Vidiauto Testovi Testirali smo... Seat Leon ST 1.6 TDi Style TEST

Autor: Krunoslav Ćosić Objavljeno: 27.08.2014. 15:08

Karavan za grad i izvan grada 

Seat Leon ST 1.6 TDi Style TEST

Seat Leon ST 1.6 TDi Style TEST

Zasigurno jedan od najljepših karavana na tržištu testirali smo s poznatim i provjerenim 1,6 TDI motorom snage 105 KS.

Testirao: Krunoslav Ćosić

Kompaktni Seat Leon ćete uvijek prepoznati na cesti po njegovim prepoznatljivim LED svjetlima koja nisu slična niti jednima drugima. Ponudu motora čine TDI i TSI motori u opsegu snage od 86 do 184 KS te tri paketa opreme – Reference, Style i FR.

Karoserijski, španjolski Seat Leon dolazi kao hatchback s troja ili pet vrata (verzija s troja vrata nosi oznaku Leon SC), a u ponudi je i karavanska ST (Sport Tourer) verzija koju smo imali na testu. Naravno, postoji i Leon Cupra sa snažnim benzinskim motorima (od 265 i 280 KS).

Prva generacija Seata Leon predstavljena je 1998. godine i nosi ime prema gradu Leon smještenom u sjevernom dijelu Španjolske; izrađen je na platformi Volkswagen Golfa. Šest godina kasnije predstavljen je Leon druge generacije, dok je treća generacija predstavljena 2012. godine. I dok su prva Leona nastala na Volkswagenovoj A platformi, treća generacija Seata Leon koristi Volkswagenovu modularnu platformu MQB koju imaju Audi A3 (treće generacije), Volkswagen Golf 7 te treća generacija Škode Octavia.

2013. godine na frankfurtskom sajmu automobila predstavljena je ST karavanska verzija Leona, a u prodaju u Hrvatskoj stigla je u proljeće 2014.

Seat Leon ST na cesti

Turbina počne vući od oko 1500 okretaja i tada se osjeti snaga i agilnost 1,6-litrenog 4-clindričnog motora snage 105 KS (77 kW) koji se zaista dobro nosi s veličinom i masom vozila. Ubrzanja su snažna i daju osjećaj kao da imate i jači motor ispod haube. Omjeri mjenjača su dobri, nema straha pri pretjecanju čak i kada je cesta ispred vas kratka i već slijedi novi, nepregledni zavoj. Ovo je već poznati motor koji koriste mnogi modeli u VW grupaciji tako da nema nekih nepoznanica.

Seat Leon ST (2)

Mjenjač s 5 stupnjeva je precizan, ručica mjenjača obložena kožom čvrsta i ulijeva povjerenje. Po zavojima se Leon dobro nosi, dobro drži cestu i nema iznenađenja s ovjesom čak i kada su zavoji duži nego što smo očekivali prije ulaska u zavoj. Ovjes je srednje tvrd, ni pretvrd niti mekan, a kotači su 16-colni s lakometalnim naplatcima. Potrošnja na otvorenoj cesti može biti bliža 4 litre nego 5 ako se vozi bez bespotrebnih visokih okretaja. Po gradu ćete potrošnju povećati na između 6 i 7 litara.

Seat Leon ST će i sam savjetovati dosta rano prebacivanje u sljedeći stupanj prijenosa (u sljedeću brzinu), a zaustavljeni na semaforu štedjet ćete gorivo i emitirati manje CO2 u okoliš korištenjem Start&Stop sustava. Motor se vrti do 5200 okretaja i tada nastupa blokada motora. Maksimalni okretni moment od 250 Nm postiže se u području od 1750 do 2750 okretaja, a najveća brzina je 191 km/h. Od nule do stotke Leon ST će ubrzati za okruglih 11 sekundi. Prosječna (tvornička) potrošnja je 3,9 litara, a emisija CO2 102 g/km.

