VIDIAUTO pregled ponude električnih automobila vrijednih vaše pažnje

Naime, ove godine poticaji vrijede samo za pravne subjekte, što je ujedno i najveća razlika prema dosadašnjim pozivima za subvencije. Potrudili smo se za vas napraviti popis onih koje vrijede vaše pažnje te ukratko opisali pluseve i minuse o kojima govore korisnici. Odluka je ipak na kraju na vama.

Zainteresiranima je na raspolaganju do 9.000 € državnih poticaja za vozila s cijenom do 50.000 € bez PDV-a. To znači da u igru ulazi široki spektar vozila, čak i s nešto luksuznijim izvedbama no glavno je pitanje što odabrati u šumi “dobrih” ponuda i u zadnjih mjeseci vrlo agresivne kampanje kineskih brandova koji se čine kako preplavljuju tržište.

S poticajima na umu krenuli smo u opsežnu analizu tržišta kako bismo vidjeli koji se sve to modeli nude ukorak s poticajima i koliko su brendovi na njih spremni.

Dok neki ne spominju poticaje, drugi već u svojim on line konfiguratorima nude pogled na akcijske cijene, dok treći pak koriste priliku da dodatno spuste cijene vozila pa tako dobivate dvije akcije za čini se na prvi pogled, atraktivne cijene.

Izbor električnih automobila na našem tržištu je, kako ispada, ogroman. Svaki brend nudi od par do preko desetak primjeraka s različitim konfiguracijama.

Odlučili smo se fokusirati na startne cijene, no imajte na umu da s obzirom na okvire poticaja možete odabrati i bolje verzije pojedinačnih modela, s većim baterijama ili pak atraktivnijim specifikacijama.

Tako smo listu sveli na tridesetak najatraktivnijih modela različitih konfiguracija gdje ćete zasigurno naći sebi idealan model s obzirom na vaše potrebe, bilo da tražite gradsko prijevozno sredstvo, nešto za dulje puteve ili pak mogućnost vožnje većeg broja suputnika u komociji.

Potražili smo i mišljenja korisnika na webu i različitim forumima koji su te aute vozili i koristili, u slučaju da postoje i detalji koje je dobro znati prije kupnje, kao potencijalan nedostatak pojedinih modela.

Ipak, imajte na umu da neki korisnici možda preuveličavaju sitnije probleme koji ih živciraju pa svakako prije nego što se odlučite za, ili odbacite, neki automobil kao predmet vaše kupnje, svakako prije zatražite probnu vožnju kako biste mogli konačno donijeti vlastitu odluku no imajte na umu opažanja koja smo vam u ovom pregledu ponudili.

Pogledajte niže što se sve kod nas nudi na području brzo rastuće ponude električnih vozila i što im zamjeraju korisnici a što su prednosti koji mogu prevagnuti u odluci da ih kupite.

Audi Q4 40 e-tron Edition – akcijska cijena: 31.395 €

Pozicioniran kao sofisticiranija i luksuznija alternativa srodnim modelima iz Volkswagen Grupe, verzija "40" s pogonom na stražnje kotače predstavlja početni model s dometom do 404 km u idealnim uvjetima.

Što se tiče punjenja, Q4 40 e-tron podržava DC brzo punjenje snagom do 135 kW, pa ga se može napuniti do 80 % kapaciteta za oko 30 minuta na DC punjačima.

Za kućno ili javno punjenje naizmjeničnom strujom (AC), standardno je opremljen ugrađenim punjačem od 11 kW, koji praznu bateriju može napuniti za oko 7,5 sati.

Direktni konkurenti poput Tesle Model Y ili Volva EX40 nude brže DC punjenje, što predstavlja ključni nedostatak za vozače koji često putuju na duge relacije i ovise o javnoj infrastrukturi.

S masom praznog vozila od značajnih 2.020 kg, Q4 e-tron nije lagan automobil, što neizbježno utječe na njegovu agilnost i ukupnu učinkovitost, no prtljažnik nudi izdašnih 520 litara prostora, što ga čini pogodnim za obiteljske potrebe, a preklapanjem stražnjih sjedala taj se prostor povećava na 1.490 litara.

Što kažu o njemu korisnici?

Glavna zamjerka korisnika odnosi se na kvalitetu nekih materijala u unutrašnjosti; određene plastične površine, posebice na vratima, ne ostavljaju dojam koji se očekuje od premium vozila u ovom cjenovnom rangu.

Audi Q6 e-tron Edition – akcijska cijena: 43.258 €

Ovaj noviji model označava novu eru za električna Audi vozila, temeljen na novoj Premium Platform Electric (PPE) arhitekturi od 800 V.

Tako već i startna Edition verzija nudi domet od oko 530 km na jednom punjenju koje sa snagom do 225 kW može automobil napuniti do 80 % za oko 21 minute.

Početni model nudi i pogon na stražnje kotače sa snagom do 252 KS pa cijeli sklop čini Q6 e-tron iznimno pogodnim za duga putovanja.

Prtljažnik ima kapacitet od oko 855 litara, a tu je i dodatni mali prednji prtljažnik. Sustav prediktivne regeneracije kočenja, koji koristi podatke s radara, kamera i navigacije za automatsko prilagođavanje razine usporavanja, dobio je visoke pohvale kao gotovo savršen i intuitivan.

Što kažu o njemu korisnici?

No, s obzirom na specifikacije, korisnici smatraju da nedostaje uzbuđenja i sportskog karaktera u vožnji, a upravljenje je opisano kao prelagano i bez osjećaja povezanosti s cestom.

Unutrašnjost je “natrpana” digitalnim informacijama i sjajnom crnom plastikom koja je sklona otiscima prstiju i djeluje jeftinije od ostatka kabine.

