Vidiauto Testovi Testirali smo... Opel Mokka 1.2 Turbo GS Line AT8 TEST

Autor: Igor Rudež Objavljeno: 09.10.2021. 05:09

Dobar spoj Njemačke i Francuske 

Opel Mokka 1.2 Turbo GS Line AT8 TEST

Opel Mokka 1.2 Turbo GS Line AT8 TEST

Nova generacija Opel Mokke je nastala na bazi francuske braće iz PSA grupacije donosi Njemački izgled i Francusko srce, a mora se priznati da u ovoj bijelo-crno-crvenoj kombinaciji nova Mokka izgleda odlično.

Prva Opel Mokka se na tržištu pojavila 2012. godine i nudila se u izvedbama s pogonom na prednje ili na sve kotače i postigla je velik uspjeh. 2016. godine Opel je napravio redizajn i dodao X u nazivu, pa je sada ime glasilo Mokka X, a koje je odbačeno, pa se sada ovaj model ponovno naziva samo Mokka.

Opel Mokka 1.2 GS line AT8 04

Na ljeto prošle godine Opel je objavio prve fotografije druge generacije Mokke koja je napravljena na novoj platformi i to iz PSA grupacije poznate pod imenom CMP (Common Modular Platform), a sada se Mokka nudi i s električnim pogonom i dolazi pod oznakom Mokka-e. No izvana automobil zadržava vlastiti Opelov dizajn s vizir maskom, a koju koriste svi novi Opelovi modeli.

Opel Mokka 1.2 GS line AT8 03

Dostupna je s turbo benzincima snage 100 KS i 130 KS, kao i s turbo dizel motorom sa 110 KS, te s elektromotorom snage 136 KS, a u ponudi su ručni i automatski mjenjači, dok je pogon uvijek samo na prednje kotače. Na test nam je pak pristigla inačica sa snažnijim turbo benzincem u kombinaciji s automatskim mjenjačem i bogatom GS Line opremom.

Dizajn i praktičnost

Prva generacija Mokke je bila zaobljenih linija i djelovala je prilično napuhnuto, a Opel je pri dizajnu druge generacije dizajnirao Mokku u potpunu suprotnost. Oštre linije s mišićavim izbočenjima donijele su skladan dizajn, a automobil u stvarno izgleda većim nego što je. Prednja vizir maska već je postala zaštitni znak, a s crno obojenim logotipom izgleda moćno, posebice kada su upaljena dnevna LED svjetla.

Opel Mokka 1.2 GS line AT8 15

Tu je i doplatni crni poklopac motora koji se odlično nadovezuje na crno pobojan krov, te s crvenim detaljem koji odvaja krov od ostatka karoserije. Tu su i crne zaštitne obloge oko čitavog vozila, kao i 17-inčni crni aluminijski naplatci, pa je ukupan dojam pozitivan, a često smo vidjeli kako se i stari i mladi okreću za ovakvom Mokkom.

Opel Mokka 1.2 GS line AT8 13

Za razliku od konkurencije, Mokka nije previše narasla, pa je s 4151 mm duljine, 1785 mm širine i 1534 mm visine još uvijek kompaktnih dimenzija i s njome ćete se lakše i parkirati na manja mjesta. A bez obzira na vanjske dimenzije unutrašnjost nije manja od konkurencije.

Opel Mokka 1.2 GS line AT8 19

Tako je tu i prtljažni prostor obujma 350 litara koji je pravilnog oblika i dobro iskoristiv, a serijski dolazi s kitom za popravak kotača, pa se ispod podnice nalazi prostora za par sitnica, kako one ne bi bježale u vožnji. Naravno, naslon stražnje klupe je preklopiv, a njegovim preklapanjem obujam prtljažnika raste na 1105 litara, no prava je šteta što se ne dobiva ravna površina, već postoji stepenica, pa ćete duže predmete malo teže utovariti.

Unutrašnjost

Nastavak vlastitog dizajnerskog izričaja Opela nastavlja se i u unutrašnjosti kojom prevladavaju tamniji tonovi, a ističu se crveni detalji na prednjoj konzoli, ali i na sjedalima, što opet daju poseban štih ovom automobilu. Sjedi se dovoljno povišeno, a središnja konzola je okrenuta prema vozaču, baš kao nekada.

Opel Mokka 1.2 GS line AT8 01

Digitalna instrument ploča ima vlastiti dizajn softvera, no možda vizualno nije atraktivna kao neki konkurenti. Doduše, tu su sve informacije i mogućnosti prilagodbe, a nekima će se svidjeti baš ta jednostavnost i preglednost. Serijski središnji multimedijski zaslon dolazi u dijagonali od 7 inča, no testni model je bio opremljen 10-inčnom Multimedija Navi Pro s Live Navigacijom (6.992 kn), koja je jednostavna za korištenje.

Iako nije najbrži, sustav radi dovoljno brzo, a za pohvalu je što su komande klima uređaja odvojene od zaslona. Između zaslona i klime su postavljeni fizičke tipke prečaca i veći ventilacijski otvor, dok se podno klime nalaze priključi i polica s podrškom za bežično punjenje mobitela.

Opel Mokka 1.2 GS line AT8 23

Među sjedalima se nalazi udoban naslon za ruke, držači za čaše (veći i manji), a tu su i funkcijski prekidači, kao i malena tipka koja služi za odabir brzina automatskog mjenjača. Kako je površina oko svih tih tipki visokog sjaja, nerjietko se događa da se stvara popriličan odbljesak od sunca, a i prašina se vidi već par sekundi nakon što prebrišete površinu.

