Ferrari GTB488
Twin turbo cavallino rampante
Turbo je mrtav, živio turbo! Nakon kratke odiseje u Formuli 1 tijekom 1970-ih godina turbo benzinski motori nestali su na 30-ak godina. Prvi Ferrari sa dvije turbine u povijesti dokaz je da turbo benzinci još nisu rekli posljednju riječ. Prema tvrdnjama inženjera u Ferrariju radi se o motoru posve lišenom turbo rupe koji jednakom silinom ubrzava od 0 do preko 300 km/h.
Dugoiščekivani Ferrari GTB488 stiže kao zamjena za 458 Italia te donosi revoluciju ispod poklopca motora. Stražnjeg,naravno! Srce ovog super automobila čini 3.9 litreni V8 motor koji uz pomoć dvije turbine ispaljuje čak 670 konjskih snaga pri 8.000 okretaja u minuti i čak 760 njutnmetara najvećeg oketnog momenta pri svega 3.000 okretaja u minuti u VII.brzini sekvencijalnog mjenjača sa dvije spojke. Sam podatak o vrijednosti okretnog momenta pri za Ferrari izuzetno niskih 3.000 okretaja govori kako ovaj motor puca od snage i pri niskim okretajima što do sada nije bio slučaj u automobilima propetog konjića. Ovaj motor unosi pravu revoluciju jer se radi o turbo motoru koji se vrti do visokih okretaja kao nijedan drugi.Performanse su fantastične. Svega 3,0 sekunde dovoljno je da 488 dosegne 100 km/h, 8,3 sekunde do 200 km/h, a posustaje tek pri 330 km/h. Kako bi svaki vozač mogao obuzdati ovu silnu snagu automobil uvodi nekoliko novih elektroničkih pomagala.
Vector Torque Management sustav radi u suradnji s mjenjačem te elektronički raspoređuje vrijednosti okretnog momenta kroz svaki stupanj prijenosa kako bi izmjena brzina i prebacivanje snage na podlogu protekli kontinuirano i bez neugodnih iznenađenja. Side Slip Angle Control sustav omogućava lagana kontrolirana bočna proklizavanja bez aktiviranja ESP sustava. Tek kada sustav prepozna da prijeti potpuni gubitak nadzora nad vozilom dopušta aktiviranje elektronike i vraćanja automobila u stabilnu putanju. Prema tvrdnjama novi 488 donosi razinu gušta u vožnji dosada nezamislivu. No, sami rijetki smrtnici će to moći i potvrditi!
Na predstojećem sajmu u Genevi tijekom mjeseca ožujka Opel predstavlja posve novu inačicu najsnažnije Corse OPC. Nova jurilica razmeće se snagom, okretnim momentom i brojnim tehnološkim rješenjima preuzetim iz Astre OPC.
Novi GM-ov sportaš postavio je izvrsno vrijeme na čuvenoj stazi Nurburgring. Novi Corvette je stazom Nordschleife projurio u vremenu od 6 minuta i 59 sekundi što je čak 20 sekundi brže nego još uvijek aktualni ZR1 Corvette. Rezultat je tim više impresivan što je to tek dvije sekunde sporije vrijeme nego što je postigao Porsche 918 Spyder.
Učitavam komentare ...