Vidiauto Testovi Testirali smo... Honda Civic 1.8 i-VTEC 142 Elegance TEST

Autor: Krunoslav Ćosić Objavljeno: 26.08.2016. 11:13

Magija u vožnji i u prostoru 

Honda Civic 1.8 i-VTEC 142 Elegance TEST

Honda Civic 1.8 i-VTEC 142 Elegance TEST

Testirani benzinski Civic je vrlo umiljat u vožnji, ali spreman i na akciju kad za to dođe trenutak. Oduševljavaju prostranost i prtljažni prostor te magična sjedala.

U suštini, Honda Civic s 1,8-litrenim atmosferskim benzincem snage 142 KS pokazuje tri lica - u Eco načinu vožnje naglasak je na što nižoj potrošnji goriva i opuštenoj vožnji, kad isključimo Eco mod motor postaje standardan i performanse su kakve i trebamo u tom trenutku, ali ako se ispred nas vozi neka "baba" i pri tome koči u svakom zavoju, vrijeme je za treću ćud koju Hondin VTEC ima, a to su performanse i dobar zvuk motora. Tada motor postaje agilniji, snažniji, automobil se ponaša sportski. Sve to prati odličan 6-stupanjski ručni mjenjač s kojim smo tijekom testa Honde Civic bili izrazito zadovoljni. Hodovi kratke ručice obložene kožom su kratki, precizni i vrlo ugodni za "šaltanje". Istovremeno, mjenjač je orijentiran više prema štedljivoj vožnji pa se stupnjevi prijenosa trebaju što češće mijenjati. Sve to savjetuje i shift oznaka unutar okretomjera pa smo se tako u šestom stupnju vozili već na 1500 okretaja, brzinom oko 60 km/h.

Honda Civic 1.8 i-VTEC 142 Elegance (2)

Vozački postav je pravi Hondin na kakav smo i naviknuti - sve na kokpitu je orijentirano prema vozaču koji je okružen samo onim što mu zaista i treba, sve je na dohvat ruke (osim nešto lošije riješenog putnog računala pa tako na ekranu nemamo istovremeno informaciju o prosječnoj potrošnji i doseg goriva nego je potrebno putem tipki na upravljaču proći kroz nekoliko koraka, iako je na omanjem ekranu bilo mjesta i za taj podatak). Naročito su dobro, odnosno savršeno poslagani instrumenti ispred nas vozača - u jednoj liniji se nalaze okretomjer kao središte, kao centar, a u pozadini je digitalni brzinomjer. Nalaze se pored brzinomjera i oznake koliko ekološki vozimo ukoliko nam je aktiviran Eco mod, čime se sugerira ekološkija vožnja. Kad smo zaustavljeni na semaforu, motor će se ugasiti te u kratkom roku, bez stresa i pokrenuti kad pritisnemo papučicu gasa.

Honda Civic 1.8 i-VTEC 142 Elegance (1)

Sviđa nam se i vozački položaj, sjedala dobro drže u zavojima, a lokalna cesta između Čakovca i Koprivnice je dobro poslužila kao test. Honda Civic je vrlo zabavna, spremna i na sportskiju vožnju, a istovremeno će trošiti oko 5 litara, ukoliko ne pretjerujemo s pritiskom na papučicu gasa. Na autocesti potrošnja se kreće oko 7 litara, Civic je tada pod opterećenjem više putnika nešto manje agilan nego na otvorenoj cesti i traži malo više vremena za ubrzavanja kada pretječemo druga vozila. Na kraju testa, uz solidan broj kilometara i u gradskoj vožnji potrošnja nam je bila 7,6 litara. Civic je pregledan u vožnji, udoban po neravninama, za vožnju unatrag koristi se kamera s osrednje kvalitetnom slikom u noćnim uvjetima.

Uz VTEC, Hondu Civic volimo i zbog magije - magičnih sjedala te dubokog prtljažnika dobivenog pomjeranjem spremnika goriva ispod prednjih sjedala. Istovremeno, ne sjedi se previsoko, sjedalo se može spustiti dosta nisko. Prava raskoš dolazi straga kada se pri prijevozu zaista velikih predmeta (recimo, dva velika LCD televizora) obje kutije mogu smjestiti na poziciji stražnjih sjedala. Uz malo „magije“, sjedala se podižu prema gore, a ostvaruje se ogroman prostor za teret. Isto tako je i u prtljažniku izrazito dubokom i prostranom, obujma 477 litara. Konkurencija nudi između 350-380 litara. Time se Honda Civic pozicionira kao vrlo praktično kompaktno vozilo bez klasičnih ograničenja ove klase, a to su manje (kompaktne) dimenzije uz iznimno izdašan prostor i prostranost.