BYD ATTO 2 – akcijska cijena: 19.000 €

Ovaj kompaktni urbani SUV, dizajniran je s ciljem da privuče europske kupce koji traže praktično i tehnološki bogato gradsko vozilo.

Osnovni model pokreće električni motor snage 130 kW (174 KS), uparen s BYD-ovom prepoznatljivom LFP (litij-željezo-fosfat) Blade baterijom kapaciteta 51,1 kWh.

Ova kombinacija omogućuje WLTP doseg do 345 km. Jedna od ključnih prednosti je standardna ugradnja toplinske pumpe, koja pomaže u očuvanju dosega tijekom hladnih zimskih mjeseci, što je značajna prednost u odnosu na mnoge konkurente u ovom cjenovnom rangu.

Jedan od glavnih nedostataka osnovnog modela je relativno spora brzina DC brzog punjenja, koja je ograničena na 65 kW. To znači da punjenje od 30% do 80% traje oko 28 minuta, što je sporije u usporedbi s nekim konkurentima.

Njegova praktičnost je jedna od jačih strana; prtljažnik ima kapacitet od 400 litara, a unutrašnjost je iznenađujuće prostrana. Ističe se da na stražnjoj klupi ima dovoljno mjesta za udoban smještaj odraslih osoba, više nego kod nekih direktnih konkurenata.

Što kažu o njemu korisnici?

Vozne karakteristike izvan grada za one željne akcije možda neće biti idealne. Upravljanje je opisano kao neodređeno i bez osjećaja povezanosti s cestom, odnosno s većim fokusom na gradske ulice i oštre zavoje. Ovjes je bučan na neravninama, a karoserija se naginje u zavojima, što opet ne ide na ruku dinamičnijoj vožnji.

BYD Seal U – akcijska cijena: 30.990 €

BYD Seal U je prostrani obiteljski SUV koji se na tržištu pozicionira kao praktična i tehnološki napredna alternativa europskim konkurentima.

Potpuno električna verzija modela Seal U koristi BYD-ovu LFP Blade bateriju kapaciteta 71,8 kWh. Pogon je na prednje kotače, a motor razvija snagu od 160 kW (218 KS). Ova konfiguracija omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 9,3 sekunde. Prema WLTP standardu, kombinirani doseg iznosi 420 km.

Što se tiče punjenja, Seal U EV podržava DC brzo punjenje snagom do 115 kW, što omogućuje punjenje baterije od 30% do 80% za otprilike 27 minuta. Kućno ili javno AC punjenje moguće je snagom do 11 kW.

Jedan od potencijalnih nedostataka je kapacitet prtljažnika od 425 litara, no to nadoknađuje izvanrednom prostranošću za putnike.

Što kažu o njemu korisnici?

Glavne kritike usmjerene su na vozne karakteristike. Ovjes je opisan kao "plivajući" i nemiran, što znači da se automobil ljulja na neravninama i ne pruža osjećaj stabilnosti. Upravljanje je lagano, što neki vozači željni življih reakcija neće previše voljeti.

Dodatna frustracija proizlazi iz infotainment sustava koji, unatoč dobroj responzivnosti, pati od nedostatka fizičkih kontrola za ključne funkcije poput klimatizacije, detalj na koji ćete se trebati naviknuti.

CITROËN ë-Berlingo N1 – akcijska cijena: 20.800 €

Citroën ë-Berlingo N1 je električna verzija iznimno popularnog lakog komercijalnog vozila, fokusiranog na prijevoz suputnika, ali i tereta.

Zadržavajući sve praktične prednosti svojih konvencionalnih prethodnika, ë-Berlingo nudi vožnju bez lokalnih emisija i niže operativne troškove.

Pogonski sklop dijeli s drugim kompaktnim komercijalnim vozilima unutar Stellantis grupe, a sastoji se od baterije kapaciteta 50 kWh i električnog motora snage 100 kW (136 KS) koji isporučuje 260 Nm okretnog momenta.

Zahvaljujući trenutnoj dostupnosti okretnog momenta, ë-Berlingo nudi iznenađujuće živahne performanse za jedno komercijalno vozilo, s ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 11,7 sekundi. To ga čini snažnijim i odzivnijim u gradskoj vožnji od ekvivalentne dizelske verzije.

Službeni doseg prema WLTP ciklusu iznosi 345 km, no ako ćete ga koristiti natovarenog, očekujte osjetno manji domet, što je glavni ograničavajući faktor ovog vozila. Iako je ovaj doseg dovoljan za većinu dnevnih gradskih ruta, čini ga neprikladnim za međugradski transport ili poslove koji zahtijevaju prelaženje velikih udaljenosti.

Podržava DC brzo punjenje snagom do 100 kW, što omogućuje punjenje baterije od 0 do 80% za samo 30 minuta. Za punjenje putem standardnog 7,4 kW AC wallboxa potrebno je oko 7,5 sati.

Najveća prednost ë-Berlinga je njegova praktičnost. Baterija je smještena ispod poda teretnog prostora, a kabina je dizajnirana s naglaskom na funkcionalnost i udobnost, nudeći visoku poziciju sjedenja i dobru zvučnu izolaciju.

Što kažu o njemu korisnici?

Ključni negativni aspekt je ograničen doseg, pa u slučaju da puno putujete van grada, morate biti spremni na česta stajanja.

CITROËN ë-C3 Aircross PLUS – akcijska cijena: 17.990 €

Novi Citroën ë-C3 Aircross predstavlja značajan korak za marku u segmentu pristupačnih obiteljskih B-SUV vozila.

Temeljen na novoj, troškovno optimiziranoj "Smart Car" platformi grupacije Stellantis, ovaj model stavlja naglasak na prostranost, udobnost i vrijednost za novac.

