Vidiauto Testovi Testirali smo... Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus TEST

Autor: Igor Rudež Objavljeno: 03.11.2019. 11:03

Obiteljska limuzina 

Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus TEST

Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus TEST

Iako je u ponudi sve manje kompaktnih modela u limuzinskoj izvedbi, Mazda nudi i najnoviju ''trojku'' u takvoj izvedbi i moramo priznati da joj to jako dobro stoji.

Na testu smo već imali novu Mazdu 3, no bila je riječ o klasičnoj kombilimuzinskoj izvedbi, a osim drugačijeg završetka karoserije, Mazda 3 Sedan dolazi i sa 6-brzinskim automatskim mjenjačem s kojim postaje prava limuzina i za duga putovanja.

Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 21

Treća generacija ovog modela je narasla na gotovo 4,7 metara i gotovo da nudi prostora kao i prva generacija Mazde 6, a gledajući je iz daljine sprijeda, teško da ćete od prve moći reći je li riječ o novoj Trojci ili Šestici.

Dizajn i praktičnost

Iako na prvu izgleda isto kao i kombilimuzinska izvedba, njih dvije imaju jako malo identičnih karoserijskih dijelova. Tako već sprijeda kromirani okvir maske motora više vuče na eleganciju, nego crni kod izvedbe s 5 vrata, koji više vuče na sport.

Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 09

Niski prednji kraj s ''namrštenim'' svjetlima, visoke bočne linije i male staklene površine i napuhnuta stražnjica daju elegantno sportski izgled, a posebno se moraju istaknuti bočne linije s mnogo pregiba, pa automobil izgleda sve samo ne dosadno.

Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 07

Tome dodatno pridonose i 18-inčni aluminijski naplatci, ali i dvije ispušne cijevi u stražnjem braniku, prednja i stražnja LED svjetla, a odlično joj stoji Mazdina siva metalik boja.

Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 12

Ispod kratkog poklopca prtljažnika se skriva prostor obujma 450 litara, odnosno 92 litre više nego u 5-vratnoj izvedbi, no otvor je manji, a smetaju i šarke koje ulaze u prtljažni prostor, pa treba paziti kako se slažu stvari. Stražnja se sjedala mogu preklopiti, a otpuštanje je moguće napraviti i iz prtljažnika.

Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 14

Unutrašnjost

Jednostavno, kvalitetno i praktično, to su riječi kojima se jednostavno može opisati unutrašnjost Trojke. Meki materijali i odlična završna obrada su prisutni u svakom kutku unutrašnjosti, a sve je puno prilično preciznih šavova koji dodatno podižu dojam luksuza.

Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 17

Ispred vozača je smješten maleni trokraki volan i digitalno-analogna instrument ploča, a osim preglednosti za pohvalu je i digitalni pokazivač razine goriva ispod kojeg se automatski prikazuje i doseg s preostalom količinom goriva.

8,8-inčni infotainment zaslon je smješten na vrh središnje konzole i okrenut je prema vozaču, a njime se upravlja pomoću tipki i kotačića koji su smješteni iza mjenjača. Upravljanje je intuitivno i lagano, a jedino bi voljeli da je grafički multimedija malo bolje riješena, jer ovako izgleda malo (pre)jednostavno. Upravljanje klimatizacijom je odvojeno od zaslona, što uvijek hvalimo, no ne hvalimo piano lak koji se nalazi oko mjenjača i na poklopcu nosača čaša, jer se brzo grebe i onda loše izgleda.

Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 15

Sjedala su udobna i dovoljno velika, a za pohvalu je i središnji naslon za ruke koji je postavljen na odličnu visinu. Straga su sjedala jednako dobra, a putnici prosječne visine će imati dovoljno mjesta za koljena, no prostora za glavu ima nešto manje nego kod 5-vratne izvedbe.