Popis opreme testiranog Civica je također solidan i podugačak - Elegance paket između ostalog nudi 17-colne aluminijske naplatke, dvozonski automatski klima uređaj, šest zvučnika, prednja svjetla za maglu, kožom obložene ručicu mjenjača i upravljač, senzore za kišu i svjetla, stražnju parking kameru, spuštanje i dizanje svih stakala putem ključa. Već u osnovnoj opremi Comfort nudi se vozačevo sjedalo podesivo po visini, automatski klima uređaj, dnevna LED svjetla, Bluetooth, 16-colni aluminijski naplatci te naročito puno sigurnosnih tehnologija - šest zračnih jastuka, sustav aktivnog kočenja, nadzor stabilnosti vozila u vožnji, pomoć pri naglom kočenju, raspodjela sile kočenja, upozorenje na ispuhanu gumu, pomoć pri kretanju na uzbrdici...

Multimedija na prvi pogled ne izgleda bogato jer nema većeg ekrana (niti osjetljivog na dodir), ali u praksi se dobije sve što nam je bilo potrebno - Bluetooth, dobra kvaliteta zvuka te spajanje uređaja preko USB ulaza smještenog ispod središnjeg naslona za ruke na kojem bismo radije vidjeli (i osjetili) kožu nego tkaninu.

Ponuda motora za Hondu Civic nije velika, ali je dobro profilirana - slabiji 1.4 benzinac ima 100 KS, testirani 1.8 ima 142 KS dok u dizelskoj ponudi uvijek cijenimo Hondin 1.6 i-DTEC sa 120 KS uz koji je Civic izrazito zabavan i štedljiv, a taj motor pronalazimo i kod ostalih Hondinih modela (Jazz, HR-V) te kod najvećeg CR-V-a. U prethodnoj verziji Civic se nudio i s 2,2-litrenim dizelskim agregatom snage 150 KS.

Cijena za kompakt Honda Civic

Početna cijena je kod Japanaca uvijek nešto viša od cijene kod europskih vozila, ali sve se to opravdava kvalitetom ugrađenih dijelova, pouzdanošću te podužim popisom opreme. Znakovito je da se u jačim paketima opreme cijene praktički izjednačavaju s povoljnijim europskim konkurentima koji pak opremljenost vrlo skupo naplaćuju.

Početna cijena za benzinski 1.4 Civic je 146.990 kuna, dizelska ponuda starta od 187.790 kuna, a naša testna benzinska Honda Civic 1.8 i-VTEC s paketom opreme Elegance ima cijenu 177.290 kuna. Puno toga je uključeno u cijenu i oni koji dugoročno razmišljaju i planiraju duže vrijeme zadržati Civic u svojoj garaži znaju da se svaka ta kuna i isplati. Dodajmo tome i kvalitetne materijale u unutrašnjosti, puno prostora, magična sjedala te poseban vanjski, vrlo izražajan dizajn kakav ima samo Civic i dobit ćete jako zanimljiv kompaktni automobil.

Tehničke karakteristike

Civic 1.8 i-VTEC 142 Elegance
Vrsta motora: Benzinski
Obujam motora: 1798 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 142 KS pri 6500 o/min
Snaga u kWh: 104 kWh pri 6500 o/min
Okretni moment: 174 Nm pri 4300 o/min
Mjenjač: 6 stupnjeva
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 9,40 s
Maksimalna brzina: 215 km/h
Potrošnja (grad): 7,60 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 5,20 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 6,10 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 7,60 l/100 km
CO2 emisija: 145 g/km
Duljina: 4370 mm
Širina: 1770 mm
Visina: 1470 mm
Međuosovinski razmak: 2595 mm
Obujam prtljažnika: 477 l
Masa vozila: 1271 kg
Gume: 225/45 R17
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 177290 kn
Ključne riječi:
cijena u Hrvatskoj Civic Honda test VTEC
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam




Na dan: 11. svibanj 1946.

5-11-1946 Ferrarijeva prva utrka

Ferrarijeva prva utrka

Ferrari je na današnji dan 1946. godine po prvi put samostalno nastupio u automobilskoj utrci koja je održana u Piacenzi, Italija. Nakon te prve legendarne utrke, Ferrari je postao najuspješniji proizvođač u automobilskim utrkama.

vs