Model s PLUS opremom pokreće električni motor snage 83 kW (113 KS) i okretnog momenta od 125 Nm, uparen s LFP (litij-željezo-fosfat) baterijom kapaciteta 44 kWh.

Performanse su skromne, s ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 12,9 sekundi i maksimalnom brzinom od 143 km/h, što jasno pokazuje da je fokus bio na učinkovitosti, a ne na sportskoj vožnji.

Službeni WLTP doseg za ovu verziju iznosi 300 km, što je adekvatno za gradsku i prigradsku upotrebu, ali može biti ograničavajuće za duža putovanja.

Što se tiče punjenja, ë-C3 Aircross podržava DC brzo punjenje snagom do 100 kW, što omogućuje punjenje baterije od 20% do 80% za 26 minuta.

Bitno je imati na umu da radi postizanja niže cijene je nedostatak toplinske pumpe u standardnoj opremi, što znači da će stvarni doseg u hladnim vremenskim uvjetima biti osjetno manji.

Što kažu o njemu korisnici?

Dok CItroenov “Advanced Comfort” sustav čini gradsku vožnju iznimno udobnom, vozne karakteristike su glavna zamjerka; automobil se izraženo naginje u zavojima, a upravljanje je opisano kao "beživotno" i bez ikakvih povratnih informacija, što vožnju čini neangažiranom.

Unutrašnjost, iako zanimljivog dizajna, koristi jeftinije i tvrde materijale, što je očekivani kompromis u ovom cjenovnom rangu.

Cupra BORN 63 kWh – akcijska cijena: 23.685 € (84 kWh: 27.560 €)

Cupra Born je predstavljen kao sportska i emocionalnija interpretacija Volkswagenovog modela ID.3.

Model sa baterijom od 63 kW i e-Boost funkcijom predstavlja optimalan omjer performansi i dosega unutar ponude.

Ovaj model pokreće motor koji na kraće vrijeme privremeno isporučuje snagu do 170 kW (231 KS) i 310 Nm okretnog momenta. To omogućuje živahno ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6,7 sekundi, što je osjetno brže od standardnog VW ID.3 i opravdava sportski imidž ovog modela.

Službeni WLTP doseg za ovu verziju iznosi oko 428 km, što je solidna vrijednost za ovu klasu vozila.

Što se tiče punjenja, noviji modeli Borna donose značajno poboljšanje s podrškom za DC brzo punjenje snagom do 165 kW.

Vožnja je oštrija, stabilnija i angažiranija u usporedbi s ID.3, zahvaljujući nižem sportskom ovjesu i direktnijem upravljanju. Međutim, upravo taj tvrđi ovjes može biti neudoban na lošijim cestama.

Što kažu o njemu korisnici?

Najveća i najčešća kritika upućena je infotainment sustavu i korisničkom sučelju. Sustav je opisan kao spor, sklon zastajkivanju, a gotovo potpuni nedostatak fizičkih tipki i oslanjanje na neprecizne klizne kontrole osjetljive na dodir čini korištenje osnovnih funkcija poput klimatizacije frustrirajućim tijekom vožnje.

Cupra Tavascan 77 kWh – akcijska cijena: 30.939 €

Cupra Tavascan je prvi potpuno električni SUV coupé za ovu marku, a model stavlja naglasak na dramatičan dizajn koji dijeli s ostalim novim Cupra modelima.

Ovaj model sa stražnjim pogonom (RWD) razvija snagu od 210 kW (286 KS), što mu nudi vrlo aktivne osobine na cesti.

Domet je također impresivan sa 553 km na jednom punjenju. Jedan od tehničkih aspekata gdje Tavascan ne prednjači jest brzina punjenja. Maksimalna snaga DC brzog punjenja ograničena je na 135 kW, što je prosječna vrijednost u klasi i zaostaje za modernijim platformama s 800-voltnom arhitekturom. Punjenje od 10% do 80% kapaciteta traje oko 30 minuta.

Prtljažnik je vrlo prostran s 540 litara, što je više od mnogih konkurenata, no karakteristična padajuća linija krova može ograničiti prostor za glavu višim putnicima.

Što kažu o njemu korisnici?

Recenzije spominju da kočnice imaju čudan i neodređen osjećaj, što otežava precizno doziranje sile kočenja. Infotainment sustav, iako vizualno impresivan na velikom 15-inčnom zaslonu, može biti kompliciran za korištenje zbog složenih izbornika.

Dacia Spring Electric 45 – akcijska cijena: 9.490 €

Dacia Spring je pozicionirana kao jedan od apsolutno najjeftinijih električnih automobila na europskom tržištu, dizajniran s jednim ciljem: pružiti osnovnu električnu mobilnost za gradsku vožnju uz minimalne troškove.

Pokreće ga skroman električni motor snage 33 kW (45 KS) i okretnog momenta od 125 Nm, uparen s vrlo malom baterijom iskoristivog kapaciteta 26,8 kWh. Ove specifikacije rezultiraju izuzetno skromnim performansama; ubrzanje od 0 do 100 km/h traje dugih 19,1 sekundu, a maksimalna brzina je ograničena na 125 km/h. Iako je to dovoljno za probijanje kroz gradske gužve, vožnja na autocesti je naporna i ne preporučuje se.

Službeni WLTP doseg iznosi 230 km, no realni doseg u mješovitoj vožnji je bliži 185 km, što ga ograničava isključivo na lokalnu upotrebu. Mogućnosti punjenja su također osnovne. DC brzo punjenje je vrlo sporo, s maksimalnom snagom od samo 30-34 kW, što znači da punjenje od 20% do 80% traje oko 45 minuta.

Što kažu o njemu korisnici?

