Vidiauto Testovi Testirali smo... Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone TEST

Autor: Igor Rudež Objavljeno: 29.03.2019. 11:13

Kao stvoren za grad 

Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone TEST

Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone TEST

Redizajnirana verzija druge generacije malog gradskog automobila Toyote Aygo izgleda prilično atraktivno, a sada ima i 3 ''konja'' više.

Brat blizanac Peugeota 108 i Citroena C1 se svojim izgledom poprilično razlikovao od braće, a Toyota je nastavila isti put i s drugom generacijom tog modela. Nakon prošlogodišnjeg redizajna, sada maleni Aygo sprijeda izgleda puno ozbiljnije i agresivnije, s još više izraženim X dizajnom.

Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone  15

Osim kozmetičkih izmjena, kod redizajna su napravljena i sitna poboljšanja na motoru, pa sada iz trocilindričnog motora Aygo dobiva 3 KS više, a dorađene su još neke sitnice, a sada Aygo ima i bolju zvučnu izolaciju.

Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone  16

Osim toga, testni je Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone bio opremljen dvobojnom karoserijom, a kombinirana je atraktivna Magenta Splash boja karoserije i crni krov. Kombinacija je zanimljiva, a nije nedostajalo pogleda.

Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone  14

Dizajn i praktičnost

Kao što smo već rekli, atraktivan prednji dio vozila u kombinaciji s dvobojnom karoserijom i simpatičnim crnim aluminijskim naplatcima ne može proći nezapaženo. Straga je redizajnirani Aygo dobio i LED svjetla koje su također atraktivnog dizajna i protežu se od krova pa sve do branika.

Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone  08

Poklopac prtljažnika je stakleni, kao i kod braće, a zanimljiv je i branik sa sjajnim crnim umetkom. Jedina mana izgleda, kada ga se gleda straga, su uske gume. Naime, Aygo je opremljen 15-inčnim gumama, no širine su svega 165 mm. S malo širim gumama, dojam bi zasigurno bio bolji.

Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone  19

Stražnji kraj skriva i skroman prtljažnik obujma 168 litara. Nije puno, ali kod ovakvog tipa automobila to nije ni toliko bitno. Ovo je dovoljno mjesta za tjedni šoping. Prtljažnik je pravilnog oblika i prilično dubok, a naslon stražnjih sjedala se dijeli na pola.

Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone  22

Unutrašnjost

Iako je malenih dimenzija, u unutrašnjosti se Aygo čini većim, posebice na prednjim sjedalima na kojima se udobno mogu smjestiti i dvometraši. Prednja sjedala se izdašno mogu podešavati, no ako se pomaknu skroz do kraja, na stražnjem sjedalu nitko ne može sjediti. Treba spomenuti i kako je Aygo registriran za četiri osobe, pa i to treba imati na umu prilikom kupnje.

Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone  17

Vozačka pozicija je dobra i svatko se može lako smjestiti, a zahvaljujući bogatoj opremi Aygo je i iznutra prilično atraktivan. Magenta detalji se nalaze posvuda, no nisu preveliki pa ne daju dojam kiča.

Kožom presvučeni volan je dobro pogođene debljine, a na njemu se nalaze tipke za multimediju i za handsfree, dok se iza volana smjestio veliki brzinomjer unutar koga se nalazi i maleni ekran putnog računala. S lijeve je strane smješten uski brojač okretaja koji nema kazaljke, već je digitalan.

Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone  20

Na vrhu središnje konzole se nalazi 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir s pomalo šarenim softverom, no virtualne tipke su velike i lako ih je koristiti. Dizajn cijelog multimedijalnog sustava ima pomalo retro štih, odnosno odmah se vidi kako nije riječ o najnovijim dizajnerskim rješenjima.

Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone  18

Plastika je pak prilično tvrda, no sve je složeno kako treba pa nema nekih nepoznatih zvukova. Iako se stražnja stakla ne mogu spustiti, već samo odškrinuti, prednja se pomiču električnim putem, no nije nam se svidjelo što prekidači nisu osvijetljeni, te ih je po noći potrebno tražiti.

Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone  23

Kao što smo već spomenuli, Aygo se registrira za 4 putnika, no stražnja dva putnika neće baš imati mjesta, osim ako nisu djeca. Stražnje staklo, odnosno vrata prtljažnika se nalazi blizu glave, a i krov je niži, a kako je testni model imao i zatamnjene prozore, osjećaj za odrasle na stražnjoj klupi je pomalo klaustrofobičan.

Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone  07

Motor i vožnja

U odnosu na model prije redizajna, ovaj novi Aygo dolazi s 3 KS više, odnosno ukupno raspolaže sa 72 KS koje dobiva iz jednolitrenog atmosferskog trocilindričnog benzinca. Iako mnogi za ovakve motore vole reći kako je riječ o ''mlincima'', spomenuti motor je kao stvoren za Aygo.

Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone  01

Mogli bi čak reći i da je Aygo zabavno za voziti. Da, dobro ste pročitali. 72 KS mogu čak i izmamiti osmjeh na lice. Motor se voli vrtjeti u višim okretajima, a zahvaljujući boljoj zvučnoj izolaciji nije ni preglasan, a prijenosni omjeri na 5-brzinskom mjenjaču su dobro odmjereni, a spomenimo i kako mu ni brži prolasci kroz zavoje ne stvaraju problem.

Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone  21

Aygo je iznenađujuće živahan, a iznenadio nas je i na autocesti. Do 150 km/h dolazi relativno brzo, no nakon toga gubi snagu i treba mu dosta vremena da postigne maksimalnih 160 km/h. Dodatan osmjeh na lice će izmamiti i potrošnja koja nam je na kraju testa bila 6,4 litre, a treba spomenuti kako ga nismo baš pazili. Pri 130 km/h Aygo troši 6,3 litara, što je odličan rezultat za ovakvo vozilo, a u gradu nam je trošio između 6 i 6,5 litara.

Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone  03

S druge strane, na otvorenoj cesti s vožnjom od 80 do 90 km/h potrošnja će pasti i na svega 4 litre benzina. Ovo je jedan od automobila za koji možemo koristiti uzrečicu ''Troši kao upaljač'', no nije nam se svidio mini rezervoar koji ima obujam od svega 35 litara, pa imate osjećaj da auto troši više jer češće morate na benzinsku postaju.

Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone  13

Zaključak i cijene

Testna Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone košta 97.215 kuna, a u tu je cijenu uključena doplata za automatski klima uređaj + senzor svjetlosti od 2.900 kuna te x-nav navigaciju s kartama 33 zemlje od 3.815 kuna. U paketu opreme X-Cite BiTone je metalik boja uključena u osnovnu cijenu od 90.500 kuna.

Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone  12

Najpovoljnija Toyota Aygo na našem tržištu košta 73.600 kuna i dolazi u osnovnoj X opremi i s trojim vratima, dok je za najpovoljniji Aygo s pet vrata potrebno izdvojiti 74.900 kuna u X opremi. Spomenimo i kako već osnovni paket donosi klimu, USB i AUX priključke, , pomoć pri kretanju uzbrdo, servo, LED prednja dnevna svjetla i LED stražnja svjetla i ostalu opremu.

Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone  04

No za svega 4.000 kuna doplate na osnovni X paket opreme dobiva se oprema X-play koja donosi Bluetooth povezivost, kožni volan, komande radija na volanu, električne i grijane retrovizore, 15-inčne kotače, djeljivu stražnju klupu i još mnogo sitnica.

Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone  11

Zato ako trebate automobil za grad Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone je izvrstan izbor, i radi atraktivnog izgleda i radi štedljivog motora, a zahvaljujući kompaktnim dimenzijama, stat će i na najmanje parkirno mjesto.

Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone  09

Tehničke karakteristike

Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone
Vrsta motora: Benzinski
Obujam motora: 998 ccm
Broj cilindara: 3
Snaga u KS: 72 KS pri 6000 o/min
Snaga u kWh: 53 kWh pri 6000 o/min
Okretni moment: 93 Nm pri 4400 o/min
Mjenjač: 5 stupnjeva
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 13,80 s
Maksimalna brzina: 160 km/h
Potrošnja (grad): 4,90 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 3,60 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 4,10 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 6,40 l/100 km
CO2 emisija: 125 g/km
Duljina: 3465 mm
Širina: 1615 mm
Visina: 1460 mm
Međuosovinski razmak: 2340 mm
Obujam prtljažnika: 168 l
Masa vozila: 877 kg
Gume: 165/60 R15
Euro NCAP ocjena: 3
Cijena: 97215 kn
Ključne riječi:
Toyota Aygo 1.0 72 X-Cite BiTone
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam



Na dan: 15. rujan 1909.

9-15-1909  Imaginarni patent

Imaginarni patent

Henry Ford izgubio je parnicu protiv George Seldena u kojoj je tvrdio da ovaj nema pravo na patent na motorno vozilo. Dvije godine kasnije to pravo je ukinuto jer se saznalo da Selden nikada nije namjeravao izgraditi automobil koji je prijavio 1895. godine

vs