Vidiauto Testovi Testirali smo... Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 EAT8 TEST

Autor: Igor Rudež Objavljeno: 05.01.2020. 09:45

Šminker s pokrićem 

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 TEST

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 EAT8 TEST

Peugeot je uvijek patio na dizajn, a posljednje generacije su postigle ljestvicu još više, a SW, odnosno karavanska inačica limuzine 508 je odlično uspjeli proizvod, a uz bogatu opremu i dobar dizelski motor nikoga neće ostaviti ravnodušnim.

Posljednjom generacijom 508-ice, Peugeot je prednost dizajna postavio ispred funkcionalnosti i prostranosti, iako ni navedenoga ne nedostaje, i mislimo kako nije nimalo pogriješio, jer sada nudi poseban dizajn izvan okvira klase, a koliko smo primijetili, ljudima se to sviđa.

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 11

Ovo je druga generacija modela 508 SW koja je predstavljena 2018. godine na Salonu automobila u Parizu, a na naše je tržište stigao na ljeto prošle godine s dva benzinska i tri dizelska motora u ponudi, a samo najslabiji dizelski motor je dostupan sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem, dok svi ostali imaju 8-brzinski automatski mjenjač.

Dizajn i praktičnost

Nizak prednji dio s LED dnevnim svjetlima koji se protežu gotovo čitavim rubom, prednja maska s mnoštvo detalja, niska bočna linija krova i tanki prozori te spojena stražnja svjetla i dvije ispušne cijevi čine karoseriju kompaktnom, sportskom ali i elegantnom. To nitko ne može poreći Peugeotu 508 SW i zato se posebno ističe u svojoj klasi poslovnih automobila, a s njime sigurno nećete biti nezamijećeni, a čak i kod izvedbi sa slabijim paketima opreme automobil izgleda dobro.

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 06

Bočna linija je možda i najljepši kut iz kojeg ga možete gledati. Veliki 18-inčni dvobojni aluminijski naplatci s niskoprofilnim gumama u dimenziji 235/45 mu odlično pristaju, a tu su i dodatno zatamnjena stražnja stakla, ali i elegantni srebrni krovni nosači. Sve je dizajnirano s ukusom i nenametljivo, a opet, ukupno gledajući, stvaraju odličan dojam.

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 14

Što se pak praktičnosti tiče, 508 SW nudi prtljažnik obujma 530 litara u osnovnom obliku, dok se preklapanjem stražnjih sjedala korisni volumen povećava na 1.780 litara. Dobar je to rezultat, iako nije u vrhu klase, i u njemu ćete moći prevesti mnogo stvari, iako problem može predstavljati jedino nešto niža linija krova, pa gabaritni predmeti neće moći u njega stati.

Unutrašnjost

Kao i kod limuzinske izvedbe, i karavanski 508 SW ima vrata bez okvira oko prozora pa ponekad mislite da ulazite u coupe vozila, jer čim se smjestite u udobna kožna sjedala izraženih bočnih oslonaca, ispred vas ćete primijetiti maleni kožni volan odlično odmjerene debljine, koji je odrezan s gornje i donje strane i dobro leži u ruci.

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 15

Coupeovskom dojmu će pridonijeti i prilično visoki središnji dio između sjedala, dok je središnja konzola blago okrenuta vozaču, pa ćete imati onaj osjećaj kako je sve predodređeno vozaču, kao u neka dobra stara vremena.

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 17

Digitalna i—Cockpit instrument ploča poznata je iz drugih modela, a i dalje je lijepo dizajnirana i nudi dovoljno opcija da si svatko može namjestiti izgled kako njemu odgovara. Na središnjoj je pak konzoli smješten 10-inčni multimedijalni zaslon dobre rezolucije, no ono što ne volimo je podešavanje klimatizaciej na njemu, a kod Peugeota 508 SW je to baš tako riješeno. Malo olakšanje nude klavirske tipke koje su ustvari prečaci do pojedinih funkcija sustava, no i dalje smo pobornici jednostavnijih komandi klime.

Što se prostora tiče, njega za vozača i suvozača ima dovoljno u svim smjerovima, a jedino će dvometraši poželjeti da se volan može podići još malo više, jer bi im mogao zasmetati kod ulaska i izlaska iz vozila, no bez obzira na nisku liniju krova, prostora za glavu im neće nedostajati.

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 16

No straga će već biti skučenije, barem za glavu, dok je prostora za koljena na razini klase, a ruku na srce, otraga će se u 99 % slučajeva voziti djeca, kojima prostora neće nedostajati, a tu je i ventilacija ali i dva USB priključka koja će im zasigurno dobro doći za punjenje baterija na dužim putovanjima.

