Vidiauto Testovi Testirali smo... Mazda CX-3 2.0 SkyActiv G121 Takumi TEST

Autor: Igor Rudež Objavljeno: 16.03.2019. 06:00

Premium kompaktni SUV 

Mazda CX-3 2.0 SkyActiv G121 Takumi TEST

Mazda CX-3 2.0 SkyActiv G121 Takumi TEST

Mazda je s modelom CX-3, kompaktnim, odnosno urbanim, SUV modelom, pogodila u ''sridu'' i što se tiče izgleda i što se tiče ukupnog dojma, i napravila značajan uspjeh u segmentu u čitavom svijetu.

Ponuda kompaktnih SUV-ova nikad nije bila veća, a samo se rijetki izdvajaju, a jedan od takvih je i Mazda CX-3, koja u bogatom paketu opreme Takumi privlači poglede kao magnet željezo.

Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Takumi  04

Mazda CX-3 je po mnogima jedan od najljepših primjeraka kompaktne SUV klase, bez obzira na to što je riječ o automobilu koji je na tržištu već gotovo četiri godine.

Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Takumi  06

Dimenzijama se smješta između Mazde2 i Mazde3, no po ponuđenom prostoru rekli bi kako je ipak riječ o napuhnutoj dvojci, s kojom dijeli i međuosovinski razmak.

Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Takumi  08

Spomenimo i kako je CX-3 jedan od rijetkih predstavnika kompaktne SUV klase koji u ponudi ima i verziju s pogonom na sve kotače, koja u kombinaciji sa 155 mm udaljenom podnicom od tla nudi i manje zahtjevne off-road doživljaje.

Dizajn i praktičnost

Već smo rekli kako Mazda CX-3 Takumi izgleda jako dobro, a testni model je bio obojen i u, sad već karakterističnu Mazda Soul Crystal crvenu boju, koja se posebno isticala u snijegom prekrivenom krajoliku, a dodatan robustan izgled daju mu crni zaštitni plastični obrubi oko čitave karoserije.

Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Takumi  12

Sprijeda dominira velika i kromirana prednja maska s prilično velikim Mazda znakom  smještenim u sredinu, dok se gornji dio maske nastavlja na ''namrgođena'' prednja svjetla.

Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Takumi  01

Bočnom linijom dominira nekoliko linija i veliki 18-inčni dvobojni aluminijski naplatci, dok je krov prilično ravan, te se počinje spuštati tek iza stražnjih vrata. Straga nas čeka malo stražnje staklo iznad kojeg je smješten spojler, a tu su također ''namrštena'' stražnja svjetla te prilično napuhnut stražnji branik koji završava s dvije cijevi auspuha.

Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Takumi  18

Stražnja strana skriva i 350 litara velik prtljažnik s prilagodljivom podnicom, što je dobar rezultat u ovoj klasi. Ako pak preklopite stražnja sjedala obujam mu raste na 1.260 litara. Vrijednost nije spektakularno, no CX-3 nije ni namijenjena za selidbe.

Unutrašnjost

Čim se smjestite na vozačevo sjedalo, pred vama će se naći prepoznatljivi minimalizam, a upotrebljeni materijali će odmah doći do izražaja i bit će vam jasno kako je Mazda CX-3 ipak stepenicu više od konkurencije.

Trokraki upravljač presvučen kožom je odlične debljine, a nije ni prevelik. Na njemu se nalaze sve tipke koje vam u svakodnevnoj vožnji trebaju, dok se iza njega smjestila tipka za paljenje motora i komandna ploča. Središnjim dijelom komadne ploče dominira brzinomjer, dok je s lijeve strane smješten brojač okretaja i kilometara, a s desne strane se nalazi ekran koji prikazuje podatke putnog računala. Jednostavno i pregledno.

Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Takumi  16

Isto bi mogli reći i za središnji zaslon koji je smješten na vrh središnje konzole, no dizajnom softvera ipak malo zaostaje za konkurencijom. S druge strane, možda je bolje tako ali da sustav funkcionira onako brzo kako i treba, kao što je riječ u ovom slučaju. Zaslonom se upravlja pomoću tipki i kotačića koji su smješteni iza mjenjača, a koji su intuitivni i precizni, a navikavanje na njihov rad traje desetak minuta i nakon toga skoro nikad nećete morati micati pogled s ceste kako bi podesili neku funkciju.

Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Takumi  24

Hvalimo i komande ventilacije, odnosno klima uređaja koje su odvojene i lako ih je koristiti jednostavnim okretanjem kotačića. S druge strane, Mazda CX-3 2.0 SkyActiv G121 Takumi nema klasičnu ručnu kočnicu već je ona elektronska.

Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Takumi 24

Sad kad smo se smjestili na udobna i grijana sjedala, što posebice dobro dođe po hladnom vremenu, možemo vidjeti sve oko sebe i shvatiti koliko je truda dato u uređenje putničkog prostora. Dijelovi konzole su mekani, a posebno se ističu bijeli šavovi koji se protežu čitavom kabinom.

Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Takumi  23

Na stražnjim sjedalima dolazi do izražaja kako je ovo ipak kompaktni SUV. Iz vozača visokog 196 cm može se smjestiti samo dijete, no i iza vozača prosječne visine prostora nije previše, a tu je i krov koji može zasmetati višim putnicima. U gradskim i prigradskim vožnjama mogu se prevesti odrasli, dok za duža putovanja stražnju klupu ipak treba prepustiti djeci.

Motor i vožnja

Pod poklopcem motora se nalazi dvolitreni atmosferski benzinac koji u najnovijoj izvedbi nudi 121 KS i 206 Nm okretnog momenta. Vrijednosti su to koje na prvu ne zvuče dobro u usporedbi s novim turbo motorima, no pri svakodnevnoj upotrebi nedostatak turbo punjača se ni ne osjeti.

Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Takumi  20

Nedostatak snage mogu mu jedino zadati duge uzbrdice i međuubrzanja pri višim brzinama. No prosječan vozač to ni neće primijetiti. No zato će primijetiti nešto drugo – potrošnju!

Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Takumi  21

Iako je prosjek testa bio 7,5 litara, treba uzeti u obzir prilično niske temperature i mnogo gradske i brdovite vožnje. Najveću potrošnju od 8 litara smo imali samo prilikom jurcanja od semafora do semafora, dok se pri klasičnoj kreni-stani vožnji potrošnja kretala do 7,5 litara. Na otvorenoj cesti ona pada i na četiri litre, dok se na autocesti prosjek držao ispod 7 litara.

Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Takumi  05

Nižoj potrošnji pridonosi i odličan 6-brzinski ručni mjenjač koji je precizan, a smješten je na idealnu poziciju, odnosno na koji ruka prirodno pada dok je naslonjena na središnji naslon.

Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Takumi  11

Prednost ovog motora je i što voli i više okretaje, a opet je dovoljno elastičan i za one koji ne vole često upotrebljavati mjenjač. Kao da je Mazda htjela zadovoljiti sve tipove vozača i skoro pogodila što vole.

Zaključak i cijene

Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Takumi  13

Cijena za Mazdu CX-3 2.0 SkyActiv G121 Takumi s metalik bojom iznosi 168.660 kuna. Iako se cijena na prvu čini nešto višom, kada uzmete u obzir svu ugrađenu opremu ali i kvalitetu izrade, možemo zaključiti kako je cijena poštena.

Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Takumi  03

Najpovoljnija Mazda CX-5 s Emotion paketom opreme i istim pogonskim motorom košta 136.060 kuna, dok je za najpovoljniju Mazda CX-3 sa 150 KS snažnim benzincem i pogonom na sve kotače potrebno izdvojiti 210.766 kuna, a tada dobivate i Revolution opremu.

Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Takumi  07

Dizelsku Mazdu CX-3 CD115 u paketu opreme Challenge pak možete dobiti za 164.976 kuna, no u odnosu na testnu verziju Takumi, ipak joj nedostaje dosta opreme, a nudi tek nešto nižu potrošnju, no izbor je na vama.

Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Takumi  15

Mazda CX-3 2.0 SkyActiv G121 Takumi je jedan od onih automobila s čijom kupnjom nećete pogriješiti, jer kad se sve zbroji i oduzme, ipak ćete biti u plusu.

Tehničke karakteristike

CX-3 2.0 Skyactiv G121 Takumi
Vrsta motora: Benzinski
Obujam motora: 1998 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 121 KS pri 6000 o/min
Snaga u kWh: 89 kWh pri 6000 o/min
Okretni moment: 206 Nm pri 2800 o/min
Mjenjač: 6 stupnjeva
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 9,00 s
Maksimalna brzina: 192 km/h
Potrošnja (grad): 7,50 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 5,40 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 6,20 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 7,40 l/100 km
CO2 emisija: 141 g/km
Duljina: 4275 mm
Širina: 1765 mm
Visina: 1535 mm
Međuosovinski razmak: 2570 mm
Obujam prtljažnika: 350 l
Masa vozila: 1259 kg
Gume: 215/50 R18
Euro NCAP ocjena: 4
Cijena: 168660 kn
Ključne riječi:
Mazda CX-3 2.0 Skyactiv G121 Takumi
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam



Na dan: 21. kolovoz 1947.

Smrt Ettorea Bugattia

Slavni Francuz cijeli je svoj život proizvodio luksuzne, superskupe i supersportske automobile. Najpoznatiji model bio mu je Type 41, poznat kao “La Royale”, a model Atlantique krajem 20. stoljeća izabran je za najljepši auto u povijesti.

vs