Vidiauto Testovi Testirali smo... Nissan Note 1.2 DIG-S Tekna TEST

Autor: Krunoslav Ćosić Objavljeno: 20.08.2014. 11:11

Prostrana unutrašnjost uz kompaktne dimenzije 

Nissan Note 1.2 DIG-S Tekna TEST

Nissan Note 1.2 DIG-S Tekna TEST

Nissan Note je mini višenamjensko vozilo iz B-MPV segmenta te nudi pregršt prostora u unutrašnjosti, modularnu stražnju klupu/prtljažnik, cijeli video sustav i povišeni položaj u vožnji.

Testirao: Krunoslav Ćosić

Prva generacija MPV vozila (multi-purpose vehicle) Nissan Note s pet vrata po prvi je put predstavljena 2004. godine kao koncept Nissan Tone, a prodaja je u Europi startala u proljeće 2006. godine da bi dvije godine kasnije uslijedio facelift. Početkom 2013. godine na Ženevskom salonu automobila predstavljena je svjetska premijera druge generacije koja je donijela (po nama) smireniji izgled, nižu liniju krova, strmiji vjetrobran te nove motore. Naime, Nissan Note ima nešto manje ekstravagantna prednja svjetla koja su krasila Note prve generacije. Ipak, svjetla su i dalje prepoznatljiva na cesti i Note sigurno nećete zamijeniti za neki drugi automobil. Bočna strana ima grafički izražaj koji podsjeća na kretanje skvoš loptice koja kreće od stražnjeg svjetla, prelazi preko kvake stražnjih vrata i ispod kvake prednjih vrata te završava na stražnjim vratima u donjem dijelu spojenim s rubnim stražnjim blatobranom.

Želite li manji gradski (svojevrsni) monovolumen koji se po potrebi može transformirati u vozilo s većim prtljažnikom, onda je Nissan Note pravi automobil za vas. Note je u biti obiteljsko vozilo namijenjeno svakodnevnoj upotrebi. Stražnja se klupa može pomjerati po dužini tako da prtljažnik ima obujam od 295 do 411 litara. Isto tako, ustreba li putnicima na stražnjoj klupi više mjesta za noge, dovoljno je samo pogurati stražnju klupu prema natrag i imat ćete više mjesta za koljena i ispružiti noge. Nadalje, Nissan Note je odlično rješenje za sve one kojima su klasični kompaktni automobili preniski ili im ne odgovara saginjanje prilikom ulaska u vozilo. Imate li kod kuće stariju osobu kojoj ne pašu akrobacije prilikom ulaska u vozilo, nećete pogriješiti kupnjom Nissana Note.

Nissan Note na cesti

Na test smo uzeli Nissan Note s trocilindričnim 1,2-litrenim benzinskim motorom s 12 ventila ojačanim kompresorom koji u konačnici daje 98 KS snage. Supercharger će omogućiti vožnju u niskim okretajima tako da se u eko vožnji motor standardno vrti između 1500 do 2000 okretaja. Jasno, za sportskiju vožnju morate ići u više okretaje, a stisnete li naglo papučicu gasa do poda (kickdown) osjetit ćete zaista naglo ubrzavanje popraćeno osmijehom na licu. Možda i iznenađenjem kod suputnika koji će se zapitati što vam je bilo na pameti, a vi ste samo htjeli pokazati kako u praksi izgleda naglije ubrzavanje.

Pri tome ćete začuti i nešto sportskiji zvuk motora. Kad se Note vozi u drugoj brzini na oko 4000 okretaja onda se čuje taj sportski zvuk koji baš dobro zvuči; kao da imate sportski auspuh ili pak sportski usis. Naročito kad se otpušta i pritišće papučica gasa. Spuštanjem okretaja u normalu do izražaja dolazi zvuk karakterističan za tri cilindra. Motor se vrti do maksimalnih 6300 okretaja, a prilikom pokretanja motora sve se kazaljke na instrumentima zavrte do kraja i zatim vrate natrag. Kao da imate punokrvnog sportaša :)

Najveća brzina vožnje je 181 km/h (verzija s CVT mjenjačem 173 km/h), a od nule do stotke Nissan Note će ubrzati za 11,7 sekundi (s CVT-om za 12,2 sekundi).

Testirali smo verziju 1,2-litrenog motora s ručnim 5-stupanjskim mjenjačem, a u ponudi za novi Nissan Note je i verzija s automatskim CVT mjenjačem. Ne želite li kupiti verziju s kompresorom nego čisti atmosferski motor, tada ćete imati motor snage 80 KS. U želji da imate što nižu potrošnju goriva zasigurno ćete odabrati jedini turbodizelski motor, već poznati 1,5-litreni dCi snage 90 KS.

