Vidiauto Testovi Testirali smo... Renault Megane GrandCoupe 1.5 dCi TEST

Autor: Krunoslav Ćosić Objavljeno: 07.07.2017. 20:26

Prostrana i lijepa limuzina 

Renault Megane GrandCoupe 1.5 dCi 110 Intens TEST

Renault Megane GrandCoupe 1.5 dCi TEST

Naziv GrandCoupe dobro zvuči, zar ne? Dobro će vam zvučati i naš zaključak testa ove verzije Meganea s 1.5 dCi motorom.

Treća karoserijska inačica Meganea, GrandCoupe s četvora vrata nastavlja niz dobro dizajniranih novih vozila koja stižu iz Renaulta. Ipak, ne radi se o pravom kupeu s troja vrata kakav je postojao u prethodnoj generaciji Meganea, a imao je zaista odličan dizajn, ali ga je Renault u novoj generaciji odlučio preskočiti. Kombinacija prostranosti, kvalitetnog i potentnog, a opet štedljivog dizelskog motora snage 110 KS te privlačnog dizajna čini Megane GrandCoupe punim pogotkom ukoliko trebate prostranu limuzinsku izvedbu s četvora vrata.

Renault Megane GrandCoupe 1.5 dCi 110 Intens (1)

Većinu detalja GrandCoupe izvedba dijeli s ostalim modelima pa imamo LED svjetla koja su prepoznatljiva na cesti, zanimljivu "njušku" vozila, dinamičan izgled. Automobil je i solidno dug - 4630 mm, a usporedimo li ga s prethodnikom Fluence dolazimo do razlike od 17 mm u koristi Meganea GrandCoupe (4613 mm). U odnosu na kompaktnu izvedbu s pet vrata duži je za 271 mm. Naravno, moramo ga usporediti i s Talismanom, od kojeg je kraći za 218 mm.

U interijeru pronalazimo kvalitetne materijale, sve je lijepo dizajnirano. Središnjim dijelom dominira veliki uspravno postavljen touch ekran dijagonale 8,7 inča, na kojem reguliramo i neke postavke klima uređaja, iako se dio komandi (temperatura) nalazi ispod ekrana, na kružnim prekidačima. Kad želimo podesiti jakost puhanja zraka, moramo dodirnuti ekran pri samom dnu, a taj dio je primjetno uzak te zahtijeva više koncentracije kako bismo ga u vožnji dotaknuli. Predlažemo da u sljedećoj reviziji dizajna taj dio ipak zauzme više prostora, naročito što je ekran zaista ogroman te je šteta ne iskoristiti bolje taj dio sučelja. Samo sučelje je u svim ostalim detaljima vrlo komforno i komotno dizajnirano.

Ekranski prikaz se nalazi i ispred vozača pa se svi instrumenti prikazuju u analognom obliku na srednje velikom ekranu. Ne možemo imati dva instrumenta jedan pored drugog nego u postavkama možemo birati jednu od četiri solucije - na vanjskom rubu može biti ili okretomjer ili brzinomjer, uz kombiniranje drugog instrumenta u središnjem dijelu. Možemo mijenjati i pozadinsku boju instrumenata pa si zaista svatko može personalizirati prikaz.

Središnji greben je dobro dimenzioniran, ergonomski nam se sviđa, ugodan je pri dužim vožnjama. Na njemu se nalaze plastične lajsne koje asociraju na aluminij. Noću ćete primijetiti i ambijentalno osvjetljenje.

Sjedala su vrlo ugodna za duže vožnje, u kombinaciji su tekstila i umjetne kože pa sve djeluje puno skuplje i luksuznije u vozilu. Prostran je Megane GrandCoupe, koji svoj naziv ne opravdava baš u svakom slučaju - velik jeste, prostran je u svim smjerovima, ali Coupe linija ipak nije tako primjetna. U svakom slučaju, naziv dobro zvuči. I sviđa se ljudima izgledom ova trovolumenska limuzina.

Renault Megane GrandCoupe 1.5 dCi 110 Intens (2)

Svidjet će vam se i provjereni turbodizelski četverocilindrični motor s 8 ventila. Iz 1,5 litara obujma daje 110 KS, dovoljnih za sve situacije u kojima ćete voziti Megane GrandCoupe. Potentan je za grad, snažno će ubrzavati, dobar je i na otvorenoj cesti, ali i na autocesti je motor dovoljno elastičan. Istovremeno, Megane GrandCoupe nije rastrošan - nakon cijelog testa koji je uključivao gradsku vožnju i vožnju po autocesti prosjek potrošnje je 5,8 litara.

Megane dolazi s Multi-Sense programima vožnje putem kojih znatno možemo utjecati na performanse i učinkovitost vozila u vožnji - u Sport načinu vožnja je dinamičnija, papučica gasa je osjetljivija pa možemo računati na bolji odziv motora. U Eco i drugim načinima vožnja je podešena da bude štedljivija i umjerenija, reakcije vozila su manje dinamične. Zgodno je što postoji i personalni način pa postavke sami možemo podesiti - odziv motora, zvuk motora u vožnji, upravljač, ambijentalna rasvjeta u kabini.

Ovjes je po lošijim cestama ugodno mekan, ali se pri prelasku preko rupa osjeti lupanje ovjesa. U zavojima je automobil dobro podešen pa vožnja prolazi onako kako i očekujemo, sigurno i dinamično te ovjes prati performanse motora.
U ponudi motora su još dizelski s 90 KS i sa 130 KS te benzinski snage 115 KS.

Cijena za ovako opremljen Megane GrandCoupe je 175.842 kune do registracije, a iznad Intens opreme vozilo još sadrži rezervni kotač, aluminijske naplatke od 17 cola, automatsku parking kočnicu, full LED Pure Vision LED dnevna svjetla, upozorenje o promjeni vozne trake, automatsko uključivanje i isključivanje dugih svjetala, upozorenje za prekoračenje brzine vožnje, sustav prepoznavanja prometnih znakova dok se u paketu R-Link 2 nalaze kartografija cijele Europe, internetska povezivost i multimedijski sustav R-Link s ugrađenim 8,7-inčnim ekranom osjetljivim na dodir.

Zaključujemo kako je testirani Renault Megane GrandCoupe uspješan model koji ima svoju priču i svoje kupce koji traže prostranu limuzinu, štedljiv motor dovoljno dinamičan da bude i zabavan u vožnji te cijenu koja na kraju ovisi o vašim apetitima.

Tehničke karakteristike

Megane GrandCoupe 1.5 dCi 110 Intens
Vrsta motora: Turbo diesel
Obujam motora: 1461 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 110 KS pri 4000 o/min
Snaga u kWh: 81 kWh pri 4000 o/min
Okretni moment: 260 Nm pri 1750 o/min
Mjenjač: 6 stupnjeva
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 11,60 s
Maksimalna brzina: 190 km/h
Potrošnja (grad): 4,20 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 3,40 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 3,70 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 5,80 l/100 km
CO2 emisija: 95 g/km
Duljina: 4632 mm
Širina: 1814 mm
Visina: 1706 mm
Međuosovinski razmak: 2711 mm
Obujam prtljažnika: 550 l
Masa vozila: 1364 kg
Gume: 205/50 R17
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 175842 kn
Ključne riječi:
cijena u Hrvatskoj Grandcoupé Megane Renault test
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam



Na dan: 25. travanj 1925.

4-25-1925 Debi Maseratija

Debi Maseratija

Prvi automobil Alfierija Maseratija, Tipo 26, debitirao je pobijedivši u svojoj klasi u Targa Floriju. Alfieri Maserati sam je vozio trkaći automobil.

vs