Vidiauto Testovi Testirali smo... Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 2WD X-Tronic Tekna TEST

Autor: Krunoslav Ćosić Objavljeno: 06.05.2016. 12:58

Lijep i sposoban 

Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 2WD X-Tronic Tekna TEST

Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 2WD X-Tronic Tekna TEST

Imamo osjećaj da kupnjom Nissana X-Trail dobivate auto za sve prilike - dovoljno je prostran pa čak i više od toga, udoban je za jedan SUV, moderno je opremljen i naročito oduševljava krem-crna boja interijera uz crni piano lak te odličan i dokazan dCi motor snage 130 KS.

Nissan X-Trail je uočljiv na cesti, a „trag“ mu je prvi napravio Nissan Qashqai s drugom generacijom koja i dalje vrlo atraktivno i zavodljivo (i primamljivo) izgleda pa je Nissan X-Trail vrlo jednostavno krenuo stazama koje idu u smjeru crossover konstrukcije, ali uz ipak veću dozu uvjerljivosti jer s Xtrailom ćete moći izaći i izvan asfalta, a ne samo se šepuriti po gradskim prometnicama. Podnica je od tla povišena za 210 mm tako da bez grižnje savjesti si slobodno dajte oduška i skrenite s ceste u neku šumu pa zatim po prirodi ostavite svoj trag. Za pravi offroad odušak nedostaje reduktor. Istovremeno, možete birati između prednjeg i pogona na sve kotače, a mi smo ovaj put na test uzeli Nissan X-Trail s prednjim (FWD) pogonom koji je ipak više namijenjen za gradsku i međugradsku vožnju.

Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 2WD X-Tronic Tekna (3)

S mjesta je Xtrail vrlo startan pa se njegovih 130 KS i 320 Nm okretnog momenta dostupnih pri 1750 okretaja jako dobro osjeti. Možete uvijek biti prvi na startu sa semafora, ali se i ugodno penzionerski voziti na oko 1500 okretaja. Za agilniju vožnju isključite Eco tipku i koristite automatski mjenjač sa šest stupnjeva u ručnom modu pomičući ugodno ručicu mjenjača obloženu krem kožom u plus i minus. Tada se i motor više vrti nego kad sve odrađuje automatika, ali i u sekvencijalnom načinu se dostizanjem određenih okretaja stupnjevi prijenosa sami prebacuju štiteći tako motor. Pri tome je motor nešto glasniji, ako agresivnije startamo, ali Nissan X-Trail je u vožnji vrlo tih i udoban.

Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 2WD X-Tronic Tekna (2)

Pregledan je, vozačko se sjedalo električno podešava u svim smjerovima (suvozačko je također električno namjestivo, ali samo po dužini i za kut naslona), a parking senzori naprijed i natrag te ugrađene četiri kamere olakšavaju manevriranje. Kamere imaju i senzor pokreta pa ukoliko nam se pri vožnji natrag pojavi drugo vozilo, osoba ili životinja odmah ćemo o tome biti zvučno obaviješteni. Ugrađene četiri kamere dobro dođu i kad se vozimo naprijed pa se približimo nekom predmetu, automatski se kamere pokreću i prikazuju sliku na touch ekranu od 7 inča. Spomenimo i kako su kamere dobrodošle ako se parkiramo pored rizola ili kanala pa s desne strane nemamo preglednost samo preko retrovizora.

Dakle, testirani Nissan X-Trail je prepun tehnologija pa onda spomenimo i očitavanje prometnih ograničenja na ekranu putnog računala, prepoznavanje prelaska preko bijele crte (savjetujemo da ovo ipak isključite u gradskoj vožnji, a koristite za noćnu vožnju po autocesti), praćenje mrtvih kutova te kočenje ukoliko ne reagiramo na prepreku koja se nalazi ispred nas. Dakle, sve bitne tehnologije su ugrađene u testirani Nissan X-Trail.

Dobro će nam uvijek doći još i kontrola šasije u vožnji tako da će automobil pratiti ponašanje u zavojima i gubitak kontrole na skliskoj podlozi te uz kočenje i motor aktivno sudjelovati u spašavanju iz kritične situacije.

Nissan X-Trail dolazi samo uz ovaj poznati Renaultov četverocilindrični turbodizelski motor obujma 1,6 litara snage 130 KS. Slabiji 1.5 dCi se može dobiti u Nissanu Qashqai (i bratu Renault Kadjar) dok nema dostupnih motora u benzinskoj ponudi. Time se jasno cilja kako su procijenili što kupci točno žele ili pak što im točno baš treba. Time je Nissan X-Trail dovoljno i štedljiv - stvarna potrošnja između dva punjenja gorivom nam je bila 7,8 litara, ali i agilan uz ubrzanje od 0 do stotke za 11,4 sekundi. Može se pohvaliti i solidnim međuubrzanjima, dovoljno je jak i za pretjecanja te ubrzavanja na autocesti, ali nemojte očekivati čuda jer ipak Nissan XTrail ima masu od 1540 kilograma. Spomenuli smo i da je prostrane unutrašnjosti s kvalitetnim materijalima, a svi putnici garantirano mogu računati na komfor i mjesto za ispružiti noge. Električno podizanje vrata prtljažnika obujma 550 litara je svakako efektno i korisno u praksi.

Cijena za Nissan X-Trail

Na testu smo Nissan X-Trail imali s paketom opreme Tekna koja uz sve nabrojano donosi još i panoramski stakleni krov koji se iznad vozača i suvozača otvara pa dobijemo šiber, zatim tu su prednja grijana sjedala (sva su obložena kožom) te podugačak popis opreme. Tu je i bogata multimedija te dobar zvuk u ovako prostranom vozilu.

Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 2WD X-Tronic Tekna (1)

Ovako opremljen Nissan X-Trail ima cijenu od 289.900 kuna. Početna cijena za Nissan X-Trail s ručnim mjenjačem je 212.900 kuna, s automatskim starta od 255.900 kuna, a pogon na sve kotače dostupan je od 259.900 kuna. Nissan X-Trail je idealan za sve one kojima je Qashqai jako lijep ali traže još više mjesta u interijeru i prtljažniku, još ozbiljnije vozilo za eventualni offroad te ne žele ipak platiti sada već stari Nissan Murano koji je također bio upečatljiv, ali i imao višu početnu cijenu.

Tehničke karakteristike

X-Trail 1.6 dCi 130 2WD X-Tronic Tekna
Vrsta motora: Turbo diesel
Obujam motora: 1598 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 130 KS pri 4000 o/min
Snaga u kWh: 96 kWh pri 4000 o/min
Okretni moment: 320 Nm pri 1750 o/min
Mjenjač: automatski
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 11,40 s
Maksimalna brzina: 180 km/h
Potrošnja (grad): 5,80 (kWh ili l)/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 4,70 (kWh ili l)/100 km
Potrošnja (kombinarano): 5,10 (kWh ili l)/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 7,80 (kWh ili l)/100 km
CO2 emisija: 135 g/km
Duljina: 4640 mm
Širina: 1820 mm
Visina: 1710 mm
Međuosovinski razmak: 2705 mm
Obujam prtljažnika: 550 l
Masa vozila: 1540 kg
Gume: 225/55 R19
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 289900 kn
Ključne riječi:
cijena Nissan test X-Trail
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam


Na dan: 28. ožujak 1900.

3-28-1900 Prvi kraljevski automobil

Prvi kraljevski automobil

Britanska kraljevska obitelj preuzela je svoj prvi automobila, Daimler Mail Phaeton.

vs

.::.