Unatoč malim dimenzijama, prtljažnik nudi iznenađujuće velikih 308 litara prostora, što je više od nekih većih automobila, no ne očekujte puno prostora i za suputnike osim ako se ne radi djeci.

Dongfeng BOX 42,3 kWh – akcijska cijena: 26.990 €

Dongfeng Box je pristupačan gradski električni automobil koji svojim dizajnom, tehnologijom i performansama, cilja na mlađe kupce i one koji traže moderno, ali i dalje ekonomično gradsko vozilo.

Ovaj model pokreće električni motor snage 70 kW (95 KS) s okretnim momentom od 175 Nm, što mu daje osjetno bolje performanse od direktne konkurencije. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 14 sekundi, a maksimalna brzina od 140 km/h čini ga upotrebljivijim i za povremene izlete izvan grada. Napaja ga LFP baterija kapaciteta 42,3 kWh (40 kWh iskoristivo), koja prema WLTP ciklusu osigurava doseg od 310 km.

Dongfeng Box podržava DC brzo punjenje snagom do 80 kW, što omogućuje punjenje od 30% do 80% za otprilike 30 minuta.

Dizajn je moderan i atraktivan, s detaljima poput vrata bez okvira i skrivenih kvaka koji mu daju premium izgled.

Što kažu o njemu korisnici?

Pogledamo li kritike usmjerene prema ovom modelu, kvaliteta izrade unutrašnjosti je neujednačena; dok neki materijali djeluju ugodno, tvrda plastika i loše spojeni dijelovi, poput središnje konzole, odaju dojam štednje.

Vozne karakteristike su opisane kao neangažirane, a upravljanje kao nedovoljno oštro i precizno. Neki korisnici su se žalili na pretjerano nametljive sigurnosne sustave i konstantna zvučna upozorenja koja mogu biti iritantna.

Fiat Grande Panda Electric – akcijska cijena: 17.238 €

Fiat Grande Panda predstavlja modernu reinkarnaciju jedne od najvećih ikona marke, sada u formi pristupačnog električnog hatchbacka B-segmenta s robusnim crossover elementima.

Pogonski sklop sastoji se od LFP baterije neto kapaciteta 44 kWh i električnog motora snage 83 kW (113 KS). Ova konfiguracija omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 11 sekundi, što su adekvatne performanse za pretežno gradsku i prigradsku vožnju.

Službeni WLTP doseg procjenjuje se na 320 km. Grande Panda podržava DC brzo punjenje snagom do 100 kW, što omogućuje punjenje baterije od 20% do 80% za 27 minuta. Za AC punjenje, podržana je snaga do 11 kW.

Kockasti dizajn maksimizira unutrašnji prostor pa nudi adekvatan smještaj za pet putnika i prtljažnik od 361 litre, što je vrlo konkurentno u klasi.

Unutrašnjost je također stilski jedinstvena, s korištenjem svijetlih boja i recikliranih materijala.

Što kažu o njemu korisnici?

Najveće kritike upućene su samom iskustvu vožnje, primarno na zavojitim cestama s ovjesom koji je istovremeno pretvrd da bi bio udoban, a premekan da bi pružio dobru kontrolu.

Uz to debeli A-stupovi značajno ometaju preglednost u križanjima. S obzirom na cijenu očekujte i dosta tvrde plastike u unutrašnjosti.

Fiat 600e – akcijska cijena: 26.490 €

Fiat 600e je stilski B-SUV koji označava povratak Fiata u ovaj popularni segment, služeći kao duhovni nasljednik modela 500X.

Dijeli svoju tehničku osnovu (e-CMP2 platformu) s drugim Stellantisovim modelima poput Jeepa Avengera i Peugeota e-2008, ali se ističe svojim prepoznatljivim talijanskim dizajnom inspiriranim manjim modelom 500e.

Pogonski sklop sastoji se od baterije bruto kapaciteta 54 kWh (od čega je 50,8 kWh iskoristivo) i električnog motora na prednjoj osovini koji razvija snagu od 115 kW (156 KS).

Ove specifikacije rezultiraju skromnim performansama za današnje standarde električnih vozila; ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 9 sekundi, a maksimalna brzina je ograničena na 150 km/h.

Prema WLTP ciklusu, doseg s jednim punjenjem iznosi do 409 km u kombiniranoj vožnji, a podržava DC brzo punjenje snagom do 100 kW, što omogućuje punjenje baterije od 10% do 80% za otprilike 29 minuta.

S masom praznog vozila od 1.520 kg, 600e je relativno lagan za električni SUV. Njegove dimenzije ga smještaju u srce B-SUV segmenta, a nudi prtljažnik kapaciteta 360 litara, što je prosječna vrijednost za klasu.

Što kažu o njemu korisnici?

S obzirom na traženu cijenu, korisnicima se možda neće dopasti smirenija vožnja koja paše ovom modelu, kao niti domet van gradskih ulica gdje morate biti spremni na češća stajanja.

Ford Explorer 52 kWh – akcijska cijena: 25.950 €

Europski Ford Explorer je potpuno novi model koji s američkim imenjakom dijeli samo ime. Riječ je o obiteljskom električnom SUV-u srednje veličine, razvijenom na Volkswagenovoj MEB platformi, a pozicioniran je kao izravni konkurent modelima poput VW ID.4, Škode Enyaq i Hyundaija Ioniq 5.

Baterija je uparena s jednim električnim motorom na stražnjoj osovini koji razvija snagu od 125 kW (170 KS), a performanse su skromne, s ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 8,7 sekundi, što je prikladno za obiteljski SUV, ali ne nudi posebno uzbuđenje u EV segmentu.

Službeni WLTP doseg procjenjuje se na oko 380 km, no realniji podaci sugeriraju doseg od oko 305 km u mješovitim uvjetima. Zbog manje baterije, ovaj model je manje pogodan za duga putovanja u usporedbi s Extended Range verzijama koje nude znatno veći doseg.

