Capricorn 01 Zagato je novi analogni superauto

Vjerojatno nikada niste čuli za Capricorn Group. Riječ je o tihoj, skromnoj njemačkoj inženjerskoj tvrtki koja je sudjelovala u stvaranju nekih od najpoznatijih automobila na svijetu: Bugatti Veyron, Chiron, Mistral i Bolide. McLaren P1, Porsche 918 Spyder, aktivno krilo modela Porsche 911 GT3 RS, pa čak i dijelovi Audija R8, svi nose Capricornov potpis.

No, sada su u Capricornu odlučili da im je dosta „pisanja domaće zadaće“ za druge proizvođače hiperautomobila. Napravili su vlastiti. A kako je direktor Capricorna blizak prijatelj obitelji Zagato, jasno je tko je zaslužan za talijansku karbonsku karoseriju.

U dizajnu se prepoznaju tragovi Forda GT, malo Koenigsegga u vjetrobranu i tankim stupovima, dok stražnji blatobrani podsjećaju na trkače automobile iz 1960-ih. Prepoznatljivi „double-bubble“ krov zaštitni je znak Zagata, ali ovo je prvi put u 106 godina da ta slavna dizajnerska kuća oblikuje hiperautomobil.

Ispod karbonske vanjštine je još više karbona. Središnji monokok i pomoćni okviri sprijeda i straga izrađeni su od motorsport-spec karbona. Capricorn ga naziva „kralježnicom“ i tvrdi da iskustvo u radu s tim materijalom omogućuje malu masu i pametan raspored komponenti. Unatoč 110-litarskom prtljažniku sprijeda (malo manjem od onog u Porscheu 911), masa automobila iznosi samo oko 1.200 kg. Još manje ako se odaberu karbonski kotači. Keramičke kočnice su standard.

Ispod staklenog pokrova, uz zlatnu toplinsku zaštitu, nalazi se Fordov V8 motor. Točnije, nekad je bio Fordov. Capricorn ga je potpuno preradio: povećao obujam na 5,2 litre, ugradio radilicu, klipnjače i klipove, razvio vlastiti ECU te dodao kompresor.

Rezultat? Više od 900 KS, 1.000 Nm okretnog momenta i maksimalna brzina od 360 km/h. Ubrzanje 0–100 km/h traje manje od tri sekunde, ovisno o vašem osjećaju za stražnje gume i brzini promjene stupnjeva prijenosa…

Da, ručni mjenjač. I to petstupanjski, s otvorenim kanalima i „dog-leg“ rasporedom prve brzine. Svjesno retro izbor, uparen s analognim instrumentima, prekidačima i bez infotainment sustava. U Capricornu ništa što može zastarjeti nije dopušteno. Nema hibridnog pogona, nema dodirnih zaslona. Postoje tri moda vožnje (Comfort, Sport i Track), ali biraju se pomoću fizičkih prekidača na volanu.

Capricorn i Zagato svoj manifest potkrepljuju snažnim izjavama. Zagato kaže da njihov dizajn „ne mora ovisiti o vizualno prenapuhanim aero paketima i velikim krilima“. Cilj je bio „postići stalnu i predvidljivu raspodjelu potiska radi stabilnosti, a ne ekstremne vrijednosti downforcea koje čine hiperautomobil nervoznim“.

Capricorn, koji gradi pola današnjih hiperautomobila, smatra da je industrija otišla predaleko:

„Nismo željeli sudjelovati u trendu ekstremno visokih snaga,“ kažu. „One nužno dovode do velike mase zbog elektronike potrebne da bi se takva snaga kontrolirala.“

Tvrtka planira proizvesti samo 19 primjeraka modela Capricorn 01 Zagato, ali napominje da može realizirati buduće projekte u serijama od 100 do 200 automobila godišnje.

Drugim riječima, otvoreni su za suradnju za sve koji imaju ideju (i budžet) za vlastiti hiperautomobil. Cijena? Oko 2,86 milijuna eura po primjerku, bez poreza.

Ako imate skicu svog sna o superautomobilu, Capricorn zna kako ga pretvoriti u stvarnost. Samo nemojte tražiti ludilo u snazi, downforceu ili brojkama. Capricorn preferira staru školu i čisti užitak vožnje.