Vidiauto Testovi Testirali smo... Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 2WD X-Tronic Tekna TEST

Autor: Krunoslav Ćosić Objavljeno: 06.05.2016. 12:58

Lijep i sposoban 

Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 2WD X-Tronic Tekna TEST

Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 2WD X-Tronic Tekna TEST

Imamo osjećaj da kupnjom Nissana X-Trail dobivate auto za sve prilike - dovoljno je prostran pa čak i više od toga, udoban je za jedan SUV, moderno je opremljen i naročito oduševljava krem-crna boja interijera uz crni piano lak te odličan i dokazan dCi motor snage 130 KS.

Nissan X-Trail je uočljiv na cesti, a „trag“ mu je prvi napravio Nissan Qashqai s drugom generacijom koja i dalje vrlo atraktivno i zavodljivo (i primamljivo) izgleda pa je Nissan X-Trail vrlo jednostavno krenuo stazama koje idu u smjeru crossover konstrukcije, ali uz ipak veću dozu uvjerljivosti jer s Xtrailom ćete moći izaći i izvan asfalta, a ne samo se šepuriti po gradskim prometnicama. Podnica je od tla povišena za 210 mm tako da bez grižnje savjesti si slobodno dajte oduška i skrenite s ceste u neku šumu pa zatim po prirodi ostavite svoj trag. Za pravi offroad odušak nedostaje reduktor. Istovremeno, možete birati između prednjeg i pogona na sve kotače, a mi smo ovaj put na test uzeli Nissan X-Trail s prednjim (FWD) pogonom koji je ipak više namijenjen za gradsku i međugradsku vožnju.

Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 2WD X-Tronic Tekna (3)

S mjesta je Xtrail vrlo startan pa se njegovih 130 KS i 320 Nm okretnog momenta dostupnih pri 1750 okretaja jako dobro osjeti. Možete uvijek biti prvi na startu sa semafora, ali se i ugodno penzionerski voziti na oko 1500 okretaja. Za agilniju vožnju isključite Eco tipku i koristite automatski mjenjač sa šest stupnjeva u ručnom modu pomičući ugodno ručicu mjenjača obloženu krem kožom u plus i minus. Tada se i motor više vrti nego kad sve odrađuje automatika, ali i u sekvencijalnom načinu se dostizanjem određenih okretaja stupnjevi prijenosa sami prebacuju štiteći tako motor. Pri tome je motor nešto glasniji, ako agresivnije startamo, ali Nissan X-Trail je u vožnji vrlo tih i udoban.

Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 2WD X-Tronic Tekna (2)

Pregledan je, vozačko se sjedalo električno podešava u svim smjerovima (suvozačko je također električno namjestivo, ali samo po dužini i za kut naslona), a parking senzori naprijed i natrag te ugrađene četiri kamere olakšavaju manevriranje. Kamere imaju i senzor pokreta pa ukoliko nam se pri vožnji natrag pojavi drugo vozilo, osoba ili životinja odmah ćemo o tome biti zvučno obaviješteni. Ugrađene četiri kamere dobro dođu i kad se vozimo naprijed pa se približimo nekom predmetu, automatski se kamere pokreću i prikazuju sliku na touch ekranu od 7 inča. Spomenimo i kako su kamere dobrodošle ako se parkiramo pored rizola ili kanala pa s desne strane nemamo preglednost samo preko retrovizora.

Dakle, testirani Nissan X-Trail je prepun tehnologija pa onda spomenimo i očitavanje prometnih ograničenja na ekranu putnog računala, prepoznavanje prelaska preko bijele crte (savjetujemo da ovo ipak isključite u gradskoj vožnji, a koristite za noćnu vožnju po autocesti), praćenje mrtvih kutova te kočenje ukoliko ne reagiramo na prepreku koja se nalazi ispred nas. Dakle, sve bitne tehnologije su ugrađene u testirani Nissan X-Trail.