Podržava DC brzo punjenje snagom do 145 kW, što omogućuje punjenje od 10% do 80% za otprilike 27 minuta.

Njegova najveća prednost leži u praktičnosti unutrašnjosti. Prtljažnik nudi izdašnih 536 litara, a Ford je implementirao nekoliko pametnih rješenja. To uključuje veliku "Mega Console" od 17 litara između prednjih sjedala, sposobnu primiti prijenosno računalo, te inovativni 15-inčni središnji zaslon koji se može pomicati gore-dolje, otkrivajući skriveni pretinac za odlaganje vrijednosti.

Što kažu o njemu korisnici?

Najčešća zamjerka upućena je kontrolama osjetljivim na dodir na volanu, koje su naslijeđene od VW-a i opisane su kao neintuitivne i frustrirajuće za korištenje. Iako je vožnja ugodna, automobil se zbog svoje mase ne osjeća posebno agilno ili zabavno.

Ford Puma Gen-E 44 kWh – akcijska cijena: 22.395 €

Ford Puma Gen-E je dugo očekivana električna verzija iznimno popularnog benzinskog crossovera. Umjesto razvoja na novoj platformi, Ford je adaptirao postojeću, hvaljenu platformu s modela s unutarnjim izgaranjem.

Pogonski sklop sastoji se od jednog električnog motora na prednjoj osovini koji razvija snagu od 124 kW (169 KS) s baterijom koja ima iskoristivi kapacitet od 43,6 kWh.

Ova kombinacija omogućuje solidno ubrzanje od 0 do 100 km/h za 8 sekundi, što je dovoljno za dinamičnu gradsku vožnju.

Doseg je, međutim, najveći kompromis ovog modela. Službeni WLTP doseg iznosi do 376 km, ali realni testovi u mješovitim uvjetima, posebno na autocesti i zimi, sugeriraju znatno manji doseg, bliže 300 km očekivanog dometa.

DC brzo punjenje podržano je snagom do 100 kW, što omogućuje punjenje od 10% do 80% za oko 23 minute.

Njegova apsolutno najveća prednost je izvanredna praktičnost. Zadržava ogroman prtljažnik od 523 litre, inovativni "GigaBox" od 145 litara (vodootporni pretinac ispod poda prtljažnika) te dodaje i mali prednji prtljažnik ("frunk") od 43 litre, idealan za pohranu kabela za punjenje.

Što kažu o njemu korisnici?

S druge strane, dodatna masa baterije učinila je ovjes tvrđim i vožnju nemirnijom i manje udobnom u odnosu na benzinsku verziju. Ograničen doseg je značajan nedostatak za sve koji planiraju češća duža putovanja. Unutrašnjost, iako funkcionalna, kritizirana je zbog prevelike količine jeftinije plastike, a zvučna izolacija pri višim brzinama nije na razini nekih konkurenata.

Geely EX5

Europska verzija modela Geely EX5 temelji se na LFP (litij-željezo-fosfat) "Short Blade" bateriji kapaciteta 60.2 kWh, koja osigurava energiju za prednje postavljeni elektromotor.

Razvija snagu od 160 kW (218 KS) što omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za solidnih 6.9 sekundi sa ograničenom maksimalnom brzinom od 175 km/h.

Službeni WLTP domet za bateriju od 60 kWh koja se nudi i u modelu kod nas iznosi 430 km, a možete očekivati oko 400 km u prosijeku.

EX5 podržava 100 kW brzinu DC punejnja što znači da od 10 do 80 % možete napuniti vozilo za oko 28 minuta.

Praktičnost je također na visokoj razini. Prtljažnik nudi osnovni kapacitet od 461 litre koji se preklapanjem stražnjih sjedala povećava na solidnih 1877 litara.

Što kažu o njemu korisnici?

Značajan nedostatak pri lansiranju što je zasmetalo i kupcima bio je izostanak podrške za Apple CarPlay i Android Auto, no proizvođač je obećao naknadnu nadogradnju putem interneta

Negativna strana najbolje bi se opisala usporedbom gdje proizvođači isporučuju izvrstan hardver, ali se suočavaju s izazovima u softverskoj integraciji i kalibraciji korisničkog iskustva.

Sustavi za pomoć u vožnji opisani su kao “nametljivi", "preosjetljivi" i "iritantni" zbog konstantnih i preglasnih zvučnih upozorenja. Sustav za praćenje pažnje vozača pokazao se praktički neupotrebljivim pri nošenju određenih vrsta sunčanih naočala, što je svakako rezultiralo frustracijama.

Također, dok je 100 kW punjenje adekvatno za svakodnevno korištenje vozila, kod duljih putovanja ćete ipak morati isplanirati pauze sa kavama dok se vozilo puni.

Hyundai Inster – akcijska cijena: 16.225 €

Hyundai Inster je novi ulazni model marke u A-segmentu, baziran na modelu Casper s korejskog tržišta. Dizajniran je kao kompaktan, ali iznenađujuće prostran i tehnološki bogat gradski automobil, s ciljem da privuče kupce koji traže stil i svestranost u malom pakiranju.

Standard Range model ima bateriju kapaciteta 42 kWh (39 kWh iskoristivo) i motor snage 71 kW (97 KS). Performanse su skromne, ali sasvim adekvatne za gradsku namjenu, s ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 11,7 sekundi.

Doseg je jedna od jačih strana Instera, s WLTP procjenama do 327 km za Standard Range opciju te je DC brzo punjenje je podržano, ali s relativno skromnom snagom do 85 kW, što omogućuje punjenje od 10% do 80% za oko 30 minuta.

