Vidiauto Testovi Testirali smo... Dacia Duster Tce 100 ECO-G Prestige TEST

Autor: Igor Rudež Objavljeno: 03.10.2020. 09:06

Štednja na kvadrat 

Dacia Duster 1.0 Tce 100 ECO-G Prestige TEST

Dacia Duster Tce 100 ECO-G Prestige TEST

Duster s tvornički ugrađenom plinskom instalacijom košta kao i izvedba bez instalacije, pa se izbor nameće sam po sebi, jer s plinom svaki kilometar prelazite gotovo dvostruko jeftinije, pa ušteda kreće već s izlaskom iz parkirnog prostora salona.

Druga generacija Dustera je česta pojava na našim cestama, a postoji i prilično dobar razlog za to – odličan omjer uloženo-dobiveno, a sada s izvedbom ECO-G, odnosno tvornički ugrađenom plinskom instalacijom, taj omjer je za kupca još povoljniji. Posebice ako se pogleda cijena, koja je jednaka benzinskoj izvedbi bez ugrađene plinske instalacije.

Dacia Duster 1.0 Tce 100 ECO-G Prestige 11

No, treba imati i na umu kako se tvornica pobrinula da prilagodi motor za pogon na plin, pa se dobivaju i izdržljiviji ventili koji su otporniji na toplinu i izgaranje, pa budući vlasnici ne bi trebali imati problema s kvarovima. Tvornička ugradnja znači i sakriveni spremnik plina, priključak za punjenje plina ispod istog poklopca kao i za punjenje goriva, a i pokazivač i prekidač za količinu plina u kabini je elegantno riješen i ne narušava dizajn.

Dacia Duster 1.0 Tce 100 ECO-G Prestige 08

Osim toga, Duster nije izgubio ništa na prostranosti ili udobnosti vožnje, a jedino što nije moguće izabrati u ECO-G izvedbi je pogon na sve kotače, za kojeg ćete ipak trebati izabrati snažnije benzinske ili diesel izvedbe.

Dizajn i praktičnost

O dizajnu Dustera napisano je već milijun znakova, no zaključak je kako je izgled simpatičan, a još nikad nismo čuli kako je netko rekao da je Duster ružan. Posebice se to odnosi na Prestige paket opreme, koji od Dustera učini iznimno privlačno vozilo.

Dacia Duster 1.0 Tce 100 ECO-G Prestige 04

Srebrni umetci u branicima sprijeda i straga daju mu robustan izgled s kojim imate osjećaj kako vas ništa ne može zaustaviti, a dojam podižu i privlačni 17-inčni aluminijski naplatci s dovoljno ''mesnatim'' gumama da bez straha možete voziti i izvan asfalta.

Dacia Duster 1.0 Tce 100 ECO-G Prestige 02

Naravno, ne smijemo zaboraviti spomenuti ni Atacama narančastu boju (3.600 kuna) koja mu odlično stoji i možda je i najbolji izbor za Dustera. Uz to, i prilično dobro skriva prašinu i prljavštinu na sebi, pa Duster gotovo uvijek izgleda čisto.Dimenzije Dustera su kompaktne, odnosno dug je 4.341 mm, širok 1.804 mm i visok 1.626 mm, i uživo se čini većim nego što stvarno je, a to pripisujemo robusnijem dizajnu.

Dacia Duster 1.0 Tce 100 ECO-G Prestige 19

Uz to, prtljažni prostor je veličine 445 litara, što je sasvim dovoljno i za duža putovanja, a preklapanjem stražnjih sjedala obujam raste na 1.478 litara. Trebamo i spomenuti kako Duster nema nikakvu podnicu u prtljažniku, pa je prostor za osnovnu opremu ograničen na pretinac s desne strane prtljažnika, no tu su i dvije kuke na koje možete objesiti vrećice iz šopinga.

Unutrašnjost

U odnosu na prvu generaciju, novi Duster ima puno moderniju i privlačnije dizajniranu unutrašnjost, a tu su i mnogi moderni dodaci koji čine boravak u njoj ugodnim. Četverokraki volan je poznat iz ostalih Dacia modela, dok je instrument ploča klasična, što znači analogni mjerači i digitalni ekran s podacima, no u ECO-G izvedbi putno računalo nije ugrađeno i ne može se ni naručiti.

Dacia Duster 1.0 Tce 100 ECO-G Prestige 17

Središnjom konzolom dominira 7-inčni zaslon s navigacijskim uređajem, no na njemu se ''vide godine'', što se tiče dizajna, ali i brzine reagiranja. Softver nije spor, ali je sporiji u odnosu na najnovije izvedbe konkurencije. No zato su tu odvojene komande klima uređaja kojima je izuzetno lako upravljati jer je riječ o velikim okretnim gumbima, a u sredinu je smješten ekran koji prikazuje vrijednosti koje odaberete.

Iako je ispred mjenjača pretinac s dodatnim utorom za čaše, on nije dovoljno velik za najnovije pametne telefone, pa ga tamo nećete moći postaviti jer će tijekom vožnje ispasti. Ispred suvozača je zato lijepa polica s gumiranom površinom koja će sve vaše predmete sigurno čuvati od ispadanja.

Dacia Duster 1.0 Tce 100 ECO-G Prestige 18

Sjedala bi mogla imati malo veću sjedeću površinu, no ako ste prosječne visine, to nećete ni osjetiti, a podešavanje upravljača i sjedala je izdašno, pa ćete lako pronaći idealnu poziciju. Naslon za ruke postoji samo za vozača i montiran je u naslon sjedala. Nismo ljubitelji ovog rješenja tipičnog za francuske proizvođače, a vjerujemo kako će nakon redizajna i Duster dobiti naslon koji je montiran u pod, kao što polako dobivaju i ostali Dacia modeli. Straga se udobno mogu smjestiti dvije odrasle osobe ili troje djece, a povoljniju cijenu dokazuje i to što nema posebnog ventilacijskog otvora za putnike straga, a nema ni USB ili 12V priključka s kojim bi mogli putnici na stražnjim sjedalima puniti mobitele.

