Vidiauto Testovi Testirali smo... Lexus UX 250h e-CVT F Sport FWD TEST

Autor: Igor Rudež Objavljeno: 31.01.2020. 10:20

Premium na drugačiji način 

Lexus UX 250h e-CVT F Sport FWD TEST

Lexus UX 250h e-CVT F Sport FWD TEST

Kompaktni SUV Lexus UX donosi atraktivan i futuristički dizajn, isprobani hibridni motor i puno opreme, no je li mu to dosta da bude broj 1 u premium klasi?

Lexus je još 2016. godine na Salonu automobila u Parizu predstavio UX Concept, a serijski je model predstavljen na proljeće 2018. godine, dok je proizvodnja krenula krajem te iste godine. Kako se Lexus prošle godine vratio na naše tržište, počelo je predstavljanje aktualnih modela, a novi UX je zasigurno jedan zanimljiv model.

Lexus UX 250h e-CVT F Sport 09

Riječ je o kompaktnom SUV modelu koji se nudi s dvolitrenim benzinskim motorom sa 171 KS, model UX 200, koji je dobavljiv samo s prednjim pogonom i automatskim mjenjačem, a druga opcija je model UX 250h, gdje h označava hibridni pogon ukupne snage 184 KS, dolazi s automatskim mjenjačem, a dostupan je u izvedbi s pogonom na prednje ili sve kotače. Tu je još i sedam paketa opreme, pa je izbor zaista velik.

Lexus UX 250h e-CVT F Sport 12

Dizajn i praktičnost

Već na prvi pogled je jasno kako se radi o modelu iz ponude Lexusa, a to prvenstveno naglašava velika saćasta maska, ali i LED dnevna svjetla u obliku kvačice. Po čitavoj karoseriji se protežu linije koje se često lome, a ukupan dojam je pozitivan i većini ljudi je UX bio atraktivan, a često smo čuli i kako izgleda pomalo futuristički. A to nije nimalo loše.

Lexus UX 250h e-CVT F Sport 05

Straga su svjetla spojena, ovo postaje trend u posljednje vrijeme, a kada i daljine gledate stražnju liniju svjetla, zahvaljujući uzdignutim krajevima, Lexus UX izgleda kao da ima rogove, zanimljiv detalj, ali mu dobro stoji.

Lexus UX 250h e-CVT F Sport 07

Čitavom karoserijom se protežu plastični rubovi, a zanimljivo je kako okviri kotača nisu okrugli, već imaju jedan rub u ''špic'', a to u kombinaciji sa sivim 18-inčnim aluminijskim naplatcima opet izgleda dobro.

Lexus UX 250h e-CVT F Sport 24

No stražnja vrata, koja su u ovom paketu opreme električno pokretana, skrivaju jedan od nedostataka ovog modela, a riječ je o prtljažniku koji ima obujam svega 320 litara, što je u samom dnu klase. Naravno, sjedala se mogu preklopiti kako bi se povećao prtljažnik, no izgleda da se vraćamo na onu stara – ili izgled ili prostranost.

Unutrašnjost

Atraktivan dizajn se nastavlja i u unutrašnjosti, a sve je u stilu skupljih Lexusovih modela, samo u umanjenom obliku. Sve je podređeno vozaču, pa je tako središnji greben prilično okrenut prema vozaču, a isto tako je i dio između volana i vrata zakrenut prema vozaču, a tu su i dvije karakteristične Lexus ručice koje su postavljene iznad instrument ploče a putem kojih se upravlja ESP sustavom i izborom načina vožnje. Nekima se sviđaju, nekima ne, a moramo priznati da je nama prva asocijacija bila Shrek, odnosno njegove uši.

Lexus UX 250h e-CVT F Sport 21

Svakako je atraktivna i digitalna instrument ploča koja se sastoji od dva djela, gdje je središnji dio pomičan i ovisno o postavkama se nalazi u sredini ili se pomiče udesno kako bi s lijeve strane prikaz bio veći. Zanimljivo rješenje. Za pohvalu je i debeli volan koji odlično sjedne u ruku i iznimno je ugodan za držanje, a mnogobrojne tipke na volanu bi mogle biti i ljepše dizajnirane, no svoje funkcije obavljaju kako treba.

Središnjim zaslonom se upravlja pomoću touchpada koji je smješten pored mjenjača i oko kojeg se nalaze fizičke tipke prečaca. Za upravljanje je potrebna kratka prilagodba, no upravljanje bi moglo biti i nešto preciznije. S druge strane, na rubu prednjeg naslona za ruke se nalaze fizičke tipke za upravljanje glazbom koje su jednostavne i precizne i svi buduću vlasnici će ih obožavati.

Lexus UX 250h e-CVT F Sport 19

Prostranost na prednjim sjedalima je solidna, a ni dvometraši neće imati problema sa smještajem, iako će visoke osobe htjeti spustiti sjedalo još malo, radi bolje pozicije, jer prostora za glavu ima dovoljno. Sjedala su električno podesiva i grijana i udobna su i na duljim putovanjima.