Motor i vožnja

Testni model je pod prednjim poklopcem imao ugrađen najsnažniji dvolitreni turbo dizelski motor koji raspolaže sa 177 KS pri 3.750 okretaja, dok je najveći okretni moment od 400 Nm dostupan pri 2.000 okretaja, a uparen je s 8-brzinskim automatskim mjenjačem, a navedeno odlično pristaje 508 SW.

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 13

Dovoljno je snažan za tonu i pol tešku karoseriju i čini vožnju ugodnom, a opet ima dovoljno snage i za nešto bržu vožnju, a zahvaljujući dobrom ovjesu te niskoj i širokoj karoseriji i širokim gumama, jako dobro i leži na cesti, čak i pri brzim prolascima kroz zavoje, iako nije namijenjen takvoj vožnji.

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 01

Bolje mu stoji ''kruzanje'' i praćenje brzinskih ograničenja kada je vožnja jako udobna i imate osjećaj da se ni nakon 1.000 prijeđenih kilometara nećete osjećati umorno. Tada će i potrošnja biti prilično niska, pa smo na otvorenoj cesti trošili i manje od 5 litara.

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 10

S druge strane, najviša potrošnja se kreće i do 10 litara, kada imate tešku nogu na gasu u gradskoj vožnji ili vozite visokim brzinama na autocesti, a nama je prosjek bio 7,7 litara, no prosječni će vozači trošiti između 7 i 7,5 litara, što je pristojan rezultat za ovakav motor.

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 03

8-brzinski automatski mjenjač je dobro proračunat, ali i prilično brz. Tu i tamo se traži i ne zna bi li u višu brzinu ili bi ostao u trenutnoj, no prilično dobro reagira na pritisak papučice gasa. Naravno, ako želite bržu vožnju, tu su i lopatice iza volana pa možete i sami birati kad ćete prebaciti u višu ili nižu brzinu, no vjerujemo kako će gotovo svi kupci ovog modela te radnje prepustiti mjenjaču.

Zaključak i cijene

Testni model Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 je od dodatne opreme bio opremljen električnim poklopcem prtljažnika, rezervnim kotačem , bežičnim punjačem za mobitel i metalik bojom, a ukupna cijena se popela na 338.130 kuna. Cijena ovako motoriziranog 508 SW starta od 327.884 kune, a dostupan je samo s najskupljim GT paketom opreme.

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 07

Dizelska ponuda starta od 217.180 kuna za model sa 130 KS, Active paketom opreme i ručnim 6-brzinskim mjenjačem, dok je najpovoljnija izvedba s 8-brzinskim automatikom, 130 KS snažnim dizelskim motorom i Allure paketom opreme dostupna od 251.305 kuna, dok 160 KS snažan dizelaš s istim opcijama košta 266.491 kunu.

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 05

Benzinski modeli startaju od 282.654 kn za izvedbu sa 180 KS, GT Line paketom opreme i automatskim mjenjačem, a jedina druga benzinska opcija je 225 KS snažan benzinac s GT paketom opreme po cijeni od 320.712 kuna.

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 02

Peugeot 508 SW je dobar automobil, nudi dovoljno prostora, lijepo izgleda i nudi ugodnu vožnju i pravi je obiteljski automobil te se dovoljno dobro nameće na tržište kojim vladaju njemački automobili, a sve prednosti će zasigurno dobro iskoristiti da preotme kupce konkurenciji.

Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 09

Tehničke karakteristike

508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8
Vrsta motora: Turbo diesel
Obujam motora: 1997 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 177 KS pri 3750 o/min
Snaga u kWh: 130 kWh pri 3750 o/min
Okretni moment: 400 Nm pri 2000 o/min
Mjenjač: automatski
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 8,40 s
Maksimalna brzina: 231 km/h
Potrošnja (grad): 5,90 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 3,90 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 4,70 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 7,70 l/100 km
CO2 emisija: 124 g/km
Duljina: 4778 mm
Širina: 1859 mm
Visina: 1420 mm
Međuosovinski razmak: 2793 mm
Obujam prtljažnika: 530 l
Masa vozila: 1615 kg
Gume: 235/45 R18
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 338130 kn
Ključne riječi:
Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 test
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam



Na dan: 28. ožujak 1900.

3-28-1900 Prvi kraljevski automobil

Prvi kraljevski automobil

Britanska kraljevska obitelj preuzela je svoj prvi automobila, Daimler Mail Phaeton.

vs