Posebnost na kvadrat
Renault Captur 1.5 dCi 90 Helly Hansen TEST
U Renaultu su procijenili da već zanimljivi Captur može izgledati još bolje, zanimljivije i razigranije, a možete imati i limitiranu ediciju. Specijalna verzija Captura nastala je u suradnji s Helly Hansen.
Automobili, odnosno mini SUV vozila postaju sve zanimljivija kategorija, a Renault je već uhodanoj priči dodao još malo začina – Captur Helly Hansen na cesti doslovce ekstremno privlači pozornost svojim dizajnom i izgleda gotovo duplo skuplje. Parkirali smo Captura pored jedne zagrebačke tržnice i pratili reakcije prolaznika. Rijetko je tko prošao pored Captura, bez da je pogledao (i zagledao se) prema automobilu. Crveno-crna kombinacija boja (crvena flamme i crna etoile), uz kromirane detalje čini vozilo zaista posebnim, u svakom pogledu.
Renault Captur Helly Hansen (01)
Renault Captur Helly Hansen (02)
Renault Captur Helly Hansen (03)
Renault Captur Helly Hansen (04)
Renault Captur Helly Hansen (05)
Renault Captur Helly Hansen (06)
Renault Captur Helly Hansen (07)
Renault Captur Helly Hansen (08)
Renault Captur Helly Hansen (09)
Renault Captur Helly Hansen (10)
Renault Captur Helly Hansen (11)
Renault Captur Helly Hansen (12)
Renault Captur Helly Hansen (13)
Renault Captur Helly Hansen (14)
Renault Captur Helly Hansen (15)
Renault Captur Helly Hansen (16)
Renault Captur Helly Hansen (17)
Renault Captur Helly Hansen (18)
Renault Captur Helly Hansen (19)
Helly Hansen je inače norveška tvrtka te postoji još od 1877. godine kada su norveški kapetan Helly Juell Hansen i njegova supruga Maren Margarethe nakon mnogo godina provedenih na moru započeli s proizvodnjom jakni, hlača i cerada - kao materijal se koristilo grubo platno namočeno u laneno ulje kako bi se omogućila nepropusnost odjeće. Danas ovaj brand koriste pomorci, skijaši i pustolovi.
Helly Hansen paket
U odnosu na klasični Captur, Helly Hansen donosi nekoliko posebnih detalja - uz naljepnice, vanjske oznake na pragovima i tepihe posebnost ćete primijetiti i prema 17-inčnim aluminijskim naplatcima u crnoj Etoile boji s dijamantnim sjajem. Dodatno su zatamnjena i stražnja stakla, a skrenete li s glavne ceste u pomoć stiže poznati Renaultov Extended Grip. U neposrednoj blizini mjenjača nalazi se gumb Extended Grip, čija tri moda pomažu u svim situacijama. Extended Grip koristi se za kontrolu prianjanja prednjih kotača na tlo, uz tri različita moda vožnje – Expert, Loose Ground i Road (ekspert, loše tlo/meka podloga i cesta). Dakle, mijenjanjem moda omogućuje se poboljšanje trakcije odnosno prianjanje na tlo u teškim cestovnim uvjetima. U automobil je ugrađen sustav s kamerom za pomoć pri parkiranju unatrag, sustav pomoći za kretanje po uzbrdici, sustav kontrole pritiska u gumama, električno preklopljiva vanjska ogledala, a ručica mjenjača i upravljač podesiv po visini i dubini presvučeni su kožom.
Renault Captur Helly Hansen u odnosu na standardni Captur dolazi u četiri dvobojne izvedbe - jarkoj crvenoj (prisutnoj i u kabini, s crnim ili krem krovom), sjajno crnoj s krovom krem boje, sivoj Cassiopée s crnim krovom te u krem s crnim krovom. Zaštita prednjeg i stražnjeg odbojnika je u sivoj boji.
U unutrašnjosti ćete kupnjom Captura Helly Hansen dobiti tablet osjetljiv na dodir s R-Link sustavom, navigacijom TomTom, kartografijom cijele Europe, USB-om i Bluetoothom, a uz dodatnu nadoplatu možete imati i kožne presvlake. Putnički prostor krase i posebni ukrasni elementi poput crvenih vrpci na armaturnoj ploči, „karbonskog” umetka na upravljaču, kromiranih pragova vrata i prednjih tepiha.
Captur Helly Hansen na cesti
Četverocilindrični redni turbodizelski motor postavljen poprečno u test vozilu Captur Helly Hansen je dobro poznati i jako dobar 1.5 dCi snage 90 KS koju postiže pri 4000 okretaja, uz 220 Nm okretnog momenta pri 175 okretaja, a mjenjač ima pet stupnjeva. Dostupan je samo s prednjim pogonom.
