Vidiauto Testovi Testirali smo... Toyota Yaris VVT-i hibrid Premiere TEST

Autor: Igor Rudež Objavljeno: 01.05.2021. 07:00

Štedljivko 

Toyota Yaris 1.5 VVT-i hibrid CVT Premiere TEST

Toyota Yaris VVT-i hibrid Premiere TEST

Četvrta generacija Toyote Yaris je napredovala u svakom pogledu, a bogato opremljeni hibrid je odlično pogođen sklop i djeluje kao da ima puno više konjskih snaga od deklariranih 116, a pritom je i dalje iznimno štedljiv.

Kada je Toyota predstavila prvu generaciju Yarisa prije 22 godine, vjerojatno nisu ni bili svjesni koliko će uspjeha napraviti taj model. Prva generacija je donijela mnogo prostora i praktičnosti u relativno kratku karoseriju, a to je bila i prva Toyota koja je bila izabrana za Europski automobil 2000. godine. Yaris je bio i prvi model ove klase koji je ponudio hibridni pogon, a najnovija generacija, već četvrta po redu, donosi još više napretka u odnosu na prijašnje generacije.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i hibrid Premiere 08

I pritom ne mislimo samo na tehnologiju, već i na dizajn, jer Yaris nikad nije izgledao atraktivnije nego sada, a u domaćem predstavništvu vole isticati kako je glavni dizajner naše gore list – Mario Majdandžić, koji je i najviše zaslužan za oblik kakav vidite na fotografijama. A da Toyota ima još planova s Yarisom govori i činjenica kako je već predstavljena i njena GR izvedba, koja se jedina može dobiti u trovratnoj izvedbu, a uskoro na tržište stiže i Yaris Cross, odnosno povišena izvedba novog Yarisa, koja će se nuditi i s pogonom na sve kotače, kao i hibridnim sustavom. Ponuda je stvarno široka, a na test nam je pristigao Yaris s najtraženijim hibridnim pogonom, u najbogatijoj Premiere opremi.

Dizajn i praktičnost

Mora se priznati da Yaris nikada nije izgledao bolje. Nizak prednji dio s velikom maskom, napuhnuti blatobrani i stražnji dio daju mu snažan identitet, a i u početnoj opremi izgleda ''nabrijano''. Prednja svjetla imaju ''namrgođen'' izgled, a veliki crni umetak unutar maske motora ima karbonski izgled, iako je riječ o običnoj plastici, pa bi nekima to moglo izgledati jeftino.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i hibrid Premiere 01

Gledajući testni primjerak s boka, kada karoserija izgleda ''nabubreno'', čak ni 17-inčni aluminijski naplatci s niskoprofilnim gumama ne izgledaju veliko. Ovaj paket opreme donosi i dvobojnu karoseriju, a crna linija krova se odlično stapa s dodatno zatamnjenim stražnjim staklima.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i hibrid Premiere 15

No nekako najsnažniji dojam, barem nama, Yaris pokazuje straga. Krovni spojler, spojena svjetla s crveno crnim dijelom, snažno napuhnuti kutevi branika koji prelaze u blatobrane i donji crni dio branika stvaraju dojam puno snažnijeg automobila nego što je u stvarnosti Yaris hibrid.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i hibrid Premiere 11

Iako prtljažnik hibridnog Yarisa ima obujam od tek 286 litara, u stvarnosti on djeluje puno veće. Šteta je samo što je pod poprilično nisko, odnosno ispod razine otvora, a ne postoji nikakva polica koja bi omogućila dvostruko dno i lakši utovar stvari. Preklapanjem se dobiva ravna utovarna površina, a obujam prtljažnika tada iznosi 768 litara.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i hibrid Premiere 13

Unutrašnjost

I unutrašnjost novog Yarisa je puno odmakla od prethodne generacije, pa je sada uređenje modernijeg izgleda i nudi najnoviju tehnologiju, a korišteni su i bolji materijali. Tako je sada gornji dio instrument ploče mekan na dodir, a sve djeluje čvrsto i kompaktno. Doduše, nisu nam se svidjele plastične crne ručice za otvaranje vratiju koje su ''sakrivene'' ispod držača, kao ni imitacija platna na vratima.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i hibrid Premiere 04