Osim testiranog 1.6 turbodizela snage 105 KS, Seat Leon ST dolazi još i sa slabijim 1,6 TDI motorom snage 90 KS, a ako ciljate visoko onda je za vas Seat Leon ST FR s 2,0 turbodizelskim motorom snage 150 i 184 KS. Dostupna je i verzija s pogonom na sva četiri kotača, a mjenjač u pojedinim verzijama može biti i DSG sa sedam stupnjeva prijenosa.
Benzinska se ponuda sastoji od 1,2 TSI (86 i 105 KS), 1,4 TSI snage 122 i 140 KS, dok vrh ponude čini 1,8-litreni TSI benzinac snage 180 KS. Leon Cupra s motorima snage 265 i 280 KS ubrzat će vas do stotke za vrijeme od 5,7 sekundi. Svi su motori nagnuti za 12 stupnjeva prema naprijed čime je omogućeno pomicanje prednje osovine prema naprijed za 40 mm, a zbog toga se dobio dug međuosovinski razmak i bolje balansiranje raspodjele opterećenja osovine, što za krajnji rezultat daje udobnost, ali i sportsku vožnju.

Kočnice su odlične, nemamo nikakvih zamjerki i na njih se u bilo kojoj situaciji možete pouzdati. Upravljač s progresivnim servom je jako direktan i precizan, sviđa nam se. Može ga se podešavati i po visini i po dubini te je obložen kožom.

Vozačka pozicija je dobra, vozačko se sjedalo može namještati i po visini, ima lumbalnu potporu, instrumenti su djelomično okrenuti prema vozaču tako da će strastveni vozači zaista uživati u vozačkoj poziciji. Središnji naslon za ruku se može podešavati i po visini, što će cijeniti svi koji se žele komotno smjestiti i uživati u vožnji.

Testirani karavan Seat Leon ST ima stražnje parking senzore koji će dobro doći u mnogim situacijama jer je ovo ipak karavan i dug je 4,54 metara. Stražnji kraj je u odnosu na hatchback verziju Leona uži za 27 cm (uz isti međuosovinski razmak), a masa je veća za 45 kilograma od verzije Leona s pet vrata.

U serijskoj (Reference) opremi Seat Leon ST dolazi s ABS-om i ASR-om koji kontroliraju blokadu kotača prilikom kočenja, ima automatski post-kolizijski sustav kočenja, ESC za kontrolu stabilnosti.

Testirani Seat dolazi sa srednjim paketom opreme Style te donosi XDS kojom se kontrolira diferencijal, pomoć pri kretanju na uzbrdici te sedam zračnih jastuka, a i suvozač će imati mogućnost podešavanja svojeg sjedala po visini, čime će vožnja sigurno biti ugodnija i na toj poziciji. Retrovizori se mogu električno preklopiti.

Seat Leon ST (1)

Vanjski izgled

S prednjim četverokutnim bijelim LED svjetlima Seat Leon je prepoznatljiv na cesti, u svakom retrovizoru. Odaje sportski izgled. U moru LED-ova Seatova su zaista posebna i odražavaju čvrst stav te nemaju razigranost koja bi vrlo brzo mogla dosaditi. U prednjem dijelu sigurno će vam se svidjeti i saćasta rešetka sastavljena od dva dijela. Crte s poklopca motora dijagonalno se nastavljaju na bočnoj strani koja na prvi pogled djeluje monotono, ali primijetit ćete horizontalne linije koje presijecaju bočnu stranu Seata Leon ST. Bijelu boju razbija piano B stup kao i bočni retrovizori s tankim pokazivačima smjera. Poželite li LED svjetla i na stražnjem dijelu vozila, morat ćete odabrati jači paket opreme FR. U svakom slučaju, i stražnja su svjetla lijepo dizajnirana i vrlo moderna te prepoznatljiva noću uz pune crvene linije.

Interijer

Očekivano, unutar vozila smo pronašli kvalitetnu unutrašnjost, ugodnu na dodir. Materijali kokpita su mekani i udobni na dodir te su namijenjeni da dugo izdrže. Bez da škripe jednog dana, što niti ne očekujemo od vozila iz Seata.
Mjesta u Leonu ST ima jako puno, tu nema zamjerke, a ono što će vas sigurno najviše zanimati jeste prtljažnik – obujma je 587 litara, a poželite li više prostora jer trebate prevesti poveći predmet, dovoljno je samo pritisnuti jedan gumb i dobit ćete 1470 litara obujma nakon što se obore stražnja sjedala. Prtljažnik se otvara klikom na znak Seata na stražnjim vratima, a dobit ćete i pokrov koji skriva stvari unutar prtljažnika od vanjskih pogleda.

