Vidiauto Testovi Testirali smo... Honda Civic 1.8 i-VTEC Black Edition TEST

Autor: Krunoslav Ćosić Objavljeno: 04.12.2014. 14:28

Besplatna oprema Black Edition 

Honda Civic 1.8 i-VTEC Black Edition TEST

Honda Civic 1.8 i-VTEC Black Edition TEST

Svojom pojavom Honda Civic Black Edition odaje dojam kao da se radi o sportskom automobilu. Crveno-crna kombinacija, uz 18-colne naplatke, zaista odlično izgleda i u pokretu i dok automobil stoji.

Odmah se primjećuje kako se ovdje radi o nešto drugačijem Civicu sad već u devetoj generaciji, iako su razlike u odnosu na standardni Civic ipak samo kozmetičke prirode. Ali, lijepo je imati nešto drugačiji i posebniji automobil na kojem je dosta diskretno na stražnjem dijelu napisana oznaka Black Edition. Kao što vidite na našim fotografijama, na automobilu nije sve u crnoj boji nego su samo pojedini dijelovi u crnoj boji. Mi smo na testu imali crvenu boju karoserije kojoj su crni detalji odlično odgovarali.

Civic privlači poglede, a pojedini prolaznici su se pitali jel to „onaj novi snažni Civic s puno konja“ (misleći na najnoviji Civic Type R).

Honda je darežljiva prema kupcima Civica - poklanjaju paket dodatne opreme Black Edition dostupan s benzinskim 1.8-litrenim i-VTEC (142 KS) i dizelskim 1.6 i-DTEC (120 KS) motorima. Vrijednost dodatne opreme Black Edition, kada biste ju kupovali zasebno je 13.040 kuna te sadrži:
- spojler na prednjem braniku
- ukrasne bočne pragove
- stražnji krovni spojler
- stražnji difuzor
- ukrasne vanjske obloge retrovizora (za sve boje osim crne)
- ukrasni poklopac spremnika za gorivo
- oznaku Black Edition

Radi se o opremi koja predstavlja nadogradnju na paket Sport, inače drugi paket opreme po vrijednosti u ponudi Honde Civic.

Honda Civic Black Edition u vožnji

Civic ubrzava iz nižih okretaja, a zatim nakratko nastupa zatišje i onda u višim okretajima od 4000 krene jako agilno ubrzavati sve do malo prije 7000 okretaja, do crvenog područja.
Kazaljka okretomjera Civica ući će i u crveno polje, ukoliko to poželite.
Što se tiče potrošnje, 7,6 litara je prosjek testa; Civic Black troši 5,6 l na otvorenoj cesti pri vožnji između 60 do 90 km/h, a na autocesti pri brzini od 130 km/h u šestom stupnju pri 3300 okretaja potrošnja goriva je oko 7 litara. U vožnji autocestom Civic nije bučan. Stupnjevi prijenosa su malo razvučeniji pa na autocesti pri pretjecanjima treba prebaciti u niži stupanj prijenosa, za razliku od gradske vožnje u kojoj Civic dobro povuče i pri nižim okretajima.

Vozačka pozicija je zaista jedna od najboljih u kompaktnoj klasi. Vozač je okružen instrumentima i prekidačima u fluidnoj liniji koja započinje na lijevim vratima, nastavlja se iza velikih instrumenata i završava kod nešto povišene pozicije ručice mjenjača koja je postavljena na dobroj poziciji. Naročito nam se sviđaju duboki instrumenti ispred vozača, a centralno mjesto zauzima veliki analogni okretomjer pored kojeg su smješteni analogni instrumenti stanja tekućina i goriva. Brzinomjer je digitalan i smješten je skroz naprijed kod vjetrobranskog stakla, a okružuju ga dvije trake koje asociraju na krajnje trake na autocesti. Ako se odabere Econ mod onda svjetlosne trake mijenjaju boju iz plave u zelenu, ovisno koliko se jako pritisne papučica gasa. Instrumenti su osvijetljeni bijelo-plavom pozadinskom bojom tako da se Honda nije odlučila na crvenu, sportsku boju nego na živopisnije boje. Središnja konzola s komandama klime i audio sustava ima bijelo osvjetljenje. Materijali su kvalitetni i na pogled i na dodir.

Honda Civic 1.8 i-VTEC Black Edition (3)

Honda Civic je u vožnji, ali i dok automobil stoji na mjestu vrlo tiha. Zvukom uopće ne odaje kako ima dosta snažnih 142 KS. Automobil kao da ne dopušta da ga se vozi energičnije jer savjetuje sljedeći stupanj prijenosa već na 1400 okretaja. Čak nam se čini da je analogna kazaljka još i na niže okretaja, ispod 1400. OK, poslušali smo sugestije i kroz vrlo kratko vrijeme smo bili već u šestom stupnju prijenosa, a digitalni okretomjer jedva da je pokazao nešto više od 50 km/h. Hm, u šestoj smo brzini, a vozimo se poput puža. Što smo s time htjeli reći? Pa odgovor je vrlo jasan: Honda Civic ima dovoljno snage za vožnju pri vrlo niskim okretajima tako da će vam i rezervoar goriva puno duže trajati. 1.8-litreni benzinski, atmosferski motor s četiri cilindra maksimalnu snagu od 142 KS postiže pri 6500 o/min, uz 174 Nm okretnog momenta (dostupno pri 4300 okretaja). Do stotke ubrzava za 9,7 sekundi, a najveća brzina je 215 km/h.