Pročitajte test Nissan Note 1,2 Acenta 80 KS

Testirani 1,2 DIG-S motor maksimalnu snagu od 98 KS (72 kW) postiže pri 5600 okretaja, a najveći moment od 147 Nm postiže se pri 4400 okr/min. Motor ima kompresijski omjer 12:1, dva bregasta vratila u glavi pokreću se lancem. Tijekom vožnje vozilo će vam predlagati sljedeći stupanj prijenosa mjenjača kako bi se smanjila potrošnja goriva. U praksi, u gradskoj vožnji smo imali potrošnju oko 7 litara. Ako se „vučete po cesti“ potrošnja bi se čak još nešto mogla i smanjiti, ali su to zaista spora ubrzavanja koja bi mogla izazvati reakcije vozača iza vas. Izlaskom iz gradske gužve, na otvorenu cestu, tri cilindra dolaze do izražaja jer se tada potrošnja smanjuje za litru-dvije. Izaberete li vožnju po kakvoj staroj cesti, bez učestalog prometa i uz ustaljenu brzinu vožnje, potrošnja se može još dodatno spustiti, ispod pet litara. Dakle, sve ovisi o vama i vašoj nozi na gasu. Emisija CO2 pri mješovitoj vožnji je 99 g/km.

Nissan Note 1.2 DIG-S  (4)

Iako je motor malen obujmom, tu je kompresor za dodatnu snagu

Ručica mjenjača obloženog kožom ima nešto duže hodove, ali u praksi je sve dobro. Upravljač s električnim servom obložen kožom je dobar, dovoljno je precizan te se može podešavati samo po visini. Pohvaljujemo i kočnice u kombinaciji naprijed diskovi, a straga bubanj kočnice.

Ovjes je srednje tvrd tako da možemo zaključiti kako neovisni MacPherson sa spiralnom oprugom na prednjoj osovini i torzijska greda također sa spiralnom oprugom na stražnjoj osovini dobro obavljaju svoj posao. Trag kotača straga je i kod kombinacije s 15 i 16-colnim gumama širi za 5 mm kako bi se vozilo bolje ponašalo u situacijama koje zahtijevaju što kraći povratak vozila u putanju. Međuosovinski razmak je 2600 mm, što je donedavno bilo više nego kod Volkswagen Golfa. Naime, Volkswagen Golf 6 ima 2578 mm, dok Golf 7 ima 2637 mm razmaka između osovina.

Vozački položaj u Nissanu Note je povišen, ispred sebe ćete uvijek imati pregledu situaciju, bilo u gradu ili na otvorenoj cesti. Note ćete vrlo rado voziti i po gradu, ali i na dužim putovanjima. Možete se raširiti na sve strane jer ćete u unutrašnjosti vozila imati dosta mjesta u svim smjerovima, bez obzira na gabarite vozila koje vidite izvana. Sjedala su obložena kožom na bočnim osloncima, a kožu smo pronašli i na središnjem naslonu za ruku koji uvijek dobro dođe.

Nissan Note 1.2 DIG-S  (2)

Sportski dodaci su prisutni na svim dijelovima karoserije

I prtljažnik je za B segment raskošan kada vam zatreba – dok je stražnja klupa u krajnjem stražnjem položaju obujam prtljažnika je 325 litara (295 litara s rezervnim kotačem, a kada stražnju klupu smjestite u krajnji prednji položaj tada se prtljažni prostor povećava na 411 litara (odnosno 381 litru s rezervnim kotačem). Obaranjem stražnjih sjedala, kako bi se mogli utovariti glomazniji predmeti, prtljažni prostor povećava se na 929 litara. Trebate li prevesti zaista nešto glomazno i želite iskoristiti maksimalno sav prostor koji imate straga tada ćete sav taj prostor (iskoristiv do krova) napuniti s prtljagom obujma 1495 litara.

Opremljenost

Note već u početnom paketu Visia dolazi s ABS, EBD, ESP, šest zračnih jastuka, ISOFIX straga; ima klima uređaj, dok je audio sustav s CD-om i 4 zvučnika uz priključak za USB i AUX te vrlo koristan Bluetooth. U početnom paketu računajte samo na prednje podizače stakala na vratima, ali dobit ćete putno računalo, ekometar, djeljivu stražnju klupu itd.

Sljedeći po redu paket opreme Acenta nudi automatski klima uređaj, električne podizače i na stražnjim vratima, a centralna konzola u unutrašnjosti s inače tvrdom plastikom dolazi u crnoj glossy boji. Na vratima se nalaze tekstilne obloge. Dobit ćete i podešavanje visine vozačkog sjedala po visini, ali i 15-colne aluminijske naplatke.
Paket Look u unutrašnjost donosi središnji naslon za ruke vozača (plus naslon i na stražnjoj klupi), kliznu stražnju klupu koju smo nahvalili u našem testu, stražnja stakla će biti zatamnjena, a gume će biti na 16-colnim naplatcima.