No s druge strane, instrument ploča koju ćete stalno gledati izgleda zanimljivo i u potpunosti je digitalna, no podijeljena je na tri dijela. U sredini je smješten 4,2-inčni ekran na kojem se prikazuju razne funkcije putnog računala, dok se na lijevom okruglom ekranu mogu pratiti informacije o stanju električnog sustava, dok se na desnom okruglom ekranu vidi informacija o napunjenosti spremnika goriva i temperaturi motora, a velikim i dobro vidljivim brojkama prikazuje se brzina kojom vozite.

Manje je više vrijedi i u opisu središnje konzole. Na vrh je postavljen 8-inčni multimedijski zaslon s fizičkim tipkama prečaca, ispod njega su ventilacijski otvori i malena polica, te slijede komande klima uređaja, koje uvijek volimo vidjeti. Tu su još i prekidači grijača prednjih sjedala te jedan USB priključak, te polica za bežično punjenje mobitela.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i hibrid Premiere 05

Plastika oko ručice automatskog mjenjača je visokog sjaja, a izgleda kako je dosta otporna na ogrebotine, jer je testni model već imao dosta prevoženih kilometara, a plastika gotovo da nije bila oštećena. Tu su još i tipke za izbor načina vožnje, kao i prekidač za elektronsku ručnu kočnicu te držači za čaše. Naslon za ruke je ugodan i mekan, jedino je šteta što se ispod naslona nalazi plitka zatvorena polica u koju će vam stati tek mobitel.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i hibrid Premiere 07

Prostranost sprijeda je velika u svim smjerovima, iako je visina smanjena za čak četiri centimetara, a sada i straga ima nešto više mjesta zahvaljujući pet centimetara većem međuosovinskom razmaku. Naime, novi Yaris je postavljen na novu GA-B platformu, pa je stoga i prostranost veća. A prava je šteta što putnici straga nemaju ventilacijske otvore, ali nema ni nikakvog izvora napajanja, što je u današnje vrijeme postalo standard.

Motor i vožnja

Testni Yaris pokreće i novi hibridni sklop koji se sastoji od trocilindričnog 1,5-litrenog atmosferskog benzinca koji razvija maksimalnu snagu od 68 kW/92 KS te elektromotora koji razvija maksimalnu snagu od 59 kW/80 KS, dok je pak ukupna snaga sustava 85 kW/116 KS i pritom se nudi i 141 Nm okretnog momenta, a sustav je spojen na automatski e-CVT mjenjač.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i hibrid Premiere 02

Iako maksimalna snaga nije impresivna, ako netko ne zna kolika je snaga sustava, rekao bi da Yaris ima puno više snage od deklariranje. Odziv na gas je dobar, a i međuubrzanja su dovoljno brza. Yarisu treba za ubrzanje od 0 do 100 km/h 9,7 sekundi, a maksimalna brzina mu je 175 km/h. Za gradski automobil i više nego dovoljno.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i hibrid Premiere 06

A da Yaris nije namijenjen samo gradskoj vožnji pokazuje i prilikom vožnje na otvorenoj cesti i na autocesti. Na potonjoj bez problema održava brzinu od 140 km/h bez prevelike buke, a ima i dovoljno snage za prestizanje. Naravno, ne treba očekivati čuda, pa ćete automobile koji voze 120 km/h preteći bez problema, no nakon 140 km/h mu ponestaje daha. S druge strane, na otvorenoj cesti možete bezbrižno voziti jer će pri takvim brzinama međuubrzanja biti jako dobra i lako ćete prestići kamione. A vožnja na otvorenoj cesti je i prilično štedljiva.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i hibrid Premiere 03