Honda Civic 1.8 i-VTEC Black Edition (1)

A onda smo pomislili: pa ipak je ovo Honda, znate i sami kakav glas prati Honde i odlučili smo ne slušati što nam automobil sugerira tako da smo okretaje vrtjeli puno više. I dobili smo gušt u vožnji, sada je to ona prava Honda. Žustra, dinamična, agilna, ne vuće se po cesti. Prije toga smo isključili gumb Econ koji je aktivirao nekoliko stvari u vožnji: pored brzinomjera više se ne mijenja boja iz zelene u plavu, ovisno koliko smo jako stisnuli papučicu gasa, a i sustav start stop više nije gasio motor na semaforu. Već smo naglasili kako je motor vrlo tih tako da u zvučnom dijelu i nema neke razlike dok se stoji na semaforu. Jasno, potrošnja goriva i emisija CO2 će se smanjiti ako ipak ne isključujete tipku Econ.

Podređenost vozaču

Još su nas neke stvari oduševile u testiranoj Hondi Civic - mjenjač je odličan, ugodan za korištenje, brz u izmjenama stupnjeva, a ručica je precizna i ima vrlo kratak hod. O, kako je gušt mijenjati brzine, samo da znate. Sve to prati i dobro podešen i precizan upravljač.
U Civicu je nekako sve podređeno vozaču i vozačkom guštu u vožnji, pa su tako i vozački položaj orijentirali prema vozaču. Ergonomija je jako dobra, sve je na dohvat ruke i prsta. Pogledajte u nekom Civicu kako su smješteni okretomjer i brzinomjer. U jednoj liniji, sve u vidnom polju vozača, bez skretanja pogleda s ceste. Bravo!
Nema tu niti previše tipki koje tijekom vožnje oduzimaju pozornost. One tipke koje postoje su velike i dobro su pozicionirane. Vozačko sjedalo je sportski orijentirano u test vozilu. Jako smo dobro i ugodno sjedili tijekom vožnje, a bočni oslonci su nas odlično držali tijekom vožnje po zavojima.

Honda Civic 1.8 i-VTEC Black Edition (2)

Prtljažnik obujma 467 litara je prostran i izdašan, a tako velik obujam prtljažnika za kompaktnu klasu dobiven je smještanjem rezervoara ispod vozačkog i suvozačkog sjedala tako da se sjedi nešto više. Ustreba li vam jako puno prostora, zgodno je što se stražnja sjedala mogu preklopiti tako da ispred njih komotno možete smjestiti cijelu kutiju s novim LCD televizorom, bez da obarate sjedala i pristupate od petih vrata.

Cijena za Hondu Civic Black Edition

Cijena za testirani 1.8 i-VTEC Civic s Black Edition paketom opreme je 151.996 kuna, dakle isto koliko košta Civic Sport, s tim da ćete uz ovaj posebni Civic dobiti opremu u vrijednosti 13.040 kuna.
Odlučite li se na dizelsku inačicu Black Edition, tada ćete 1.6 i-DTEC platiti 179.990 kuna.

©VidiAuto.com, 12/2014.

Tehničke karakteristike

Civic 1.8 i-VTEC Black Edition
Vrsta motora: Benzinski
Obujam motora: 1798 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 142 KS pri 6500 o/min
Snaga u kWh: 104 kWh pri 6500 o/min
Okretni moment: 174 Nm pri 4300 o/min
Mjenjač: 6 stupnjeva
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 9,70 s
Maksimalna brzina: 215 km/h
Potrošnja (grad): 7,60 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 5,20 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 6,10 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 7,60 l/100 km
CO2 emisija: 145 g/km
Duljina: 4300 mm
Širina: 1770 mm
Visina: 1440 mm
Međuosovinski razmak: 2595 mm
Obujam prtljažnika: 467 l
Masa vozila: 1270 kg
Gume: 225/40 R18
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 151996 kn
Ključne riječi:
cijena u Hrvatskoj Civic Honda test
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam




Na dan: 11. svibanj 1946.

5-11-1946 Ferrarijeva prva utrka

Ferrarijeva prva utrka

Ferrari je na današnji dan 1946. godine po prvi put samostalno nastupio u automobilskoj utrci koja je održana u Piacenzi, Italija. Nakon te prve legendarne utrke, Ferrari je postao najuspješniji proizvođač u automobilskim utrkama.

vs