Vidiauto Testovi Testirali smo... Peugeot 3008 Allure PureTech EAT8 TEST

Autor: Igor Rudež Objavljeno: 15.12.2018. 09:00

Zanimljiva kombinacija 

Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8 TEST

Peugeot 3008 Allure PureTech EAT8 TEST

Šminkerski Peugeot 3008 u kombinaciji s početnim benzincem i automatskim mjenjačem uopće nije loša zamisao.

Ljepuškasti dizajn i fer odmjerena cijena, jedni su od razloga uspjeha za SUV Peugeot 3008, kompaktnog SUV-a koji je i ponio titulu Europskog automobila godine za 2017.

Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8 03

Čest izbor kod ovakvih vozila je dizel motor, no na test nam je pristigla verzija s trocilindričnim turbo benzincem sa 130 KS, koji je ujedno i osnovni motor u ponudi ovog modela, a uparen je s 8-brzinskim automatskim mjenjačem. U današnje vrijeme kada cijena dizelskog goriva sve češće premašuje cijenu benzina, a već razlika u početnoj cijeni između benzinca i dizelaša je oko 16.000 kuna, uzeti u obzir ovakvu izvedbu nije ništa čudno.

Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8 27

Također, osnovni turbo benzinac je dobavljiv i s ručnim 6-brzinskim mjenjačem, no automatski mjenjač je sve češći izbor i domaćih kupaca. I dok se jedni kunu isključivo u ručne mjenjače, a drugi i automatike, napomenimo kako moderni automatici ponekad rade puno bolje i brže nego što može većina vozača raditi s ručnim mjenjače, a razlika u potrošnji je mizerna.

Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8 12

Spomenimo i kako Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8 ima i većeg brata Peugeota 5008 koji zahvaljujući malo dužoj karoseriji može doći s dva dodatna sjedala u prtljažniku. Test Peugeota 5008 s dizel motorom i ručnim mjenjačem možete vidjeti ovdje.

Dizajn i praktičnost

Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8 15

Za razliku od prethodnika, novi Peugeot 3008 je pravog SUV oblika i atraktivnog je izgleda. Prednja strana izgleda istovremeno moćno i sportski, dok je stražnji dio prilično masivno dizajniran s karakterističnim svjetlima s tri dijela, odnosno ta tri dijela kod Peugeota označavaju pandže lava.

Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8 08

Bočna linija je također zanimljivo dizajnirana s velikim limenim površinama i visokom donjom linijom prozora, gdje se ponovo dobiva dojam masivnosti samog vozila. Vidljivost sprijeda je dobra, dok je straga potrebno dobiti osjet, bez obzira na velike staklene površine, no stražnja kamera i senzori oko vozila uvelike olakšavaju manevriranjima na skučenom prostoru.

Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8 10

Iza velikog poklopca prtljažnika krije se vrlo velikih 520 litara korisnog obujma, a dodatna mu je praktičnost i prilično ravne linije. Opremljen je i prilično praktičnim držačem podnice ispod koje se skriva rezervi kotač smanjenih dimenzija (900 kuna), a tu je i poluga za spuštanje stražnjih sjedala, te 12 V utičnica.

Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8 11

Unutrašnjost

Ljepuškasti vanjski dizajn pretočen je i u unutrašnjost. Moderna digitalna instrumentalna ploča i središnja konzola imaju elegantno-sportski štih, a sportskom dojmu pridonosi i maleni kožni volan odrezan s gornje i donje strane, a koji je odlično odmjerene debljine i sjajno sjedi u ruci.

Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8 14

Peugeot 3008 je opremljen i-Cockpitom, a praktičnosti doprinose ''klavirske'' tipke na središnjoj konzoli, koji su ustvari prečaci za upravljanje 8-inčnim multimedijalnim zaslonom koji je smješten na vrh središnje konzole. Zaslon je pregledan i odlično odmjerene veličine.

Digitalna instrumentalna ploča veličine je 12,3 inča i moguće ju je podesiti prema vlastitim željama, a u svim kombinacijama je pregledna i zanimljiva. Privikavanje može zahtijevati samo brojač okretaja koji prikazuje vrijednost s desna na lijevo. No nakon par dana vožnje to više nećete ni doživljavati kao nešto neobično. Ne sviđa nam se što se regulacija klimatizacije može izvršiti isključivo putem zaslona, pa ako koristite navigacijski uređaj, morate izaći iz navigacije kako bi pojačali ili smanjili ventilaciju, pa se ponovo vraćate u navigaciju. Nije da rad navigacijskog sustava prekida s radom, no bez potrebe se rade dodatni koraci.

Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8 25

Dobar vizualan dojam ostavlja i tkanina koja se proteže putem čitave prednje konzole, a koja se nastavlja na prednjim vratima. Tamo gdje na vratima prestaje tkanina, ugrađena su LED ambijentalna svjetla koja daju dozu ekskluzivnosti. Stvarno se pazilo na detalje. Prednja sjedala su raskošna i dobna, čak dobro i drže tijelo u zavojima, a dovoljno je mjesta straga i za više osobe. Prostora ima kao i u klasičnom kompaktu, što znači da iza visokog vozača mogu stati samo djeca. Širina je izdašna, pa s time neće biti problema.

