Vidiauto Testovi Testirali smo... Nissan Juke 1.0 DIG-T 117 DCT Tekna TEST

Autor: Igor Rudež Objavljeno: 06.06.2020. 06:15

Atraktivan vanzemaljac 

Nissan Juke 1.0 DIG-T 117 DCT Tekna TEST

Nissan Juke 1.0 DIG-T 117 DCT Tekna TEST

Jedan od najoriginalnijeg kompaktnog SUV modela isprobali smo s automatskim mjenjačem sa sedam brzina i dvostrukom spojkom, u kombinaciji s trenutno jedinim motorom u ponudi i bogatom Tekna opremom.

Nakon što smo na testu imali Nissan Juke s ručnim mjenjačem, na test nam je pristigla i trenutno jedina druga kombinacija koja je dostupna, a riječ je o izvedbi sa 7-brzinskim automatskim mjenjačem i dvije spojke, a polugice za mijenjanje brzine se nalaze iza volana.

Nissan Juke 1.0 DIG-T DCT Tekna 13

Podsjetimo se priče o Jukeu, koji je po prvi puta predstavljen još prije deset godina i koji je zahvaljujući jedinstvenom obliku napravio veliki tržišni uspjeh, a ujedno je i model koji je pokrenuo lavinu kompaktnih SUV modela.

Nissan Juke 1.0 DIG-T DCT Tekna 05

Novi model donosi puno više prostora u unutrašnjosti, jedinstven oblik koji će se svidjeti još širem krugu kupaca, pa se očekuju novi rekordi u prodaji. Nažalost, NISMO izvedbe vjerojatno više neće biti, no zato bi naknadno trebala stići električna izvedba.

Dizajn i praktičnost

Evolucija dizajna Nissan Jukea je odlično napravljena. Već na prvi pogled prednjeg dijela vozila svi jasno prepoznaju kako je riječ o kompaktnom Nissanovom SUV-u, no istovremene su reakcije kako je auto sada lijep i puno bolji od prethodnika, a i dalje je jedinstven. A upravo to su u Nissanu željeli i postići. Zadržati stare kupce i preoteti konkurenciji nove.

Nissan Juke 1.0 DIG-T DCT Tekna 06

Najveća sličnost s prethodnikom su bočne linije, no sada je donji dio još ''napuhaniji'' a krov je nizak. Mogli bi reći gotovo coupeovske linije, iako Juke ima normalna stražnja vrata. Sportski štih dodatno naglašavaju veliki 19-inčni aluminijski naplatci s niskoprofilnim gumama 225/45.

Nissan Juke 1.0 DIG-T DCT Tekna 07

Straga je pak Juke dizajniran prilično konzervativno. Svjetla su klasičnog oblika, kao i branik, a zanimljivo je za vidjeti da u Nissanu nisu napravili lažan otvor ispušnog sustava, što je sve češća pojava u današnje vrijeme. No ovako je sigurno bolje.

Nissan Juke 1.0 DIG-T DCT Tekna 12

Ispod petih vrata skriva se prilično velik prtljažnik od 422 litre, i dolazi s podesivom podnicom. Ako pak preklopite stražnja sjedala obujam raste na sasvim solidnih 1.305 litara, a podnica je ravna, pa je lako utovariti i dugačke predmeta. Osim izgleda, Juke nudi i praktičnost.

Nissan Juke 1.0 DIG-T DCT Tekna 16

Unutrašnjost

Koliko je vanjski dizajn evolucija prethodnika, toliko je pak dizajn unutrašnjosti revolucija. Sve je potpuno novo dizajnirano, a sama ponuda prostora je puno veća nego kod prethodnika. Dodatnu razinu ekskluzivnosti daje i najbogatiji Tekna paket opreme, a popis je prilično dugačak.

Nissan Juke 1.0 DIG-T DCT Tekna 17

Iako instrument ploča nije digitalna, između brzinomjera i brojača okretaja smjestio se 7-inčni ekran kojeg je moguće konfigurirati prema vlastitim željama, a pregledan je i njime se lako uprava putem tipki na volanu. Općenito je sve intuitivno napravljeno, pa budući vlasnici neće trebati imati dugu prilagodbu.

Osim volana odlično pogođene debljine i sportskih sjedala presvučenih kombinacijom kože i tkanine, za udobnost i sigurnost se brine i paket Techno, koji je serijski kod Tekna paketa opreme, a donosi ProPilot 1.0 sustav koji uključuje sustav za zadržavanje vozila unutar trake, adaptivni tempomat i automatsko zaustavljanje i kretanje u gradskim gužvama.Sustav je već poznat s Nissan Leafa, a po prvi puta se nudi i u malenom Jukeu.

Nissan Juke 1.0 DIG-T DCT Tekna 01

Tu je i sustav nadzora vozila s kamerama od 360 stupnjeva koji se prikazuje na 8-inčnom središnjem multimedijskom zaslonu. Zaslon je dobar i ima dobru vidljivost, a posjeduje i dva kotačića s kojima je lakše upravljati nekim funkcijama. Podno njega su smještene tipke prečaca i ventilacijski otvori, a tu su i izdvojene tipke za upravljanje klima uređaje, što uvijek posebno hvalimo.