Tekna paket, koji smo imali na testu te dodatno ojačan s paketom Sport, ima sjedala s kožnim detaljima, kožom presvučene upravljač i ručicu mjenjača (uz iznimku verzije s CVT-om koja nema kožu na ručici mjenjača). Ključ ćete samo nositi sa sobom jer se motor uključuje na gumb, a na ekranu infotainment sustava imat ćete i navigaciju Nissan Connect. Sustav s četiri kamere (Around View Monitor) je također dio opreme Tekna koju smo testirali, uz dodatak upozorenja na mrtvi kut, nenamjerni prelazak u drugu voznu traku bez korištenja žmigavca te uz MOD sustav koji prepoznaje objekte u pokretu prilikom vožnje unatrag. Zvuk ćete u ovom slučaju slušati preko šest zvučnika. Po želji, svi se ovi sustavi mogu i isključiti ukoliko to poželite.

Nissan Note 1.2 DIG-S  (5)

Narančasti gumb se koristi za pokretanje motora

Sport paket do izražaja dolazi na vanjskom dijelu vozila – sportski su odbojnici naprijed i natrag, prednja svjetla imaju sportski izgled kao i prednja maska, a dobit ćete krovni spojler i 16-colne naplatke sportskog dizajna.

Cijeli video sustav u vozilu

Tijekom vožnje unatrag (ali i prema naprijed do brzine od nekoliko km/h) dobro će vam doći dodatak koji često viđamo u Nissanovim vozilima – kamere. I to čak četiri kamere! Kada se vozite prema natrag, na ekranu ćete vidjeti situaciju iza vozila, ali u jednom dijelu ekrana nalazi se pogled iz ptičje perspektive tako da možete vidjeti situaciju oko cijelog vozila, zahvaljujući četirima kamerama koje su smještene u prednjem i stražnjem dijelu vozila te ispod vanjskih retrovizora. U bilo kojem trenutku moguće je promijeniti prikaz kamera na ekranu te odabrati samo stražnju ili pak umjesto ptičje perspektive pratiti samo desnu bočnu stranu vozila kako biste sigurno prošli pored prepreke u neposrednoj blizini kotača ili karoserije.

Uz pomoć funkcije MOD na vrijeme ćete biti upozoreni na iznenadne kretnje iza vozila (na primjer, na djecu, životinje, drugo vozilo) jer kamera prati i pokrete. Tijekom vožnje stražnja širokokutna kamera se koristi i kako bi nadgledala mrtvi kut te ćete i o tome biti upozoreni putem ikone na retrovizoru i zvukom upozorenja, ali ipak budite oprezni te se nemojte samo na kameru osloniti tijekom mijenjanja vozne trake ili pretjecanja jer u nepreglednim zavojima niti kamera nije svemoćna. Krenete li polako prema naprijed i ispred vozila vam se nalazi nekakav predmet, prednja kamera će se automatski uključiti te ćete vidjeti što vam se to našlo na putu. Pravi pomagač u vožnji.

Nissan Note 1.2 DIG-S  (1)

Cijena za Nissan Note

89.900 kuna je početna cijena za Nissan Note s benzinskim motorom snage 80 KS, uz paket Visia. Testirani Nissan Note 1,2 DIG-T ima cijenu od 113.590 do 124.405 kuna (ovisno o paketu opreme), a cijeni od 124.405 treba pridodati još 4000 kuna za paket Sport i tako dolazimo do 128.405 kuna za verziju koju smo vozili s Tekna + Sport opremom. Dizelska inačica ima cijenu od 107.931 do 121.386 kuna. Glavni konkurenti Nissanu Note su Renault Modus, Honda Jazz i Fiat Idea.

©VidiAuto.com, kolovoz 2014.

Tehničke karakteristike

Note 1.2 DIG-S Tekna
Vrsta motora: Benzinski s kompresorom
Obujam motora: 1198 ccm
Broj cilindara: 3
Snaga u KS: 98 KS pri 5600 o/min
Snaga u kWh: 72 kWh pri 5600 o/min
Okretni moment: 147 Nm pri 400 o/min
Mjenjač: 5 stupnjeva
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 11,70 s
Maksimalna brzina: 181 km/h
Potrošnja (grad): 4,30 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 5,20 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 3,80 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 6,00 l/100 km
CO2 emisija: 99 g/km
Duljina: 4100 mm
Širina: 1695 mm
Visina: 1535 mm
Međuosovinski razmak: 2600 mm
Obujam prtljažnika: 411 l
Masa vozila: 1124 kg
Gume: 195/55 R16
Euro NCAP ocjena: 4
Cijena: 128405 kn
Ključne riječi:
cijena u Hrvatskoj DIG-S kompresor Nissan Note test
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam




Na dan: 3. prosinac 1979.

12-3-1979 Kraj Pacera

Kraj Pacera

Tvrtka AMC proizvodi posljednji Pacer. Automobil neobičnog futurističkog dizajna postao je vrlo popularan radi, za američke standarde, niske potrošnje goriva. Pacer je novim generacijama postao poznat po filmu Wayne's world u kojem ga vozi Garth.

vs