Opel Mokka 1.2 GS line AT8 22

Što se pak same prostranosti tiče, mjesta je sprijeda dovoljno i za više, ali i šire ljude, a sjedalo vozača i volan se izdašno podešavaju pa problema s nalaskom idealne pozicije neće biti. Straga je već skučenije i sasvim u prosjeku klase, što znači kako će se tamo najbolje osjećati djeca, a iako nema ventilacijskih otvora, tu su dva USB priključka za punjenje, što im je vjerojatno puno važnije.

Motor i vožnja

Za pogon testne Mokke se koristi poznati 1,2-litreni trocilindrični turbo benzinac koji razvija maksimalnu snagu od 96 kW/130 KS koji se koristi i u nizu modela PSA grupacije. Pritom ovaj motor nudi i 230 Nm okretnog momenta koji je dostupan već od 1750 okretaja, a jedina, takozvana mana, bi mu bila nešto veća buka i nemirnost u radu, posebice dok nije ugrijan, kada imate osjećaj da sjedite za volanom nekog dizelaša.

Opel Mokka 1.2 GS line AT8 24

Motor je kombiniran s također dobro poznatim 8-stupanjskim PSA automatskim mjenjačem koji dobro obavlja svoj posao. Doduše, u Eko modu zna prerano prebaciti u višu brzinu pa imate osjećaj kako je automobil trom, no u Sport načinu rada je sasvim dobar. Nudi se i mogućnost ručnog prebacivanja brzina pomoću polugica iza volana, a tada ga je moguće voziti i sportski, no prava uživancija ga je voziti u potpunoj automatici u gradskim gužvama kada nedostaje Auto Hold funkcija, pa morate čitavo vrijeme nogu imati na papučici kočnice.

Opel Mokka 1.2 GS line AT8 21

Potrošnja je također dobra, a iako je naš prosjek bio 8 litara, treba imati na umu kako je većinu vremena automobil proveo u gradskim gužvama. Na otvorenoj cesti potrošnja se kreće oko 6 litara, a ispod 6 pada ako malo pažljivije vozite i ne pritišćete naglo papučicu gasa, dok će na autocesti pri brzini od 140 km/h trošiti oko 7,5 litara, a toliko možete očekivati i u gradu. Nije najštedljiviji u klasi, ali nije i rastrošan, već je smješten u ''zlatnu sredinu''.

Opel Mokka 1.2 GS line AT8 16

Kako smo već rekli, u Mokki se sjedi dosta povišeno pa je i preglednost dobra prema naprijed, no pogled prema straga je dosta ograničen, pa dobro dođu ugrađeni razni sustavi pomoći u vožnji. Što se udobnosti tiče, sjedala su dobro podstavljena i taman pogođene čvrstoće koja ne umara u vožnji, a voljeli bi jedino da imaju malo više bočnog oslonca.

Opel Mokka 1.2 GS line AT8 06

Također, Opel je poradio na zvučnoj izolaciji, pa se, nakon što motor postigne radnu temperaturu, u unutrašnjosti ne osjete vibracije, a šum vjetra i buka motora postaju glasniji tek iznad 140 – 150 km/h. No ni tada buka nije prevelika.

Zaključak i cijene

Testna Opel Mokka 1.2 Turbo GS Line AT8 košta 212.240 kuna i uključuje dodatnu opremu u vidu prednjih Matrix LED svjetala, pokretanje vozila bez ključa, paket s kamerom za pregled straga, 10-inčni multimedijski sustav s navigacijom, grijana prednja sjedala, bežičnim punjačem i crnim poklopcem motora, a bez te opreme cijena ovako motorizirane Mokke kreće od 187.161 kunu.

Opel Mokka 1.2 GS line AT8 09

U trenutku dok pišemo i objavljujemo ovaj tekst radi se novi cjenik, pa trenutno ne možemo napisati kakve su cijene ostalih izvedbi, uključujući i električnu, pa ćete za točne cijene morati posjetiti ovlaštenog distributera.

Opel Mokka 1.2 GS line AT8 08

Opel s Mokkom želi preoteti kupce lifestyle automobila i u tome bi mogao i uspjeti jer Mokka GS Line nudi atraktivan izgled, dobru ponudu prostora, dobru motorizaciju, ali i cijenu koja nije previsoka, a domaći kupci ionako oduvijek vole Opel modele. A tko izabere Mokku sigurno neće pogriješiti.

Opel Mokka 1.2 GS line AT8 18

Tehničke karakteristike

Mokka 1.2 Turbo GS Line AT8
Vrsta motora: Turbo benzinski
Obujam motora: 1199 ccm
Broj cilindara: 3
Snaga u KS: 130 KS pri 5500 o/min
Snaga u kWh: 96 kWh pri 5500 o/min
Okretni moment: 230 Nm pri 1750 o/min
Mjenjač: automatski
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 9,10 s
Maksimalna brzina: 202 km/h
Potrošnja (grad): 5,30 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 4,00 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 4,50 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 8,00 l/100 km
CO2 emisija: 123 g/km
Duljina: 4151 mm
Širina: 1785 mm
Visina: 1534 mm
Međuosovinski razmak: 2557 mm
Obujam prtljažnika: 350 l
Masa vozila: 1275 kg
Gume: 215/60 R17
Euro NCAP ocjena: 4
Cijena: 212240 kn
Ključne riječi:
Opel Mokka 1.2 Turbo GS Line AT8
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam




Na dan: 30. studeni 1866.

11-30-1866 Prvi cestovni tunel ispod vode

Prvi cestovni tunel ispod vode

Započela je gradnja cestovnog tunela pod rijekom Chicago u istoimenom gradu. Tunel je imao dvije prometne trake, bio dugačak 500 m i koštao je 500.000$. 1907. tunel je preuređen radi boljeg protoka zraka i po prvi puta otvoren za promet automobila.

vs