Motor i vožnja

Najvažnija novost kod testnog modela se nalazi ispod poklopca motora, gdje je smješten jednolitreni turbo benzinac s 3 cilindra, koji u ECO-G izvedbi nudi 10 KS više i 10 Nm veći okretni moment, pa je snaga 100 KS, a okretni moment 170 Nm. Uparen je sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem, a pogon je na prednje kotače.

Dacia Duster 1.0 Tce 100 ECO-G Prestige 15

Kao što smo već spomenuli, Dacia je već u tvornici doradila motor kako bi dugotrajnost bila veća i kako bi se bez ikakvih problema mogli voziti na plin, pa i Duster s plinom ima istovjetnu garanciju kao i benzinske i dizel izvedbe.

Dacia Duster 1.0 Tce 100 ECO-G Prestige 16

Razlike u vožnji nema, no par smo puta osjetili blagi trzaj prilikom prebacivanja s benzina na plin, no to je rijetki i vjerojatno ćete se naviknuti na to. Moguće je i ručno prebaciti s plina na benzin i obrnuto, a to se radi putem tipke koja se nalazi s lijeve strane volana, odmah pored joysticka za upravljanje retrovizorima, a tu je i prikaz napunjenosti spremnika plina.

Dacia Duster 1.0 Tce 100 ECO-G Prestige 07

Spremnik plina je ugrađen u podnicu prtljažnika i obujma je 32 litre, a prosječna potrošnja plina nam je bila 8,5 litara, dok je prosjek na vožnju benzinom 7,3 litre. Ako je cijena goriva 9,06 kn/l (02.10.2020.) znači da 100 km prijeđenih na benzin koštaju 66,14 kuna. Istovremeno, cijena plina je oko 4,30 kuna, pa 100 km vožnje na plin košta 36,55 kuna, odnosno gotovo 45 % manje, računica je jasna.

Dacia Duster 1.0 Tce 100 ECO-G Prestige 01

Ovaj motor lako pokreće Dustera, pa će prilikom vožnje na benzin ubrzanje biti 12,5 sekundi do stotke i maksimalno će juriti 173 km/h, dok je pri pogonu na plin nešto sporiji, pa ubrzanje do stotke traje 13,8 sekundi, a maksimalna brzina se smanjuje na 168 km/h. No u gradu i na otvorenoj cesti se motor dobro nosi, a nedostatak snage se osjeti tek pri višim brzinama na autocesti. Treba imati na umu kako ova izvedba Dustera nije namijenjena brzoj, već štedljivoj vožnji i to radi jako dobro.

Zaključak i cijene

Cijena testnog modela Dacia Duster 1.0 Tce 100 ECO-G Prestige s dodatnom opremom se popela na 128.750 kuna, no i dalje je konkurentan cijenom. Od opreme je imao metalik boju, karticu umjesto ključa, MultiView kameru u 360 stupnjeva i kartografiju istočne Europe.

Dacia Duster 1.0 Tce 100 ECO-G Prestige 12

Cijena za Dustera pak kreće od 105.600 kuna za TCe izvedbu s 90 KS i osnovnu opremu, dok najpovoljnija ECO-G izvedba košta 106.600 kuna. Najpovoljniji dizelaš ima 115 KS i dolazi s opremom Comfort po cijeni od 136.400 kuna, odnosno 165.400 kuna u izvedbi s pogonom na sve kotače.

Dacia Duster 1.0 Tce 100 ECO-G Prestige 06

Dacia Duster s ovom izvedbom postaje još privlačnije vozilo s kojim je moguće mnogo uštedjeti, posebice ako prelazite veću godišnju kilometražu, a istovremeno se ne trebate odreći moderne opreme ili privlačnog dizajna. Jer Duster ima sve to.

Dacia Duster 1.0 Tce 100 ECO-G Prestige 03

Tehničke karakteristike

Duster 1.0 Tce 100 ECO-G Prestige
Vrsta motora: Turbo benzinski
Obujam motora: 999 ccm
Broj cilindara: 3
Snaga u KS: 100 KS pri 5000 o/min
Snaga u kWh: 74 kWh pri 5000 o/min
Okretni moment: 170 Nm pri 2000 o/min
Mjenjač: 6 stupnjeva
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 13,80 s
Maksimalna brzina: 168 km/h
Potrošnja (grad): 8,10 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 6,10 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 6,80 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 7,30 l/100 km
CO2 emisija: 128 g/km
Duljina: 4341 mm
Širina: 1804 mm
Visina: 1626 mm
Međuosovinski razmak: 2673 mm
Obujam prtljažnika: 445 l
Masa vozila: 1327 kg
Gume: 215/60 R17
Euro NCAP ocjena: 3
Cijena: 128750 kn
Ključne riječi:
Dacia Duster 1.0 Tce 100 ECO-G Prestige test
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam




Na dan: 29. listopad 1954.

10-29-1954 Posljednji Hudson

Posljednji Hudson

Na današnji dan posljednji je izvorni Hudson sišao s proizvodne trake. Tvrtka koja je u prvoj polovici 20. stoljeća bila svojevrsni lider u inovacijama (prvi automobil s volanom na lijevoj strani, prvi starter motora i kočnice na svim kotačima) zapala je u financijske probleme te postala dio korporacije AMC 1954. godine.

vs