Vidiauto Testovi Testirali smo... Škoda Superb Combi 2.0 TDI 150 DSG Style TEST

Autor: Krunoslav Ćosić Objavljeno: 30.06.2016. 14:17

Superbombastičan karavan 

Škoda Superb Combi 2.0 TDI 150 DSG Style TEST

Škoda Superb Combi 2.0 TDI 150 DSG Style TEST

Superb Combi u karavanskoj izvedbi je iste dužine kao i limuzina, ali uz veći prtljažnik. 2.0 TDI motor snage 150 KS, uz Tiptronic DSG mjenjač jednostavno oduševljava.

Oduševljava nas postav podvozja, motora i DSG mjenjača s Tiptronic funkcijom kod testirane Škode Superb. I dalje DSG mjenjač ostaje u samom vrhu u ponudi ove vrste mjenjača, precizan je, ugodan pri šaltanju bez obzira o kojim se okretajima radi, nema nikakvih trzaja. Možemo i sami ručno mijenjati brzine iz pomoć plus i minus tipki (nema polugice na upravljaču), ali će ulaskom u granično područje sam napraviti promjenu. S obzirom da se nude četiri različita načina vožnje Škode Superb - Eco, Sport, Normal i Individual pa je moguć potpuno drugačiji postav vožnje u različitim situacijama.

Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 DSG Style (2)

Tako se u Eco načinu vozi štedljivijije, a ako baš želimo imati svoj način moguće je podesiti Individual prema svojim prohtjevima - moguće je podesiti odziv upravljača (normal ili sport), aktivirati dinamično ponašanje svjetala u zavojima (normal, sport, eco). Gurnemo li ručicu mjenjača prema natrag u S način, Superb ulazi u sportski način promjena brzina. Motor s četiri cilindra obujma dvije litre (2.0 TDI) sa 150 KS je kao i mjenjač odličan, snažan, spreman na naglija ubrzavanja, ali i štedljiv tako da smo tijekom testa imali prosječnu potrošnju 7,2 litara. Na autocesti se pri 130 km/h u šestom stupnju motor vrti na 2000 okretaja.

Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 DSG Style (3)

S ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 9 sekundi i s najvećom brzinom 216 km/h testirana Škoda Superb Combi je vrlo zabavna i sportski orijentirana. I s upravljačem smo zadovoljni, a vožnja po zavojima prolazi vrlo ugodno, čvrsto bez primjetnih naginjanja. Superb je vrlo udoban na prednjim sjedalima, straga je nešto manje udoban, ali i dalje je mekši nego što očekujemo. Ovjes je udoban te ima nešto glasniji zvuk na stražnjim sjedalima. Udobnosti pridonosi dužina vozila od 4861 mm (ista je dužina kao i za limuzinu) te međuosovinski razmak od 2841. Kad se Škoda Superb Combi pogleda s boka, čini se kao da ima i više od pet metara dužine.

Ipak, manevriranje vozilom je, iako nema stražnju kameru, ugodno i uz pomoć parking senzora i dobre preglednosti je u praksi sve izvedivo. Prtljažnik je obujma 660 litara (625 kod limuzine); ukoliko prtljažnik otvorimo pritiskom na gumb pored ručice mjenjača, morat ćemo izaći van kako bismo ga zatvorili, pritiskom na gumb na vratima prtljažnika (ovo u većini situacija nije nedostatak jer ako i otvorimo prtljažnik na ovaj način, netko će iz vozila izaći van i moći zatvoriti prtljažnik).

Superb je s predstavljanjem potpuno nove generacije dobio jako dobar izgled, dinamične linije koje su vrlo poželjne te je preskočio puno postavljenih letvica koje vode do samog vrha. Nije tu u pitanju samo ponuda prostora na prednjim te naročito nevjerojatno puno prostora na stražnjim sjedalima obloženima u kombinaciji koža-alkantara, čak se pitamo i kako to iskoristiti, osim ako se straga ne voze dvometraši) nego i korišteni materijali, dizajn kabine i ulazak u višu klasu. Sviđa nam se mali unutarnji retrovizor s bijelim rubom kao i decentan dizajn instrumenata u crnoj i bijeloj boji te lasjne koje izgledaju kao da su od brušenog aluminija. U interijeru je moguće podesiti ambijentalno osvjetljenje. Novu Škodu Superb karakteriziraju još i bi-xenon svjetla s AFS funkcijom, LED dnevna svjetla, kromirana rešetka hladnjaka i okvir prozora, kromirane unutrašnje ručice vrata, 18-colni aluminijski naplatci.

Na testu smo imali paket opreme Style koji nudi radarski sustav nadgledanja prostora ispred vozila, pomoć pri kretanju na uzbrdici, tempomat i limitator brzine, sedam zračnih jastuka, bežično otključavanje i zaključavanje vozila te pokretanje motora samo na gumb, trozonski klima uređaj, svjedalo vozača podesivo električno i s tri memorije, električna parking kočnica, jasno da sva stakla imaju električne podizače, električno otvaranje i zatvaranje prtljažnika, grijanje prednjih sjedala obloženih alkantarom i kožom, LED svjetla u interijeru, mali trokraki upravljač obložen kožom.

U multimedijskom dijelu Superb Combi nudi USB priključak, Bluetooth, Maxi dot ekran u boji, Smart Link za spajanje pametnih telefona na infotainment sustav preveden na hrvatski jezik (podržani su Android Auto, Apple CarPlay i MirrorLink).

Dakle, za 288.575 kuna, koliko do registracije košta testirana Škoda Superb Combi 2.0 TDI 150 DSG Style dobije se vrlo opremljeno karavansko vozilo. Početna cijena za Superb u limuzinskoj izvedbi je 189.993 kuna, dok karavanska starta od 199,993 kuna. Usporedba s Passatom Variant: početna cijena mu je 202.502 kune.

Tehničke karakteristike

Superb Combi 2.0 TDI 150 DSG Style
Vrsta motora: Turbo diesel
Obujam motora: 1968 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 150 KS pri 3500 o/min
Snaga u kWh: 110 kWh pri 3500 o/min
Okretni moment: 340 Nm pri 1750 o/min
Mjenjač: automatski
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 9,00 s
Maksimalna brzina: 216 km/h
Potrošnja (grad): 5,40 (kWh ili l)/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 4,20 (kWh ili l)/100 km
Potrošnja (kombinarano): 4,60 (kWh ili l)/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 7,20 (kWh ili l)/100 km
CO2 emisija: 121 g/km
Duljina: 4861 mm
Širina: 1864 mm
Visina: 1467 mm
Međuosovinski razmak: 2841 mm
Obujam prtljažnika: 660 l
Masa vozila: 1505 kg
Gume: 235/45 R18
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 288575 kn
Ključne riječi:
cijena u Hrvatskoj karavan Škoda Superb Combi test
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam







Na dan: 28. rujan 1978.

9-28-1978  Rekord za Wankel motor

Rekord za Wankel motor

Urednik američkog automobilskog časopisa Car & Driver postigao je svjetski brzinski rekord za automobile pogonjene rotacijskim (Wankel) motorom. Za upravljačem modificirane Mazde RX-7 Don Sherman je vozio 297,74 km/h.

vs