Velika prednost u ovoj klasi je standardna podrška za V2L (Vehicle-to-Load) funkcionalnost, koja omogućuje napajanje vanjskih uređaja.

Njegova najveća prednost je iznimna svestranost unutrašnjosti. Iako je prtljažnik osnovnog kapaciteta skromnih 280 litara, unutrašnjost nudi genijalna rješenja: sva sjedala, uključujući i vozačevo, mogu se potpuno preklopiti, stvarajući ravnu površinu, a stražnja klupa je klizna i podesiva po nagibu.

Što kažu o njemu korisnici?

S druge strane, ograničen je a samo četiri sjedala i cijena koja je viša nego što bi se očekivalo za automobil ove veličine, stavljajući ga u rang s većim i snažnijim konkurentima. Neki korisnici se žale na preosjetljive i naporne sigurnosne sustave (upozorenje na brzinu, umor vozača) koji se resetiraju pri svakom pokretanju vozila. Također, krug okretanja je neočekivano velik za ovako mali automobil.

Imajte na umu i da se toplinska pumpa mora nadoplaćivati u svim verzijama modela.

Hyundai Ioniq 6 – akcijska cijena: 37.390 €

Hyundai Ioniq 6 je aerodinamična "streamliner" limuzina i drugi model izgrađen na Hyundaijevoj naprednoj, namjenskoj E-GMP platformi. Njegov dizajn i inženjering u potpunosti su podređeni jednom cilju: postizanju maksimalne aerodinamičke učinkovitosti i, posljedično, izvanrednog dosega.

Početni model ima bateriju kapaciteta 53 kWh, a pogon se sastoji od motora sa stražnjim pogonom koji razvija 149 KS s navedenom baterijom.

Zahvaljujući 800-voltnoj arhitekturi, Ioniq 6 nudi ultrabrzo DC punjenje snagom do 235 kW, što omogućuje punjenje baterije od 10% do 80% za manje od 20 minuta, što je jedna od najboljih vrijednosti na tržištu.

Međutim, radikalan dizajn donio je značajne kompromise u pogledu praktičnosti. Prtljažnik je vrlo malen za limuzinu ove klase, sa svega 311 litara, a padajuća linija krova značajno ograničava prostor za glavu na stražnjoj klupi za više putnike. S druge strane, zahvaljujući dugom međuosovinskom razmaku, prostor za noge na stražnjoj klupi je ogroman, usporediv s luksuznim limuzinama.

Što kažu o njemu korisnici?

Važno je napomenuti da stvarni doseg na autocesti može značajno odstupati od optimističnih EPA procjena.

Kia EV3 – akcijska cijena: 26.999 €

Kia EV3 je potpuno novi kompaktni električni SUV koji cilja na srce tržišta svojim odvažnim dizajnom, prostranom unutrašnjošću i bogatom tehnologijom.

Pogonski sklop sastoji se od jednog motora snage 150 kW (204 KS) koji pokreće prednje kotače, što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za manje od osam sekundi, a osnovna verzija dolazi s baterijom kapaciteta 58 kWh.

Jedan od ključnih kompromisa radi postizanja niže cijene je korištenje 400-voltne arhitekture, što znači sporije punjenje u usporedbi s EV6 modelom. Unatoč tome, brzine su i dalje konkurentne te je podržano DC punjenje do 80 % za oko 30 minuta.

Praktičnost je impresivna s prtljažnikom koji nudi 460 litara prostora, uz dodatni prednji prtljažnik ("frunk") od 25 litara, što je vodeća vrijednost u klasi. Unutrašnjost je iznimno prostrana zahvaljujući dugom međuosovinskom razmaku, s ravnim podom i obiljem prostora za noge za putnike straga.

Što kažu o njemu korisnici?

Ipak, kritike navode da se u unutrašnjosti osjeti štednja na materijalima kako bi se postigla niža cijena. Upravljanje je opisano kao potpuno bez osjećaja, što vožnju čini sigurnom, ali ne i uzbudljivom. Također, iako je vožnja udobna, neki su primijetili da je ovjes na europskim modelima tvrđi nego na korejskim, s više buke na lošijim cestama.

Kia EV6 – akcijska cijena: 33.499 €

Kia EV6 je revolucionarni model za marku, sportski crossover koji je prvi Kijin automobil izgrađen na namjenskoj E-GMP platformi. EV6 se pozicionira kao izravni konkurent premium električnim vozilima, nudeći uzbudljivo iskustvo vožnje i visoku razinu praktičnosti.

Ponuda počinje od osnovnog modela sa stražnjim pogonom (RWD) i baterijom od 63 kWh (upotrebljivo) koji razvija 167 KS. Ključna prednost EV6 je njegova 800-voltna arhitektura koja omogućuje ultrabrzo DC punjenje.

U idealnim uvjetima, baterija se može napuniti od 10% do 80% za samo 18 minuta na punjaču od 350 kW, što je i dalje jedna od najboljih vrijednosti na tržištu.

Što kažu o njemu korisnici?

Unutrašnjost je prostrana, s izvanrednim prostorom za noge na stražnjoj klupi zahvaljujući dugom međuosovinskom razmaku i ravnom podu. Međutim, praktičnost je donekle kompromitirana stilom sa manjim prtljažnikom od očekivanog u segmentu, te padajuća linija krova i debeli stupovi ograničavaju stražnju vidljivost.

MG4 – akcijska cijena: 17.990 €

MG4 Standard predstavlja osnovni model u ponudi ovog električnog kompakta koji se ističe modernim dizajnom i agilnošću u vožnji zahvaljujući pogonu na stražnje kotače.

Opremljen je baterijom iskoristivog kapaciteta 50.8 kWh koja prema WLTP standardu omogućuje doseg do 350 kilometara, dok je u realnim uvjetima domet oko 300 kilometara.

