Novi Volvo S60 2014 (facelift)

Novi Volvo S60 i dalje ima dinamičan dizajn s novim prednjim dijelom (nova su dnevna svjetla, široka maska hladnjaka), a kao opcija nudi se opremanje 19-inčnim kotačima koji zadržavaju istu visinu profila kao i 18-inčni. Time se htjelo ukazati na udobnost odnosno kako neće biti kompromisa po pitanju udobnosti na cestama. Prethodno vidljive prskalice za brisače s poklopca motora premještene su ispod njegova poklopca, što ga čini elegantnijim. Nadalje, pokrivač radara u masci hladnjaka je obojen u sjajnu crnu boju kako bi bio manje uočljiv, a uklonjen je kromirani okvir oko maske hladnjaka, dok novi veći tvornički logotip doprinosi „kršnom“ nastupu automobila.
Novi su integrirani završetci ispušnog sustava, a pri operativnoj temperaturi ispušne cijevi ostaju na mjestu, iako se čitav ispušni sistem produžava za 25 mm.

Nova su sportska sjedala s naglašenom bočnom potporom cijelom dužinom, redizajniran je i interijer s dodatkom drveta i kože, a komande su pojednostavljene.

Model Volvo S60 R-Design ima izražajan i dinamičan prednji dio - mat crnom maskom hladnjaka bez okvira dominiraju sjajne lajsne, metalizirani logotip te elegantni R-Design amblem dok DRL svjetla u vanjskim kutovima pojačavaju dinamičnu impresiju. Straga je jedinstveni difuzor s aerodinamički optimiziranim perajama i obuhvaća okrugle završetke ispušnog sustava, dok zaobljeni prednji odbojnik prate dinamične Ixion II naplatci, sada dostupni u 19-inčnoj verziji.

Novi S60 dolazit će s četiri vrste podvozja - Touring, Dynamic, Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept) i sniženo sportsko podvozje (ovo zadnje je dostupno samo u R-Design verziji).
U početku prodaje novi S60 imat će u ponudi tri motora nove Drive-E obitelji.

Volvo S60 motori

Novi T6 motor ima snagu od 306 KS i 400 Nm, opremljen je vrhunskom kombinacijom kompresora i turbopunjača koji zajedno omogućavaju ravnomjerno razvijanje snage cijelim rasponom okretaja. Mehanički spojen kompresor počinje funkcionirati od najnižih okretaja, dok se na višim aktivira turbopunjač. Motor je u kombinaciji s novim 8-stupanjskim automatskim mjenjačem, a potrošnja iznosi 6,4 l/100 km (149 g/km).

Potpuno novi T5 s 245 KS je turbopunjeni četverocilindarski benzinac i razvija 350 Nm okretnog momenta. U kombinaciji s 8-stupanjskim automatskim mjenjačem prosječno troši 5,9 l/100 km (137 g/km). U ponudi je i 1,6-litarski GTDi benzinac dostupan u dvije izvedbe - T4 sa 180 KS i T3 sa 150 KS. S60 T3 s ručnim mjenjačem prosječno troši 5,5 l/100 km, dok S60 s T3 ili T4 motorom i automatskim mjenjačem prosječno troši 6,8 l/100 km.

Ali, to nije sve - petocilindarski D5 turbodizelaš razvija 215 KS i 420 Nm, a u kombinaciji s petostupanjskim ručnim mjenjačem prosječno troši 4,5 l/100 km i emitira 119 g/km ugljičnog dioksida.

Novi je i D4 turbodizelaš koji razvija 181 KS i 400 Nm. Motor donosi i-ART tehnologiju ubrizgavanja - korištenjem povratnih informacija o pritisku ubrizgavanja na svakom injektoru goriva, umjesto korištenja samo jednog senzora pritiska u zajedničkom vodu, i-ART tehnologija omogućava konstantnu kontrolu i odvojeno prilagođavanje ubrizgavanja u svakom od četiri cilindra.

1.6-litarski D2 dizelaš razvija 115 KS i 270 Nm te u kombinaciji s ručnim mjenjačem prosječno troši tek 3,9 l/100 km, što odgovara emisiji ugljičnog dioksida od 103 g/km. Isti motor u kombinaciji s automatskim mjenjačem troši 4,1 l/100 km (107 g/km).