Mercedes-AMG GT SUV donosi do 860 kW

Mercedes-AMG predstavio je novi GT SUV, prvi veliki SUV koji je ta marka razvila u potpunosti samostalno. Model je postavljen na AMG.EA arhitekturu, a u ponudi će biti tri izvedbe: GT 53, GT 55 i GT 63. Početna verzija GT 53 u Njemačkoj stoji 113.050 eura, dok će GT 55 i GT 63 u prodaju krenuti u proljeće 2027. godine.

GT 63 koristi tri aksijalna elektromotora, ukupne najveće snage 860 kW, odnosno 1169 KS, dok je kontinuirana snaga 530 kW. Do 100 km/h ubrzava za 2,5 sekundi, a do 200 km/h za 6,8 sekundi. Najveća brzina iznosi 270 km/h uz opcijski Driver’s Package. GT 55 razvija 600 kW, odnosno 816 KS, i 1860 Nm, uz ubrzanje do 100 km/h za 2,8 sekundi.

GT 53 ima dva sinkrona elektromotora, po jedan na svakoj osovini, s ukupno 400 kW (544 KS) i 800 Nm. Do 100 km/h stiže za 3,8 sekundi, a najveća brzina iznosi 250 km/h uz Driver’s Package. Sva tri modela imaju pogon na sve kotače AMG Performance 4MATIC+.

Za GT 63 i GT 55 dostupne su baterije neto kapaciteta 106 i 128 kWh. Riječ je o 800-voltnoj bateriji s cilindričnim ćelijama koje se izravno hlade uljem. Veća baterija omogućuje DC punjenje snagom do 710 kW, pri čemu se prema podacima proizvođača za deset minuta može dodati do 454 kilometra WLTP dosega. Punjenje od 10 do 80 posto traje 12 minuta. S baterijom od 106 kWh najveća snaga punjenja iznosi 600 kW, a za deset minuta može se dodati do 386 kilometara dosega.

GT 63 s baterijom od 128 kWh ima WLTP doseg od 620 do 700 kilometara, dok s manjom baterijom iznosi 525 do 585 kilometara. GT 55 ima iste deklarirane vrijednosti dosega. GT 53 koristi bateriju od 106 kWh i prema WLTP-u može prijeći između 597 i 668 kilometara.

Za kontrolu ponašanja vozila koristi se novi AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ ovjes s aktivnom stabilizacijom naginjanja i poniranja. Sustav ima trostupanjski podesive zračne opruge, hidraulički povezane amortizere i mogućnost promjene visine vozila. Standardno je ugrađeno i upravljanje stražnjim kotačima, koji se pri brzinama do 80 km/h zakreću u suprotnom smjeru od prednjih, a pri višim brzinama u istom smjeru.

GT 63 i GT 55 imaju tri elektromotora, dok GT 53 koristi dva. Kod snažnijih izvedbi raspodjela momenta između osovina potpuno je varijabilna, a sustav može zasebno raspoređivati pogonsku snagu između stražnjih kotača.

Električni AMG pritom koristi zvučnu simulaciju motora s unutarnjim izgaranjem. Program AMGFORCE Sport+ reproducira zvuk V8 motora u modelima GT 63 i GT 55, odnosno šestcilindarskog motora u GT 53. Sustav uključuje i simulirane promjene stupnjeva prijenosa, ručne promjene putem polugica na upravljaču te vibracije u sjedalima.

SUV je dug 5084 mm, širok 2001 mm i visok 1656 mm, uz međuosovinski razmak od 3040 mm. Koeficijent otpora zraka iznosi 0,27. Prtljažnik ima 607 litara, odnosno 1740 litara sa spuštenim stražnjim sjedalima, dok je sprijeda dodatni prostor zapremine 78 litara.

U kabini su 14-inčni središnji multimedijski zaslon i 10,2-inčna digitalna instrumentna ploča, dok je za suvozača dostupan zaseban 14-inčni zaslon. Sustav MBUX temelji se na Mercedes-Benzovu operativnom sustavu MB.OS, a u njega su integrirani AI agenti ChatGPT, Microsoft Bing i Google Gemini.

Proizvodnja novog GT SUV-a odvijat će se u Mercedes-Benzovu pogonu u Sindelfingenu.