Motor snage 125 kW (170 KS) osigurava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,7 sekundi, a što se tiče punjenja, na AC punjaču snage 6.6 kW baterija se napuni za otprilike 9 sati i 15 minuta, dok na brzom DC punjaču punjenje od 10 do 80% traje oko 37 minuta.

Što kažu o njemu korisnici?

Kod osnovnog modela kao nedostatke bismo naveli kvalitetu materijala u unutrašnjosti koja bi mogla biti bolja te činjenicu da osnovni model nema ugrađenu navigaciju, što zahtijeva korištenje pametnog telefona.

Također, neki vozači spominju da sustav za zadržavanje vozila u voznoj traci ima prostora za napredak te da vanjski retrovizori otežavaju procjenu bočnog razmaka.

MG5 – akcijska cijena: 15.900 €

MG5 EV zauzima jedinstvenu poziciju na europskom tržištu kao jedan od rijetkih potpuno električnih karavana, nudeći iznimnu praktičnost i vrijednost za novac.

MG je dodatno za trenutne poticaje spustio cijenu MG5 modela za čak 11.000 €, što je iznimna prilika potencijalnim kupcima.

Sve verzije pokreće jedan električni motor na prednjoj osovini snage 115 kW (156 KS). Početna verzija koristi se LFP baterijom od 49 kWh i solidnom performansama za klasu od oko 8,5 sekundi do stotke.

Punjenje je malo sporije gdje se do 80 % kapaciteta očekuje vrijeme od 35 do 40 minuta.

Praktičnost je apsolutni adut ovog modela. Prtljažnik nudi izdašnih 479 litara prostora s podignutim sjedalima, što se povećava na 1.367 litara s preklopljenim sjedalima. Unutrašnjost je prostrana, s dovoljno mjesta za putnike na stražnjoj klupi, iako je minus povišen pod radi baterije.

Što kažu o njemu korisnici?

No, van grada spominje se primjetna buka vjetra pri brzinama na autocesti. Također, iako je vožnja ugodna, nije posebno dinamična ili zabavna. Nedostatak pravog "one-pedal" načina vožnje može razočarati vozače naviknute na tu značajku.

Omoda 5 EV – akcijska cijena: 22.990 €

Omoda 5 EV pokreće elektromotor snage 150 kW (204 KS) koji snagu prenosi na prednje kotače. Energiju crpi iz LFP "blade" baterije iskoristivog kapaciteta od 61 kWh. Vozilo ubrzava od 0 do 100 km/h za 7.6 sekundi.

Službeni doseg prema WLTP standardu je deklariran na 430 km. Što se tiče punjenja, Omoda 5 EV je kod DC punjenja ograničena na relativno standardnih 130 kW, pa ga možete napuniti do 80 % i ispod 30 minuta.

Očekujte prtljažnika od samo 380 litara koji više odgovara gradskim automobilima niže klase. Postoji i mali prednji prtljažnik ("frunk") od 19 litara, koji je dovoljan tek za pohranu kabela za punjenje.

Što kažu o njemu korisnici?

Viši vozači mogli bi imati problema s pronalaženjem idealne pozicije zbog ograničenog raspona podešavanja sjedala i upravljača.

Vožnja je opisana kao "ugodna", ali ne i zabavna. Ovjes je udoban na ravnim cestama, ali se karoserija osjetno naginje u zavojima, a pri višim brzinama primjetna je buka guma. Kočnice su trzave pri niskim brzinama, a pri jačem ubrzanju javlja se zanošenje upravljača (torque steer).

Korisničko sučelje infotainment sustava kritizirano je kao neintuitivno, a u nekim tržišnim verzijama zabilježeni su i loši prijevodi. Slično kao i kod drugih novih modela, ADAS sustavi su previše nametljivi i generiraju previše zvučnih upozorenja, što vas može iritirati, pogotovo kao vozača.

Seres 3 – akcijska cijena: 19.900 €

Seres 3 opremljen je elektromotorom snage 120 kW (160 KS) s baterijom kapaciteta 53,6 kWh, što rezultira skromnim WLTP dosegom od otprilike 300 km.

Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 8.9 sekundi, a maksimalna brzina je 155 km/h. Punjenje automobila je na sporijoj strani ponude modernih EV automobila sa DC brzinom od 56 kW, pa očekujte punjenje do 80 % za oko 45 minuta.

Što kažu o njemu korisnici?

To ga čini pristojnim za gradske i svakodnevne vožnje, pogotovo kod punjenja od kuće, no kod putovanja će stajanja brzo postati naporna.

Glavna kritika ovog modela odnosi se na dinamiku vožnje s nepredvidivim ovjesom koji dobro ne upija neravnine, a kočnice su također neodređenog “spužvastog” osjećaja.

Uz to, kada se priča o infotainmentu, treba se pripaziti na lošu Bluetooth konekciju i neispravne komande, kao i nedostatak nekih sigurnosnih sustava.

Seres 5 Premium – akcijska cijena: 50.900 €

Europska verzija modela Seres 5 predstavlja se kao potpuno električni SUV visokih performansi. Vrhunski model s pogonom na sve kotače (AWD) koristi dva elektromotora čija ukupna snaga iznosi impresivnih 430 kW (585 KS).

Ove brojke omogućuju zapanjujuće ubrzanje od 0 do 100 km/h za otprilike 3.5 sekunde u idealnim uvjetima. Energiju osigurava baterija kapaciteta 80 kWh koja prema WLTP ciklusu omogućuje doseg od oko 483 km.

Velik nedostatak kod ovog modela je mogućnost brzog punjenja. Tako kod planiranja duljih putovanja svakako računajte da od 30 do 80 % trebate dobrih 45 minuta, što znači da od gotovo prazne baterije do 80 % možete lako provesti i sat vremena uz punjač.