Potrošnja je još jedan veliki adut Yarisa. Bez imalo pažnje prosjek je 4,7 litara, što je jako dobar rezultat. U gradu će trošiti između 4 i 5 litara, a veća potrošnja je samo pri vožnji autocestom, kada se prosječno troši između 6 i 7 litara, ovisno o brzini kojom vozite. Na otvorenoj cesti je potrošnja uglavnom ispod 5 litara, osim ako ne pretjerujete s gasom. Ugrađena baterija se puni prilikom kočenja, a u odnosu na onu s prethodne generacije je lakša, a sada omogućuje vožnju na struju do brzine od 130 km/h. Prebacivanje između vožnje na struju i benzin je mirno i, osim po zvuku motora, uopće se ne osjeti.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i hibrid Premiere 18

Za one koji žele znati više je i aplikacija MyT, koja je besplatna za preuzimanje u Google Play i App Storeu, a nudi mogućnost pronalaska auta na velikim parkiralištima, podsjetnike za servis, planiranje rute putovanja unaprijed i slanje na navigacijski sustav u automobilu, no ono što je važnije je poduka o vožnji hibrida, odnosno kako uštedjeti gorivo. Uz to, tu su i podaci o vožnji, pa možete pratiti kako ste vozili i gdje možete poboljšati vožnju kako bi potrošili manje goriva.

Zaključak i cijene

Testni model, Toyota Yaris 1.5 VVT-i hibrid CVT Premiere košta 167.900 kuna i uključuje dvobojnu karoseriju i Tokyo Fusion boju. Ovo je ujedno i najskuplji Yaris, ne gledajući GR izvedbu, a ujedno i najbogatije opremljen, te osim ukrasnih naljepnica i elemenata nemate što na njega doplatiti.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i hibrid Premiere 17

S druge strane cjenika hibridnih izvedbi je Yaris Luna koji starta s cijenom od 130.900 kuna i donosi sve što vam treba – potpuni sigurnosni paket, automatsku klimu, 7-inčni multimedijski zaslon, bluetooth, naslon za ruke sprijeda i ostalu opremu. Naravno, možda neće izgledati atraktivno kao testni model, ali će voziti jednako štedljivo.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i hibrid Premiere 10

Osim s hibridnim sustavom, Yaris je dostupan i s jednolitrenim benzincem sa 72 KS, a cijene tada startaju od 106.400 kuna, dok je sa snažnijim 1,5-litrenim benzincem sa 125 KS Yaris dostupan s bogatijom Stella opremom, a cijene takvih izvedbi kreću od 114.600 kuna, a doplata za automatski mjenjač je 8.000 kuna, pa se razlika u odnosu na hibridnu izvedbu jako smanjuje.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i hibrid Premiere 16

Zaključujemo kako je Yaris sada odrastao i puno ozbiljniji automobil od prethodnika. Ima par sitnica koje smetaju, no bogata oprema, štedljiv motor i fer cijena će vas natjerati da zaboravite na njih. Uz to, novouvedeni Toyota Relax program omogućuje da ovaj automobil vozite i 10 godina s tvorničkom garancijom. Trebate li još neki razlog za kupnju?

Toyota Yaris 1.5 VVT-i hibrid Premiere 20

Tehničke karakteristike

Yaris 1.5 VVT-i hibrid Premiere
Vrsta motora: Hibridni
Obujam motora: 1490 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 116 KS pri 5500 o/min
Snaga u kWh: 85 kWh pri 5500 o/min
Okretni moment: 141 Nm pri 3600 o/min
Mjenjač: CVT
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 9,70 s
Maksimalna brzina: 175 km/h
Potrošnja (grad): 2,70 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 3,60 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 3,20 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 4,70 l/100 km
CO2 emisija: 73 g/km
Duljina: 3940 mm
Širina: 1745 mm
Visina: 1500 mm
Međuosovinski razmak: 2560 mm
Obujam prtljažnika: 286 l
Masa vozila: 1090 kg
Gume: 205/45 R17
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 167900 kn
Ključne riječi:
Toyota Yaris 1.5 VVT-i hibrid Premiere
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam




Na dan: 16. svibanj 1956.

Otvoren GM-ov centar

Na današnji dan 1956. godine General Motors je svečano otvorio svoj GM Technical Center u Warrenu, Michigan, vrijedan 125 milijuna dolara. Taj je centar bio djelo Alfreda Sloana i GM-ovog dizajnera Harleya Earla.

vs