Sviđaju nam se veliki instrumenti s čistim dizajnom (noću su osvijetljeni bijelim svjetlom uz crvene kazaljke), a između okretomjera i brzinomjera smjestio se monokromatski ekran za prikaz informacija s putnog računala kao i drugih informacija (na primjer, s nazivom pjesme koju slušate sa svojeg pametnog telefona spojenog na multimedijski sustav). Putnici straga imaju ventilacijski otvor za zrak. Moderni su i ergonomski prekidači automatskog klima uređaja tako da za korištenje ne morate niti pogledati na kružne instrumente (odnosno kružne prekidače).

Multimedija

Ekran dijagonale od 5 inča je nešto manji za današnje pojmove kada su postali uobičajeni 7-inčni ekrani osjetljivi na dodir. Sučelje infotainment sustava Media System Colour je osjetljivo na dodir, dobro je složeno dizajnerski te je jednostavno korištenje. Sastoji se od sedam podizbornika s ikonama, ali nije prevedeno na hrvatski jezik.

Pored ekrana se nalaze hard tipke kojima se dolazi do FM radija, pristupa medijima CD i USB, podešavanju zvuka, telefoniranju, postavkama sustava. Ispod ekrana se nalazi čitač SD kartica. Equalizer dopušta nekoliko postavki podešavanja zvuka kao i smještanje putnika u sredinu zvuka koji dolazi sa šest zvučnika. Spajanjem preko Bluetootha moći ćete ugodno i sigurno voziti, uz telefoniranje i s rukama na upravljaču.

Cijena za Seat Leon ST

Početna cijena za Seat Leon ST s 1,2 TSI benzinskim motorom snage 86 KS i paketom opreme Reference je 121.727 kuna, dok za jači 1.2 TSI benzinski motor snage 105 KS treba izdvojiti 128.030 kuna. Dizelska ponuda starta s 1,6 motorom snage 90 KS (cijena je 136.820 kuna).

Testirani Seat Leon s 1,6-litrenim TDI turbodizelskim motorom snage 105 KS ima početnu cijenu 143.996 kuna, dok Style paket opreme cijenu podiže na 160.834 kuna. U konačnici, uz bijelu boju, paket s LED svjetlima, uz dodatno zatamnjenje stakala te električno podesiva, preklopna i grijana vanjska ogledala i stražnje parking senzore cijena je 175.840 kuna.

Konkurencija Seatu Leon ST su Opel Astra ST, Honda Civic Tourer i Toyota Auris Touring Sports te unutar kuće Volkswagen Golf Variant i Škoda Octavia Combi (posljednja dva modela imaju nešto veće obujmom prtljažnike - 605 odnosno 610 litara).

©VidiAuto.com, kolovoz 2014.

Tehničke karakteristike

Leon ST 1.6 TDi Style
Vrsta motora: Turbo diesel
Obujam motora: 1598 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 105 KS pri 3000 o/min
Snaga u kWh: 77 kWh pri 3000 o/min
Okretni moment: 250 Nm pri 1750 o/min
Mjenjač: 5 stupnjeva
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 10,70 s
Maksimalna brzina: 191 km/h
Potrošnja (grad): 5,20 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 3,50 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 4,10 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 6,00 l/100 km
CO2 emisija: 108 g/km
Duljina: 4335 mm
Širina: 1816 mm
Visina: 1454 mm
Međuosovinski razmak: 2636 mm
Obujam prtljažnika: 587 l
Masa vozila: 1326 kg
Gume: 205/55 R16
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 175840 kn
Ključne riječi:
cijena u Hrvatskoj karavan Leon ST Seat TDI test
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam



Na dan: 2. travanj 1926.

4-2-1926 Rođen Jack Brabham

Rođen Jack Brabham

Na današnji dan 1926. godine rođen je Jack Brabham, vozač Formule 1, u Hurstvilleu, New South Wales, Australija. Slavni Brabham tri puta je osvojio svjetsko prvenstvo u Formuli 1.

vs