Motor i vožnja

Dvolitreni Skyactiv atmosferski benzinac nudi snagu od 122 KS i ima 213 Nm okretnog momenta, te je potpomognut 48-voltnom blagom hibridnom tehnologijom sa 1,7 kW električnim motorom koji pomaže pri ubrzavanju, a uparen je sa 6-brzinskim automatskim mjenjačem.

Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 11

Već smo isprobali Mazdu 3 s ovim motorom, ali je bio uparen s ručnim mjenjačem, a testni donosi nešto lagodniju vožnju, ali i 0,5 litara višu prosječnu potrošnju, dok je razlika u cijeni oko 19.000 kuna. Neki će reći mnogo, dok će drugi reći kako je automatik uvijek bolja opcija.

Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 16

Iako se može izabrati normalan ili sport način rada, Mazdi 3 Sedan nekako bolje stoji normalan rad. Tada je motor tih, prebacivanje brzina se gotovo i ne osjeti i imate osjećaj kako je napravljeno sve kako bi vožnja bila što ugodnija.

Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 05

Kad je u Sport modu, Mazda 3 će jače zagristi, ali to donosi i nešto višu buku, ali i veću potrošnju. I ovako smo uspjeli u oštrijoj vožnji gradom trošiti i gotovo 10 litara, a s druge strane na otvorenoj cesti će potrošnja pasti na oko 5,5 litara. Normalnom vožnjom u gradu će trošiti pak oko 8 litara na 100 km.

Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 03

Za pohvalu je i podvozje koje trojku sedan bez problema drži u zamišljenoj putanji, kao i kod kompaktne izvedbe, a ujedno nije ni glasan pa ni prelasci preko rupa neće pokvariti dojam vožnje.

Zaključak i cijene

Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus idealan je izbor za one koji često putuju i pritom žele da je automobil opremljen automatskim mjenjačem, a za ovakav model će trebati izdvojiti 196.907 kuna, u koju je uključena metalik boja i originalni Luxury tepisi.

Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 01

Serijska oprema ovog modela je jako bogata i uključuje LED prednja i stražnja svjetla, 7 zračnih jastuka, automatsko kočenje u gradu i prepoznavanje pješaka, nadzor mrtvog kuta, adaptivni tempomat, 8,8-inčni zaslon, dvozonska klima i još čitav niz ostale važne opreme.

Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 20

Najpovoljnija Mazda 3 sedan je dostupna od 162.370 kuna i tristotinjak je kuna povoljnija od 5-vratne izvedbe, dok s Plus paketom opreme i ručnim mjenjačem košta 172.940 kuna.

Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 13

Tu je još i dizel model sa 116 KS čija cijena kreće od 179.025 kuna, no s Plus paketom opreme i automatskim mjenjačem cijena se penje na 214.125 kuna.

Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 10

Tehničke karakteristike

3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus
Vrsta motora: Benzinski
Obujam motora: 1998 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 122 KS pri 6000 o/min
Snaga u kWh: 90 kWh pri 6000 o/min
Okretni moment: 213 Nm pri 4000 o/min
Mjenjač: automatski
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 10,80 s
Maksimalna brzina: 202 km/h
Potrošnja (grad): 9,80 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 6,00 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 6,40 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 7,50 l/100 km
CO2 emisija: 145 g/km
Duljina: 4660 mm
Širina: 1795 mm
Visina: 1440 mm
Međuosovinski razmak: 2725 mm
Obujam prtljažnika: 450 l
Masa vozila: 1383 kg
Gume: 215/45 R18
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 196907 kn
Ključne riječi:
Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus test
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam



Na dan: 18. studeni 1987.

11-18-1987 Ferrari 250 GTO postaje najskuplji automobil na svijetu

Ferrari 250 GTO postaje najskuplji automobil na svijetu

Na aukciji starih automobila Ferrari 250 GTO iz 1963. prodan je za tada nevjerojatnih 1.600.000 dolara što je do tada bio najveći iznos ikada plaćen za jedan automobil. Danas najskuplji automobili na aukcijama dostižu mnogo veću vrijednost, a cijenom od milijun dolara mogu se pohvaliti i neki serijski automobili.

vs