Dobro će nam uvijek doći još i kontrola šasije u vožnji tako da će automobil pratiti ponašanje u zavojima i gubitak kontrole na skliskoj podlozi te uz kočenje i motor aktivno sudjelovati u spašavanju iz kritične situacije.

Nissan X-Trail dolazi samo uz ovaj poznati Renaultov četverocilindrični turbodizelski motor obujma 1,6 litara snage 130 KS. Slabiji 1.5 dCi se može dobiti u Nissanu Qashqai (i bratu Renault Kadjar) dok nema dostupnih motora u benzinskoj ponudi. Time se jasno cilja kako su procijenili što kupci točno žele ili pak što im točno baš treba. Time je Nissan X-Trail dovoljno i štedljiv - stvarna potrošnja između dva punjenja gorivom nam je bila 7,8 litara, ali i agilan uz ubrzanje od 0 do stotke za 11,4 sekundi. Može se pohvaliti i solidnim međuubrzanjima, dovoljno je jak i za pretjecanja te ubrzavanja na autocesti, ali nemojte očekivati čuda jer ipak Nissan XTrail ima masu od 1540 kilograma. Spomenuli smo i da je prostrane unutrašnjosti s kvalitetnim materijalima, a svi putnici garantirano mogu računati na komfor i mjesto za ispružiti noge. Električno podizanje vrata prtljažnika obujma 550 litara je svakako efektno i korisno u praksi.

Cijena za Nissan X-Trail

Na testu smo Nissan X-Trail imali s paketom opreme Tekna koja uz sve nabrojano donosi još i panoramski stakleni krov koji se iznad vozača i suvozača otvara pa dobijemo šiber, zatim tu su prednja grijana sjedala (sva su obložena kožom) te podugačak popis opreme. Tu je i bogata multimedija te dobar zvuk u ovako prostranom vozilu.

Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 2WD X-Tronic Tekna (1)

Ovako opremljen Nissan X-Trail ima cijenu od 289.900 kuna. Početna cijena za Nissan X-Trail s ručnim mjenjačem je 212.900 kuna, s automatskim starta od 255.900 kuna, a pogon na sve kotače dostupan je od 259.900 kuna. Nissan X-Trail je idealan za sve one kojima je Qashqai jako lijep ali traže još više mjesta u interijeru i prtljažniku, još ozbiljnije vozilo za eventualni offroad te ne žele ipak platiti sada već stari Nissan Murano koji je također bio upečatljiv, ali i imao višu početnu cijenu.

Tehničke karakteristike

X-Trail 1.6 dCi 130 2WD X-Tronic Tekna
Vrsta motora: Turbo diesel
Obujam motora: 1598 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 130 KS pri 4000 o/min
Snaga u kWh: 96 kWh pri 4000 o/min
Okretni moment: 320 Nm pri 1750 o/min
Mjenjač: automatski
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 11,40 s
Maksimalna brzina: 180 km/h
Potrošnja (grad): 5,80 (kWh ili l)/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 4,70 (kWh ili l)/100 km
Potrošnja (kombinarano): 5,10 (kWh ili l)/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 7,80 (kWh ili l)/100 km
CO2 emisija: 135 g/km
Duljina: 4640 mm
Širina: 1820 mm
Visina: 1710 mm
Međuosovinski razmak: 2705 mm
Obujam prtljažnika: 550 l
Masa vozila: 1540 kg
Gume: 225/55 R19
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 289900 kn
Ključne riječi:
cijena Nissan test X-Trail
Vezani sadržaji


Na dan: 8. studeni 1992.

11-8-1992 Najbrži motociklist na jednom kotaču

Najbrži motociklist na jednom kotaču

Ludo hrabar Jacky Vranken iz Belgije na današnji je dan postavio brzinski rekord za vožnju motocikla na jednom kotaču. Jacky je po pisti vojnog aerodroma St. Truiden u Belgiji za upravljačem Suzukija GSXR 1100 postigao maksimalnu brzinu od nevjerojatnih 267 km/h vozeći pritom isključivo na stražnjem kotaču. 

vs

.::.