebacite u Sport način rada, no, barem po nama taj način rada mu ne pristaje, jer često dolazi do trzanja i nepotrebnog odlaska motora u (pre)visoke okretaje, a tada je i buka veća. 

Toyota Highlander 2.5 VVT-i HSD AWD Premium Hybrid 12

Iako možda neće stići kamo i Land Cruiser, s Highlanderom slobodno možete sići s asfalta i istražiti prirodne ljepote lijepe naše. To mu omogućuje i 202 mm velika udaljenost od tla, ali i elektronski pogon na sve kotače. Naime, stražnji diferencijal je elektrificiran, a uz pomoć tipke Trail, snaga se prenosi na kotače koji najbolje prianjaju na tlo. To su i više nego dovoljne mogućnosti koje će trebati možda 20 % kupaca, no Highlander to nudi, pa gotovo uvijek možete biti sigurni.

Zaključak i cijene

Toyota Highlander 2.5 VVT-i HSD AWD Premium Hybrid najskuplji je modl u ponudi i košta 522.500 kuna, a doplatiti se može eventualno za posebnu boju (5.100 kn) ili za bočne stepenice (5.980 kn) te kuku (10.980 kn). I to je to, sve ostalo što se na ovom modelu može imati ugrađeno, ugrađeno je serijski.

Toyota Highlander 2.5 VVT-i HSD AWD Premium Hybrid 22

I početni model Elegance ima mnogo opreme, a njegova je cijena 424.000 kuna, dok srednji paket opreme Executive košta 472.500 kuna donosi mnogo šminke i tehnologije, no ni jedan od ovih paketa ne nude panoramski krov ni uz nadoplatu, a ne nude ni hlađenje sjedala, ili pk head-up displej.

Toyota Highlander 2.5 VVT-i HSD AWD Premium Hybrid 21

Highlander je jedno zaista specijalno vozilo koje je dobro pogođeno i za europske kupce, a nudi i iznimno štedljiv pogonski sklop, pa ne sumnjamo kako će biti čest izbor onih kojima je Land Cruiser ipak malo previše ''konzervativan'' i žele automobil još modernijih linija. Iako će se mnogima cijena činiti visoka, svakako savjetujemo da na konfiguratorima konkurencije jednako opremite vozila, pa ćete vidjeti koliko je Highlander povoljniji od njih. I ne zaboravite da s ovim automobilom dobivate i garanciju od čak 10 godina!

Toyota Highlander 2.5 VVT-i HSD AWD Premium Hybrid 20

Tehničke karakteristike

Highlander AWD Premium Hybrid
Vrsta motora: Hibridni
Obujam motora: 2487 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 248 KS pri 6000 o/min
Snaga u kWh: 182 kWh pri 6000 o/min
Okretni moment: 270 Nm pri 4300 o/min
Mjenjač: CVT
Pogon: pogon na četiri kotača
Ubrzanje 0-100 km/h: 8,30 s
Maksimalna brzina: 180 km/h
Potrošnja (grad): 7,10 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 6,60 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 7,00 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 7,40 l/100 km
CO2 emisija: 158 g/km
Duljina: 4966 mm
Širina: 1930 mm
Visina: 1755 mm
Međuosovinski razmak: 2850 mm
Obujam prtljažnika: 241 l
Masa vozila: 2015 kg
Gume: 235/55 R20
Euro NCAP ocjena: nije ocijenjen
Cijena: 522500 kn
Ključne riječi:
Toyota Highlander 2.5 VVT-i HSD AWD Premium Hybrid
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam




Na dan: 30. studeni 1866.

11-30-1866 Prvi cestovni tunel ispod vode

Prvi cestovni tunel ispod vode

Započela je gradnja cestovnog tunela pod rijekom Chicago u istoimenom gradu. Tunel je imao dvije prometne trake, bio dugačak 500 m i koštao je 500.000$. 1907. tunel je preuređen radi boljeg protoka zraka i po prvi puta otvoren za promet automobila.

vs