Nissan Juke 1.0 DIG-T DCT Tekna 19

Prostranost na prednjim sjedalima je dovoljna i za dvometraše, a dovoljno je i mjesta u širinu, dok bi straga moglo ponestati prostora za glavu višim putnicima. Pohvalno je što je Nissan odlučio na stražnjoj strani prednje središnje konzole ugraditi USB priključak za punjenje mobitela, a bilo bi lijepo vidjeti da su provedeni i ventilacijski otvori.

Nissan Juke 1.0 DIG-T DCT Tekna 18

Posebno trebamo izdvojiti BOSE Personal Plus audio sustav koji dolazi s 8 zvučnika (5.000 kuna doplate), a osim na standardnim mjestima, zvučnici su u ovom slučaju ugrađeni i u naslone za glavu na vozačevom i suvozačevom sjedalu, a dojam je odličan. Dobiva se posebna zvučna kulisa, a svim ljubiteljima glazbe toplo preporučujemo doplatu za navedeni paket.

Motor i vožnja

Trenutno jedini motoru u ponudi Nissana Jukea je trocilindrični jednolitreni turbo benzinac koji raspolaže sa 117 KS i nudi 180 Nm okretnog momenta, koji je dostupan od 1.750 okretaja, a kod testnog modela je bio uparen sa 7-brzinskim automatskim mjenjačem s dvije spojke.

Nissan Juke 1.0 DIG-T DCT Tekna 15

Iako u većini slučajeva mjenjač radi dobro, ponekad je neodlučan i spor. Najbolje se to osjeti prilikom parkiranja kada nekoliko puta treba prebaciti smjerove vožnje, pa se zna dogoditi cukanje, a ponekad na dužim vožnjama nizbrdo ne zna hoće li ili neće prebaciti u višu brzinu, i tada dolazi do nešto veće buke iz predjela motora i, barem nama, je puno bolja kombinacija Jukea s ručnim mjenjačem, a uz to štedite i oko 14.000 kuna.

Nissan Juke 1.0 DIG-T DCT Tekna 20

Motor je inače optimalan za Jukea i nudi mu pristojna ubrzanja i samu vožnju. Nije jurišnik s 11,1 sekundu, koliko traje ubrzanje do stotke, no pojurit će do 180 km/h, što je i više nego dovoljno, a pritom neće ni puno potrošiti.

Nissan Juke 1.0 DIG-T DCT Tekna 22

Prosjek nam je bio 6,7 litara, što je nešto manje nego smo imali prosjek s ručnim mjenjačem, no s ovim smo se malo više vozili po otvorenoj cesti, pa je i prosjek manji. Naime, na otvorenoj cesti će potrošnja pasti i na svega 5,5 litara, dok će najviše potrošiti u gradu, oko 7 litara, i pri brzinama višim od 140 na autocesti. Pri brzini od 140 km/h po tempomatu potrošnja je bila 6,9 litara, pa ni vožnja po autocesti neće uzeti puno novaca u novčaniku.

Zaključak i cijene

Nissan Juke 1.0 DIG-T 117 DCT Tekna košta 196.250 kuna, a uključuje i dodatnu opremu u vidu dvobojne karoserije i Bose audio sustava, dok je cijena bez navedene opreme 185.950 kuna. Da, cijena je viša, no ovdje je ipak riječ o potpuno opremljenoj izvedbi.

Nissan Juke 1.0 DIG-T DCT Tekna 10

Juke je s automatikom dostupan već od opreme Acenta, a tada je cijena već puno prihvatljivijih 156.862 kune, no tada morate biti spremni na manje naplatke i nedostatak dosta opreme u unutrašnjosti vozila. Najoptimalniji paket opreme kod novog Nissana Juke je N-Connecta, koja u kombinaciji s automatskim mjenjačem košta još uvijek prihvatljivih 168.326 kuna.

Nissan Juke 1.0 DIG-T DCT Tekna 04

Ljubitelji automatskog mjenjača će doći na svoje jer i kod Juka imaju tu opciju, no mi bi radije izabrali puno bolji ručni mjenjač, a razliku u cijeni uložili u audio sustav i dvobojnu karoseriju. A sve ostalo što Juke nudi, dostupno je svima, bez obzira koji mjenjač izabrali.

Nissan Juke 1.0 DIG-T DCT Tekna 14

Tehničke karakteristike

Juke 1.0 DIG-T DCT Tekna
Vrsta motora: Turbo benzinski
Obujam motora: 999 ccm
Broj cilindara: 3
Snaga u KS: 117 KS pri 5250 o/min
Snaga u kWh: 86 kWh pri 5250 o/min
Okretni moment: 180 Nm pri 1750 o/min
Mjenjač: automatski
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 11,10 s
Maksimalna brzina: 180 km/h
Potrošnja (grad): 6,00 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 4,50 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 5,10 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 6,70 l/100 km
CO2 emisija: 116 g/km
Duljina: 4210 mm
Širina: 1800 mm
Visina: 1595 mm
Međuosovinski razmak: 2636 mm
Obujam prtljažnika: 422 l
Masa vozila: 1276 kg
Gume: 225/45 R19
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 196250 kn
Ključne riječi:
Nissan Juke 1.0 DIG-T DCT Tekna
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam




Na dan: 5. srpanj 1933.

Začetak legende zvane Autobahn

Fritz Todt proglašen je ukazom Adolfa Hitlera glavnim inspektorom za njemačke ceste uz glavni zadatak da izgradi sustav autocesta. Do 1936. je izgrađeno oko 100.000 km autocesta čime je njemačka dobila najsuvremeniju cestovnu mrežu u svijetu.

vs