Motor i vožnja

Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8 24

Početni benzinac dolazi s tri cilindra, turbo punjačem i 130 KS. Jedina benzinska alternativa mu je 1,6-litreni turbo benzinac sa 180 KS, no on je rezerviran samo za najskuplju GT line opremu, a cijena mu raste na 260.000 kuna.

Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8 13

Kao što smo već rekli, ovaj je motor dostupan sa 6-stupanjskim ručnim ili s 8-brzinskim automatskim mjenjačem. Nakon tjedan dana vožnje imamo osjećaj kako su motor i automatski mjenjač najbolji prijatelji koji znaju što tko misli i što tko treba napraviti. Ubrzanja su glatka i bestrzajna, a međuubrzanja su u većini slučajeva ugodna.

Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8 21

Peugeot 3008 PureTech 130 EAT8 je moguće voziti mirno, kada je udobnost na najvišoj razini, a tada će u prosjeku i najmanje potrošiti, oko 8 litara s pretežito gradskom vožnjom. Ako vam je pak noga na papučici gasa malo teža, prosjek se lako diže na preko 9 litara u gradu. No takvoj vožnji ovaj model nije namijenjen, pa je ni ne savjetujemo.

Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8 22

Ovjes je podešen za udobnu vožnju, a prelaske preko uspornika, odnosno ''ležećih policajaca'', su gotovo neprimjetni, no pri bržim prolascima kroz oštrije zavoje, osjetit ćete lagano plesanje stražnjice. Ništa opasnoga se neće dogoditi, no očigledno vas samo želi podsjetiti da ne pretjerujete više od navedenog.

Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8 07

Buka je mala i bilo nam je pomalo čudno, jer jednostavno nismo naučeni na tihe benzince ugrađene u SUV vozilo ovakve veličine. Čak i brzina na autoputu ne stvara glasne zvukove, pa je i pri brzini od 180 km/h moguće tiho ćaskati u kabini.

Zaključak i cijene

Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8 17

Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8 po cjeniku starta od 216.018 kuna do registracije, a cijena testnog modela se popela na 242.768 kuna s dodatnom opremom i posebnim porezom na motorna vozila. Od dodatne je opreme Peugeot 3008 bio opremljen krovnim nosačima (1.600 kn), perla bojom (5.900 kn), 3D navigacijom (7.900 kn), bežičnim punjačem mobitela (800 kn), kamerom Visiopark2 (4.500 kn), otključavanjem i pokretanjem vozila bez ključa (3.400 kn) i rezervnim kotačem (900 kn).

Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8 23

Cijena za benzinski Peugeot 3008 Active s ručnim mjenjačem počinje već od 176.905 kuna i dolazi s jako dobrim popisom serijske opreme koja uključuje  17-inčne aluminijske naplatke, paket vidljivost i automatskim klima uređaje. No tada nedostaje i prilično vizualne opreme, od detalja od nehrđajućeg čelika, zatamnjenih stražnjih stakala pa preko sjedala i detalja u unutrašnjosti.

Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8 01

Ako pak ne trebate ili ne želite automatski mjenjač, Peugeot 3008 Allure PureTech 130 s ručnim 6-brzinskim mjenjačem može biti vaš već za 196.990 kuna.

Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8 20

Zaključimo kako smo bili iznenađeni kombinacijom pogona i mjenjača kada smo Peugeot 3008 dobili na test, a na kraju nas je kombinacija iznenadila, a ukupan dojam je bolji nego što smo očekivali.

Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8_000

Tehničke karakteristike

3008 Allure PureTech 130 EAT8
Vrsta motora: Turbo benzinski
Obujam motora: 1199 ccm
Broj cilindara: 3
Snaga u KS: 130 KS pri 5500 o/min
Snaga u kWh: 96 kWh pri 5500 o/min
Okretni moment: 230 Nm pri 1750 o/min
Mjenjač: automatski
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 9,70 s
Maksimalna brzina: 197 km/h
Potrošnja (grad): 6,10 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 4,80 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 5,20 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 8,10 l/100 km
CO2 emisija: 120 g/km
Duljina: 4447 mm
Širina: 1841 mm
Visina: 1620 mm
Međuosovinski razmak: 2675 mm
Obujam prtljažnika: 520 l
Masa vozila: 1467 kg
Gume: 225/55 R18
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 242768 kn
Ključne riječi:
Peugeot 3008 Allure PureTech 130 EAT8
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam

Na dan: 21. siječanj 1899.

Opel otvorio svoja vrata

Godine 1898., braća Opel počeli su preuređivati tvornicu šivaćih mašina Adama Opela u tvornicu automobila u Ruesselsheimu, Njemačka. Na današnji dan 1899. godine, dobili su prava na automobil Lutzman i počeli s proizvodnjom.

vs