Vidiauto Testovi Testirali smo... Dacia Logan MCV 1.5 dCi 75 Laureate TEST

Autor: Krunoslav Ćosić Objavljeno: 22.07.2014. 12:07

Karavan na kvadrat 

Dacia Logan MCV 1.5 dCi 75 Laureate TEST

Dacia Logan MCV 1.5 dCi 75 Laureate TEST

Tražite li velik, prostran i cijenom povoljan automobil, to su svakako Dacijini monovolumeni. Testirali smo Daciju Logan u karavanskoj MCV izvedbi koja pršti od prostora.

Testirao: Krunoslav Ćosić

Iako ima malo konja na papiru, u praksi je sa 75 KS Dacia Logan MCV sasvim solidna i automobil uopće nije trom, može se s njim i pretjecati bez ikakvog straha. Renaultov dCi motor nije lijen. Logan je pregledan u vožnji, ali i za parkiranje, iako se radi o karavanskoj izvedbi. Prilikom parkiranja pomoći će vam i stražnji parking senzori koji se samo zvučno oglašavaju (na ekranu nema vizualnog pregleda do prepreke).

Dacia Logan MCV u vožnji

Turbodizelski motor ima samo 75 KS (55 kW), ali u praksi se ovaj podatak s papira pokazuje upravo suprotnim. Dugački Logan MCV ide jako dobro, agilan je, nije trom niti spor. Jasno, natovarite li ga putnicima i teretom, osjetit ćete manjak konja, ali u bezteretnoj varijanti se 75 KS pokazalo sasvim dovoljnima. Pa i više od toga. Motor s četiri cilindra i 8 ventila obujma 1,5-litara, iz kojeg se inače u Renault-Nissan-Dacia alijansi izvlači 90 i 110 KS, uparen je s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa koji su pomalo neobično raspoređeni. Na primjer, nema šanse da se s ovim turbodizelašem vozite po gradu ili na otvorenoj cesti u petom stupnju prijenosa, pri brzini od 70 ili pak 80 km/h. Pokušate li se voziti, na instrument ploči će vas vozilo upozoriti da ručicu mjenjača prebacite u niži stupanj jer se pri 70 km/h motor vrti na samo 1200 o/min. U petom se stupnju možete voziti tek iznad 85 km/h, što je zaista granična vrijednost kada motor postiže 1500 o/min.

Ipak, ništa to ne utječe na potrošnju motora koji će u četvrtom stupnju prijenosa trošiti isto kao neki drugi motori u petom stupnju. Na otvorenoj cesti potrošnja nam je na testu bila 4 litre, a moguće je potrošnju spustiti čak i nešto ispod 4 litre koristite li uključenu tipku Eco koja utječe na performanse prilikom ubrzavanja vozila kada je papučica gasa nešto manje responzivna. Potrošnja nam je u gradskoj vožnji bila oko 5,5 litara, a ukupan prosjek testa je 4,7 litara. Ipak, ovaj će se motor vrlo rado zavrtjeti - tako ćete u prvom stupnju prijenosa (prvoj brzini) uspjeti postići 50 km/h, a u drugom 90 km/h. Testirali smo stvarnu brzinu vožnje i onu koju pokazuje kazaljka - pri 90 km/h GPS uređaj je pokazao 86 km/h. Na autocesti se motor u petom stupnju prijenosa pri 130 km/h vrti na oko 2300 okretaja tako da motor nije prebučan. Ne osjeća se slabost motora, Logan zaista dobro ide i na autocesti.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi 75 Laureate (1)

Motor se vrti do maksimalnih 5000 o/min, najbolji je u području od 1500 do 4000, iako se u 90% vožnje vozi manje-više između 1500 i 2500 okretaja. Emisija CO2 ovog motora je 103 g/km. Najveća snaga postiže se pri 4000 okretaja, a okretni moment od 200 Nm dostupan je pri 1750 okretaja. Koristi se direktno Common Rail i Multi ubrizgavanje goriva. Najveća brzina vozila mase 1090 kg je 164 km/h, a do stotke Logan MCV ubrzava za 14,8 sekundi.