Pročitajte detaljan test Renault Captur 1.2 TCe 120 EDC Expression
Krenuli smo na test vožnju iz Zagreba do Siska, nakon višednevne gradske vožnje po Zagrebu. Isprobali smo vožnju i po autocesti, na onom otvorenom dijelu na kojem uopće nije bilo prometa, a zatim po otvorenoj cesti. Dok smo imali aktivnu tipku Eco, vožnja je bila troma, ubrzavanja su bila spora i bez ikakve energičnosti. Kao da smo imali jednu trećinu snage manje. Vožnja brža od 130 km/h kao da nije niti moguća jer u vožnji treba savladati i otpor zraka. Zbog toga je i potrošnja goriva bila optimizirana jako dobrih na 4,7 litara. Odaziv na gas je, očekivano, slabiji. Doslovce je sve puno usporenije. Ako spadate u energičnije osobe, onda na gumbu Eco smještenom pored ručne kočnice bas i nećete često ostaviti otisak svojeg prsta.
Renault Captur Helly Hansen (01)
Renault Captur Helly Hansen (02)
Renault Captur Helly Hansen (03)
Renault Captur Helly Hansen (04)
Renault Captur Helly Hansen (05)
Renault Captur Helly Hansen (06)
Renault Captur Helly Hansen (07)
Renault Captur Helly Hansen (08)
Renault Captur Helly Hansen (09)
Renault Captur Helly Hansen (10)
Renault Captur Helly Hansen (11)
Renault Captur Helly Hansen (12)
Renault Captur Helly Hansen (13)
Renault Captur Helly Hansen (14)
Renault Captur Helly Hansen (15)
Renault Captur Helly Hansen (16)
Renault Captur Helly Hansen (17)
Ali, u standardnom modu Renault Captur postaje puno, puno življi, agilniji, odaziv na papučicu gasa je direktniji i brži, motor se brže zavrti. Možete početi i pretjecati. Doslovce, tada je to drugi automobil. Inače, svi motori dostupni za Captur mogu se odabrati i za specijalnu ediciju Helly Hansen: Energy dCi 90 s ručnim ili automatskim mjenjačem EDC (mi smo testirali verziju s ručnim mjenjačem, ovo je jedini dizel u ponudi), te dva benzinska motora Energy TCe 90 i TCe 120 s automatskim mjenjačem EDC.
Captur se dobro ponaša i u zavojima, iako se osjeti nešto više težište. Upravljač je srednje precizan, ručica ručnog mjenjača s pet stupnjeva ima dobre hodove.
Captur je, dakle, vozilo za privlačenje pozornost, a crno-crvena kombinacija nikoga ne ostavlja ravnodušnim; nisu rijetki pogledi niti od vozača iz drugih vozila. Primjećuje se kako je nešto drugačije u gradu. Razigranost boja u kombinaciji s razigranim dizajnom učinila je od Captura posebno vozilo.
Cijena za Renault Captur Helly Hansen 1.5 dCi 90
Renault Captur Helly Hansen (01)
Renault Captur Helly Hansen (02)
Renault Captur Helly Hansen (03)
Renault Captur Helly Hansen (04)
Renault Captur Helly Hansen (05)
Renault Captur Helly Hansen (06)
Renault Captur Helly Hansen (07)
Renault Captur Helly Hansen (08)
Renault Captur Helly Hansen (09)
Renault Captur Helly Hansen (10)
Renault Captur Helly Hansen (11)
Renault Captur Helly Hansen (12)
Renault Captur Helly Hansen (13)
Renault Captur Helly Hansen (14)
Renault Captur Helly Hansen (15)
Renault Captur Helly Hansen (16)
Renault Captur Helly Hansen (17)
Renault Captur Helly Hansen (18)
Renault Captur Helly Hansen (19)
Renault Captur Helly Hansen (20)
Renault Captur Helly Hansen (21)
Renault Captur Helly Hansen (22)
Renault Captur Helly Hansen (23)
Renault Captur Helly Hansen (24)
Renault Captur Helly Hansen (25)
Već u osnovnoj opremi „obični“ Renault Captur nudi više od 30 različitih funkcionalnosti – LED dnevna svjetla, Ecomod način vožnje, ABS, ESP, četiri zračna jastuka, posebnu ladicu obujma čak 11 litara, električno pokretanje prednjih i stražnjih stakala, električni varijabilni servo volan, s tim da u početnoj opremi za 106.400 kuna nećete dobiti klimu – ručna klima je uz bezkontaktnu karticu za vozilo dostupna u drugom paketu opreme Expression, a automatska na Dinamique. Verzija Captura Helly Hansen ima svu dostupnu opremu na običnom Capturu pojačanu za Helly Hansen opremu. I dok je početna cijena za dizelski Captur Authentique 119.400 kuna, test vozilo Helly Hansen ima cijenu 151.363 kuna. Dakle, ekskluzivnost se plaća, ali i vrijedi svake kune. Nema šanse da se svaki put nakon izlaska iz vozila ne okrenete za njim. To ipak vrijedi. Sve detalje vozila možete vidjeti u našim galerijama uz test.
Konkurencija Renaultu Captur su Nissan Juke, Opel Mokka, Mazda CX-3, Fiat 500x, Honda HR-V, Peugeot 2008 te Citroen Cactus.
©VidiAuto.com, 03/2015.
Učitavam komentare ...