Lexus UX 250h e-CVT F Sport 22

S druge strane, prostora straga kronično nedostaje za ovaj 4,5 metara dug SUV. Straga je mjesta kao u gradskim modelima, pa će se tamo udobno smjestiti samo djeca, a to je jedan od danaka dizajnu. Doduše, prilikom predstavljanja ovog modela, Lexus je napomenuo kako je ovaj automobil namijenjen mladim ljudima, koji će s vremenom kod promjene modela izabrati neki veći model.

Motor i vožnja

Luxus UX 250h pokreće poznati Toyotin hibridni motor koji daje ukupnu snagu od 184 KS i nudi 190 Nm okretnog momenta a kombiniran je s e-CVT automatskim mjenjačem, a istu kombinaciju navedenog možete pronaći i u novoj Corolli, ali i u obnovljenoj Toyoti C-HR.

Lexus UX 250h e-CVT F Sport 01

Pogonski sklop dobro pristaje ovom modelu i prvenstveno je namijenjen štedljivoj vožnji, iako voli i potegnuti, pa mu za ubrzanje od 0 do 100 km/h treba 8,7 sekundi, no maksimalna brzina iznosi 177 km/h. Neki će reći malo, no i više nego dovoljno ako ćete se na autocesti voziti malo iznad ograničenja.

Lexus UX 250h e-CVT F Sport 20

Motor dobro poteže i od niskih brzina, a iako je prilično tih u radu, kada ga se ''rasteže'' postaje vrlo glasan, a i potrošnja tada skače, pa je bolje da ne pritišćete papučicu gasa do kraja. Smirenija vožnja mu najbolje paše, a tada će uzvratiti i dobrom potrošnjom, posebice za ovako snažno vozilo.

Lexus UX 250h e-CVT F Sport 03

Prosjek nam je nakon tjedan dana iznosio 7,4 litre, no prosječan vozač, posebice onaj koji će puno vremena provesti u gradu, može računati s prosjekom oko 7 litara. Ako iz njega izvlačite maksimum, potrošnja će rasti i do 10 litara, a ako pak jako pazite on može pasti i blizu 5 litara.

Lexus UX 250h e-CVT F Sport 04

Što se pak tiče udobnosti vožnje, ona je na visokom nivou. Buka je manja nego kod Toyotinih modela, a ovjes je podešen nešto tvrđe, no udobna sjedala su najviše zaslužna za udoban boravak u automobilu.

Zaključak i cijene

Testni Lexus UX 250h e-CVT F Sport FWD košta 381.100 kuna, a ujedno nudi najbolji omjer uloženo – dobiveno. Najpovoljnija hibridna izvedba s prednjim pogonom dolazi s paketom opreme Finesse po cijeni od 289.900 kuna, dok je pak najskuplja izvedba ona s opremom F Sport Premium po cijeni od 426.000 kuna.

Lexus UX 250h e-CVT F Sport 14

Lexus UX je moguće dobiti i s pogonom na sve kotače, isključivo s hibridnim pogonom, a cijene tada kreću od 319.416 kn za model Comfort, odnosno u prosjeku je takva izvedba skuplja 15.000 kuna. U ponudi je i benzinska izvedba čija cijena kreće od 278.000 kuna.

Lexus UX 250h e-CVT F Sport 13

Lexus UX je jako zanimljiv automobil specifičnog izgleda i s luksuznim detaljima, a ako rijetko prevozite putnike na stražnjim sjedalima, a tražite kompaktni SUV, UX je zasigurno jako dobra alternativa njemačkim konkurentima.

Lexus UX 250h e-CVT F Sport 02

Tehničke karakteristike

UX 250h e-CVT F Sport
Vrsta motora: Hibridni
Obujam motora: 1987 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 184 KS pri 6000 o/min
Snaga u kWh: 135 kWh pri 6000 o/min
Okretni moment: 190 Nm pri 4400 o/min
Mjenjač: CVT
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 8,70 s
Maksimalna brzina: 177 km/h
Potrošnja (grad): ---
Potrošnja (otvorena cesta): ---
Potrošnja (kombinarano): 4,50 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 7,40 l/100 km
CO2 emisija: 101 g/km
Duljina: 4495 mm
Širina: 1840 mm
Visina: 1540 mm
Međuosovinski razmak: 2640 mm
Obujam prtljažnika: 320 l
Masa vozila: 1615 kg
Gume: 225/50 R18
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 381100 kn
Ključne riječi:
Lexus UX 250h e-CVT F Sport SUV test
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam



Na dan: 11. svibanj 1946.

5-11-1946 Ferrarijeva prva utrka

Ferrarijeva prva utrka

Ferrari je na današnji dan 1946. godine po prvi put samostalno nastupio u automobilskoj utrci koja je održana u Piacenzi, Italija. Nakon te prve legendarne utrke, Ferrari je postao najuspješniji proizvođač u automobilskim utrkama.

vs