Seres 5 jasno cilja na premium segment tržišta, što je vidljivo u odabiru materijala i dizajnerskih rješenja. Udobnost je na visokoj razini, s prednjim sjedalima koja nude grijanje, ventilaciju i funkciju masaže.

Kapacitet prtljažnika od samo 367 litara je malen za ovu klasu vozila. Djelomičnu kompenzaciju nudi prednji prtljažnik ("frunk") kapaciteta 67 litara, prikladan za odlaganje kabela za punjenje i nekoliko drugih sitnica.

Što kažu o njemu korisnici?

Visoka potrošnja energije u stvarnim uvjetima vožnje znači da je deklarirani doseg teško ostvariv, što umanjuje prednost velike baterije.

Škoda Enyaq Charge 85 – akcijska cijena: 36.950 €

Škoda Enyaq 85 je SUV model koji nudi prostranu i udobnu unutrašnjost, tipičnu za češkog proizvođača.

Škoda uz aktualan državni poticaj od 9.000 € nudi dodatan popust od čak 13.997 €, što ovaj model i priliku čini iznimno atraktivnom za kupnju.

Pokreće ga snažniji motor od 210 kW (286 KS) sa stražnjim pogonom, što mu omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 6,7 sekundi, unatoč masi vozila od preko dvije tone.

Baterija ima iskoristivi kapacitet od 77 kWh, što osigurava realni domet od oko 450 kilometara, dok WLTP norma navodi do 578 kilometara.

Maksimalna brzina je elektronički ograničena na 180 km/h. Na AC punjaču snage 11 kW, baterija se u potpunosti napuni za oko 8 sati i 15 minuta. Na DC brzim punionicama, punjenje od 10 do 80% kapaciteta traje samo 28 minuta, a model ima i mogućnost predgrijavanja baterije za optimalnu brzinu punjenja.

Što kažu o njemu korisnici?

Zbog velike mase vozila, u zavojima se osjeti naginjanje karoserije, a neki vozači su imali poteškoća s privikavanjem na neujednačen rad papučice kočnice. Također, iako je zvučna izolacija odlična, pri višim brzinama može se čuti buka kotrljanja pneumatika širih dimenzija.

Toyota bZ4X

Na bZ4X su stavljena golema očekivanja. S jedne strane, Toyotina značka donosi obećanje iznimne kvalitete izrade, trajnosti i goleme mreže distributera.

S druge strane, njegov kasni dolazak na tržište stavlja ga u izravnu, žestoku konkurenciju s etabliranijim i značajkama bogatijim suparnicima marki poput Kije, Hyundaija, Škode i Volkswagena.

Glavni adut vozila je iznimna udobnost, što potvrđuju i brojne izjave kako korisnika tako i recenzija. Automobil je stabilan u vožnji, bilo da je riječ o zavojima ili neravninama na cesti.

Prilikom lansiranja, bZ4X je ponuđen u dvije glavne konfiguracije dostupne u Europi, obje temeljene na istoj bateriji. No, brzo su se kod kupaca javili primjetni nedostaci, pogotovo oko baterije i dometa samog vozila.

Kao odgovor na povratne informacije s tržišta, Toyota je najavila značajne nadogradnje pogonskog sklopa i baterija za nadolazeću modelsku godinu, što pokazuje reaktivnu strategiju tvrtke.

Sada se nudi u dvije verzije baterije, cjenovno pristupačnija baterija od 57.7 kWh i veća baterija od 73.1 kWh.

Što kažu o njemu korisnici?

Glavni problem je sa stvarnim dosegom baterije koji je najavljivan za preko 500 km sa većom baterijom, dok su stvarni testovi pokazali doseg od oko 300 km u idealnim temperaturnim uvjetima.

Tu je problem i sa samim sustavom koji projicira dalji doseg od stvarnoga, pa je teško predvidjeti dokle možete stići s trenutnim kapacitetom baterije.

Što se punjenja tiče, ima DC snagu do 150 kW pa do 80 % baterije vam treba malo iznad pola sata. Novi ovogodišnji modeli sada mogu bateriju puniti pristojnom brzinom i zimi, što nije bio slučaj u početku.

Toyota je također limitirala broj punjenja na DC punjačima na oko 3 punjenja unutar 24 sata. Dok to na prvu možda ne izgleda značajno, dulja putovanja autocestom su tako praktički onemogućena, a i dalje pričamo o SUV automobilu koji nije namijenjen samo za gradske vožnje, već i putovanja.

Za kraj

Primijetiti ćete da nedostaje i dosta novih modela i brendova na listi poput Omoda & Jaecoo, Forthing, Geely i Lynk & Co, a nisu nam bili zanimljivi za ovaj pregled jer nisu 100% električni pa ćemo tu temu obraditi idući puta, a k tome većina njih ima vrlo sličan motor pa je “vrag u detaljima” i osobnim preferencijama.

Sama Tesla radi njihovog priznanja pogreške u dizajnu kvake koja je nedavno onemogućila spašavanje putnika iz gorućeg automobila u Njemačkoj, a što će biti ispravljeno koliko znamo tek na novim modelima.

Tako neki detalji poput spomenutih dizajnerskih električnih kvaka koje prestaju raditi čim se pojavi problem s akumulatorom i pogotovo infotainment sustava bez fizičkih gumbi koji vas tjera da po njemu klikate i u njega gledate za osnovne stvari poput kontrole klimatizacije, mogu vas dovesti u opasnost manjkom pozornosti na cesti.

Naravno, odluka je isključivo na vama za što ćete “ispeglati” svoju fizičku ili virtualnu platnu karticu u ovom privlačnom natječaju za subvencije pri kupnji električnih vozila za pravne osobe.