Očekivano, kožom obloženi upravljač podesiv po visini ne spada među preciznije na tržištu, ali u praksi vam to nimalo neće smetati jer se sigurno nećete pretjerano brzi voziti niti ćete naglo mijenjati vozne trake s Dacijom Logan MCV. Mjenjač ima kratke hodove, dobar je, ali su hodovi pomalo „krckavi“ prilikom ubacivanja u bilo koji stupanj prijenosa. Kočnice su dobre, nemamo nikakvih zamjerki na njih, a dok su naprijed diskovi, straga su bubanj.

Iako je duljine 4492 mm, Dacia Logan MCV s međuosovinskim razmakom od 2634 mm vrlo ugodno leži na cesti, ovjes je udoban i za duža putovanja, kao i pri gradskoj vožnji. Po zavojima nema velikog naginjanja vozila, težište vozila je dobro podešeno.

U ponudi Dacije Logan MCV, osim ovog trubodizelskog motora, nalazi se još jedan 1,5-litreni dizelaš snage 90 KS. Dostupan je i još jedan benzinac obujma 1,2 litre sa 16 ventila u dvije verzije - sa 75 KS i LPG verzija sa 72 KS.

Vanjski izgled

Metalik plava Persan boja dobro stoji na Daciji Logan MCV koja ima klasičan dizajn, bez velikog naglašavanja dijelova karoserije. Prednja i stražnja svjetla su klasičnog oblika, ali nisu zastarjela. S boka automobil izgleda poput klasičnog karavana, a do izražaja odlaze 15-colni aluminijski naplatci kao i već zastarjele kvake na vratima. Tu su i ukrasne crne lajsne smještene na dnu vrata. Teško je ne primijetiti veliki poklopac rezervoara koji prati sve Dacije. Zasigurno najzanimljiviji detalj je prednja maska sa saćastim uzorkom i kromiranim lajsnama koje povezuju prednja svjetla.

Interijer

U unutrašnjosti Dacije Logan MCV sudaraju se klasičan i lijep dizajn s modernim tehnologijama, a sve je protkano sivim i kromiranim detaljima smještenima na upravljaču, oko ventilacijskih otvora i multimedijskog infotainment sustava. Sviđaju nam se veliki instrumenti okretomjera i brzinomjera omeđeni kromiranim okvirom, blago su polegnuti, što je karakteristika francuskih vozila. Ipak iza ovog vozila stoji Renault. Kokpit je izrađen od tvrde plastike u tamnosivoj boji, Čim uđete u vozilo, odmah znate gdje se što nalazi.

U unutrašnjosti je sve na svojem mjestu, osim komandi za otvaranje prednjih stakala - prekidači su postavljeni u središnjem dijelu kokpita, ispod komandi ručnog klima uređaja. Time se uštedjelo, jer postavljanje prekidača na vrata predstavlja dodatni trošak, ali je s druge strane to nešto manje ergonomski dobro rješenje jer se svaki put morate sagnuti kako biste podigli ili spustili prozore. Lauretae oprema donosi električne podizače i na stražnja vrata, a smješteni su ispod nogu putnika. Komande klima uređaja s tri kružna prekidača su najbolje riješene jer i bez gledanja u njih možete podešavati klimatizaciju.
Središnji naslon za ruku je dobro postavljen, ali je nepraktičan kada se podigne jer tada lakat grebe za maleni plastični pretinac smješten ispod naslona.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi 75 Laureate (3)

Mjesta u unutrašnjosti zaista puno ima u svakom pogledu - i na prednjim sjedalima koja imaju dobre bočne oslonce i dobro drže u vožnji, i straga, ali naročito ćete biti oduševljeni prostorom u velikom prtljažniku obujma 573 litre. Preklopite li stražnju klupu, obujam se povećava na 1518 litara tako da se mogu prevoziti i široki i krupni predmeti ukupne dužine do 2,7 metara. Prtljažnik je jako dubok, nema šanse da rukama olako dokučite dno. Podnica je u ravnini s donjim dijelom otvora prtljažnika, a ispod podnice se nalazi rezervni kotač. Visina praga praznog vozila je 589 mm, a isto tolika je visina otvora prtljažnika. Nosivost vozila je 580 kilograma.

