Šef tvrtke Ferrari: fizičke tipke su skuplje

Ferrari otvoreno priznaje ono što su mnogi vozači već dugo tvrdili: dodirne (touch) tipke u automobilima možda izgledaju moderno, ali nisu najbolje rješenje u svakodnevnoj vožnji. Štoviše, kako navodi CEO Benedetto Vigna, njihova je glavna prednost zapravo niži trošak proizvodnje.

U intervjuu za Autocar India, Vigna je istaknuo da su touch kontrole oko 50 posto jeftinije za proizvodnju u usporedbi s klasičnim fizičkim tipkama. Drugim riječima, riječ je o rješenju koje više odgovara dobavljačima i proizvođačima nego samim korisnicima.

Unatoč tome, Ferrari sada mijenja smjer. Talijanski proizvođač nudi čak i retrofit rješenje za postojeće modele kao što su Ferrari Purosangue i Ferrari 12Cilindri, kojim se dodirne tipke na upravljaču zamjenjuju klasičnim mehaničkim kontrolama. Time Ferrari priznaje da prethodna rješenja nisu bila optimalna.

Novi modeli s oznakom propetog konjića već donose više fizičkih tipki nego ranije generacije. Primjeri su Ferrari Testarossa i Ferrari Amalfi, gdje se proizvođač vraća tradicionalnijem pristupu dizajnu interijera, s naglaskom na taktilni osjećaj i intuitivno korištenje.

Vigna ističe kako Ferrari želi izbjeći uniformnost koja je sve prisutnija u modernim automobilima, gdje interijeri često nalikuju potrošačkoj elektronici. Povratak fizičkim tipkama omogućuje brendu da zadrži prepoznatljiv identitet i ponudi jedinstveno korisničko iskustvo.

Ovaj pristup posebno će doći do izražaja u nadolazećem modelu Ferrari Luce, prvom potpuno električnom Ferrariju. Interijer tog modela razvija se u suradnji s tvrtjin LoveFrom, kreativnim studijem koji je osnovao Jony Ive, bivši glavni dizajner tvrtke Apple.

Luce će kombinirati digitalne i analogne elemente, ali s jasnim naglaskom na fizičke kontrole – uključujući zasebne tipke za klimatizaciju i druge ključne funkcije, umjesto njihova skrivanja u infotainment sustavu. Takav pristup znači i veće troškove razvoja i proizvodnje, koji će se očekivano odraziti i na cijenu vozila, za koju se nagađa da će prelaziti 500.000 dolara.

Ferrari tako šalje jasnu poruku: iako su touch kontrole jeftinije, iskustvo vožnje i identitet brenda imaju veću vrijednost.