Multimedija

Srce Media NAV sustava čini 7-inčni LG-jev ekran osjetljiv na dodir unutar kojeg se ne nalazi CD player, koji polako odlazi u prošlost, a zamjenjuje ga utor za USB stick, kao i Bluetooth koji omogućuje da slušate glazbu sa svojeg pametnog telefona, tableta ili naprednog MP3 playera. Sučelje izbornika na hrvatskom jeziku je pregledno i praktično, tabovi su smješteni na dnu ekrana i sve je logično posloženo. Kvaliteta zvuka je dobra, zvuk se dobro širi po velikoj unutrašnjosti, ali nije preglasan. Moguće je podesiti glasnoću zvuka ovisno o brzini kretanja.

Kao kod svih automobila ove francuske alijanse, upravljanje multimedijom je najbolje riješeno - na jednoj ručici smještenoj iza obruča upravljača nalaze se sve bitne tipke kojima se upravlja tijekom vožnje, a s njima se možete javiti i na telefonski poziv. Sučelje telefonskog dijela je dobro organizirano, tipke su dovoljno velike, a na sustav možete prebaciti telefonski imenik iz vašeg telefona. Postoje i popisi zadnjih poziva.
Laureate oprema donosi i navigaciju Adriatic s velikim brojem raznih postavki koje će vam pomoći prilikom vožnje po nepoznatim mjestima.

Cijena za Dacia Logan MCV

Cijena osnovnog benzinskog Logana MCV Base 1.2 16V s motorom snage 75 KS s trošarinom i PDV-om je 64.700 kuna, verzija s LPG-om i snagom 1,2-litrenog motora sa 72 KS je 79.500 kuna, dok testirani Logan MCV s jedinim dizelskim motorom u ponudi starta od 86.500 kuna.
U konačnici se cijena za testirani 1.5 dCi 75 Laureate penje na 108.971 kuna. U tu cijenu uključen je podugačak popis opreme, ali i mnogih naprednih opcija. Već u početnom paketu Base nude se ABS i sustav pomoći pri naglom kočenju AFU, dnevna svjetla, ESP, odbojnici u boji karoserije, servo upravljač, tonirana stakla, vozačevo sjedalo podesivo po dužini i nagibu te četiri zračna jastuka. Nadalje, dobit ćete daljinsko centralno zaključavanje, električno podizanje svih stakala, ručni klima uređaj, crne uzdužne krovne nosače, putno računalo, svjetla za maglu sprijeda, upravljač i vozačko sjedalo podesive po visini, multimedijski sustav Media NAV...

©VidiAuto.com, srpanj 2014.

Tehničke karakteristike

Logan MCV 1.5 dCi 75 Laureate
Vrsta motora: Turbo diesel
Obujam motora: 1461 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 75 KS pri 4000 o/min
Snaga u kWh: 55 kWh pri 4000 o/min
Okretni moment: 200 Nm pri 1750 o/min
Mjenjač: 5 stupnjeva
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 14,80 s
Maksimalna brzina: 164 km/h
Potrošnja (grad): 4,40 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 3,70 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 3,90 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 4,70 l/100 km
CO2 emisija: 103 g/km
Duljina: 4492 mm
Širina: 1733 mm
Visina: 1519 mm
Međuosovinski razmak: 2634 mm
Obujam prtljažnika: 573 l
Masa vozila: 1090 kg
Gume: 185/65 R15
Euro NCAP ocjena: nije ocijenjen
Cijena: 108971 kn
Ključne riječi:
cijena u Hrvatskoj Dacia dCi karavan Logan MCV test
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam



Na dan: 25. travanj 1925.

4-25-1925 Debi Maseratija

Debi Maseratija

Prvi automobil Alfierija Maseratija, Tipo 26, debitirao je pobijedivši u svojoj klasi u Targa Floriju. Alfieri Maserati sam je vozio trkaći automobil.

vs