Vidiauto Testovi Testirali smo... Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTD QV Line TEST

Autor: Krunoslav Ćosić Objavljeno: 03.07.2015. 17:04

Zgodna Giulietta 

Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTD QV Line TEST

Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTD QV Line TEST

Alfe s oznakom djeteline s četiri lista oduvijek su bile nešto posebno. Testirali smo Giuliettu QV Line s 1.6 JTD motorom.

Pravi, istinski ljubitelji Alfe Romeo oduševljeni su dizajnom Giuliette u većini dijelova eksterijera i interijera. I mi, također, a naročito kada na test dobijemo poslasticu u crvenoj boji, QV (quadrifoglio verde) opremi i s brojnim drugim detaljima koji su nas veselili tijekom testa. Posebno smo ponosni što smo Giuliettu dobili potpuno novu, sa samo 4 prijeđena kilometra. Dakle, kao da smo kupci, direktno iz tvornice. Potpuno novi automobil.

Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTD QV Line (2)

Kompaktna Alfa Romeo Giulietta svojim vanjskim dizajnom asocira na sportaša - linija s boka djeluje kupeovska jer su stražnja vrata vješto skrivena i teško uočljiva, a stakla na stražnjim vratima djeluju kao kod istinskih coupe izvedbi. Na crvenoj žarkoj boji sve odlično izgleda - i siva boja vanjskih retrovizora usklađena s istom bojom aluminijskih naplataka s 18-colnim gumama, predivni Alfin mali znak na vrhu trokutastog otvora maske, predivna prednja i stražnja svjetla (danju, ali naročito noću kada gradsku vizuru uljepšavaju LED-ice sprijeda i vrpčasta traka straga, a sve se nastavlja u interijeru s predivnim instrumentima ispred vozača, DNA prekidačem i crnim pokrovom stropa). Klasično, Talijani sve pokušavaju dovesti do savršenstva. Ipak, za pravo zakucavanje nam nedostaje nešto više mekših materijala u interijeru iako ih se može pronaći po kokpitu. S druge strane, manje ćete vremena trebati posvetiti čišćenju kokpita.

Giulietta u vožnji

Vozački, postav upravljača je kao kod sportaša, iako se ispod haube nalazi 1.6 turbodizelski četverocilindrični JTD motor snage 105 KS, postavljen poprečno, s po četiri ventila po cilindru i s hidrauličkim podizačima ventila. Koristi se direktno ubrizgavanje goriva, a turbina ima varijabilnu geometriju.

Dizelski JTD motor u Alfi Romeo Giulietta budi se iznad 1600 okretaja i daje snažan obol sve do oko 4000 okretaja kada ga više nema smisla vrtjeti. Iako je i taj broj okretaja visok, ali pri pretjecanjima ipak volimo više zavrtjeti motor kako ne bismo gubili vrijeme na promjene stupnjeva prijenosa. Istovremeno, buka u kabini nije nimalo primjetna, izolacija je dosta dobra iako se motor čuje u vožnji, ali prava prilika za testiranje izolacije je autocesta. Tada je vožnja zaista ugodna, nema buke vjetra i razgovor je u ovom kompaktnom automobilu zaista ugodan s drugim putnicima. Motor se u šestom stupnju, pri 130 km/h, vrti na 2300 okretaja.

Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTD QV Line (1)

DNA prekidač daje živost u vožnji i pojačava vozački osjećaj

Upravljač s električnim servom je tvrd, a postaje još tvrđi kada se odabere D(ynamic) mod na DNA prekidaču. Aluminijska papučica gasa reagira trenutno na promjenu DNA načina i tada motor prodiše punim plućima dajući puno bolje performanse od štednog N(atural) moda. Promjena je izrazito vidljiva i osjeća se u svakom trenutku. Tu je još jedan mod - Allweather. Smisao DNA postavki je imati različit setup reagiranja motora - tako u D načinu motor nudi najbolje performanse dok se u N načinu ponaša daleko više ekološki i ekonomičnije, dok A način znači više izraženu kontrolu od strane samog vozila. Istovremeno se mijenja i postav ESC-a (elektronske kontrole stabilnosti) tako da se vozaču dopušta više ili manje slobode i kontrole (Sport, Normal i Traction). Mijenja se i već spomenuti postav upravljanja - upravljač postaje tvrđi (Sport mod) ili pak udobniji odnosno mekši (Comfort mod). Promjena DNA načina djeluje i na kočnice. Spomenimo još i Q2 kontrolu odnosno upravljanje dinamikom i kočenjem pojedinih kotača tijekom vožnje.

Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTD QV Line (5)

Alfa se ne mora sportski voziti, možete ju kupiti i za klasičnu vožnju kakvoj su namijenjeni kompakti, za odlazak do posla, po djecu u vrtić ili na vikend putovanje. Giulietta je namijenjena za sve, a istovremeno će vas uvijek veseliti prilikom ulaska u vozilo. Sigurni smo kako ćete ju nakon svake vožnje obavezno pogledati nakon izlaska iz vozila, kao okret za zgodnom ženskom. Ili frajerom.

Ovjes je ugodan, nema nikakvih šumova niti lupanja u vožnji, dobro se drži i po zavojima tako da cijeli auto djeluje čvrsto i utegnuto. Naprijed se koriste spiralne opruge dok je straga neovisni Multilink.

Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTD QV Line (4)

Alfa nam je na autocesti trošila 6 litara, isto toliko i u gradskoj vožnji, a tijekom 150 kilometara po lokalnim prometnicama potrošnja je pala na 4,4 litre. Prosjek testa je 5,2 litre. Giulietta do stotke stiže za 11,3 sekunde, maksimalna brzina joj je 185 km/h, a najveći okretni moment od 280 Nm u Normal modu postiže pri 1500 okretaja, dok se maksimalni okretni moment od 320 Nm postiže u Dynamic modu pri 1750 okretaja. Maksimalna snaga od 105 KS (77 kW) dostupna je pri 4000 o/min. Emisija CO2 iznosi 114 g/km.

U ponudi motora Alfe Romeo su još dvije verzije 2,0-litrenog JTDm -snage 140 i 170 KS te tri turbobenzinska motora - 1.4 16v Turbo sa 120 KS, 1.4 16v Multiair Turbo sa 170 KS te 1.7 TBi s 235 KS. Svi motori, osim 1,7-litrenog, imaju ugrađen start-stop sustav.

Interijer

Vozačko i suvozačko sjedalo su izrazito sportski orijentirani, sjedala su tvrda, ali smo se nakon podešavanja lumbalnog dijela električnim putem ipak ugodno smjestili te nakon dva-tri dana naviknuli na tvrdoću. Bočna potpora je sportska, tvrdi osjećaj na upravljaču dosta direktnom smo već spomenuli, a sviđa nam se i 6-brzinski ručni mjenjač sa srednje dugim hodovima ručice. Kada smo vozačko sjedalo spustili na najniži položaj, probali smo to i s upravljačem koji bi možda mogao ići još koji centimetar prema dolje (podešava se u četiri smjera).

Giulietta nas je osvojila i s mnogobrojnim drugim detaljima - komandama automatskog klima uređaja s predivnim okruglim kromiranim prekidačima, instrumentima brzinomjera i okretomjera kakve samo Talijani znaju podariti svijetu, lijepim sjedalima s utisnutim znakom marke Alfa Romeo i (uz bijeli) zelenim koncem.

Multimedija

Nedostajao nam je jedino nešto veći ekran za infotainment sustav UConnect, ali korištenjem smo shvatili kako nam je 5 inča sasvim dovoljno jer su dizajn s tabovoma dobro i praktično složeni. Sve je logično organizirano na sučelju u tamnim tonovima tako da nema nikakvog šarenila, nema suvišnih stvari, sve je na dohvat ruku i prstiju na ekranu u rezistivnoj tehnologiji.
Zvuk je kvalitetan, ne dopušta se ulazak u područje kada bi zvuk mogao postati distorziran i neugodan za slušanje. USB stick je danas najčešći izvor glazbe (podržano je i slušanje CD diskova), a moguće je pretraživanje kolekcije i preko glazbenih žanrova. Bluetoothom smo bili zadovoljni i sugovornici su nas tijekom telefonskog razgovora u vožnji ugodno čuli jer nije bilo vanjske buke. Nadalje, moguće je čitati i pisati SMS poruke, glasom izdiktirati broj ili ime kontakta kome se šalje poruka, s telefona povući imenik i liste poziva. Novi LG G4 se pokazao odličnim telefonom nakon što smo ga spojili preko Bluetootha na sustav u vozilu, a kako smo na mobitelu LG G4 imali nekoliko gigabajta glazbe, putem A2DP Bluetootha smo na zvučnicima slušali glazbu direktno s telefona.

QV oprema

QV dolazi od skraćenice quadrifoglio verde odnosno u prijevodu s talijanskog QV označava djetelinu s 4 lista. Alfe s oznakom djeteline s četiri lista oduvijek su bile nešto posebno, a Giulietta je (naročito s najsnažnijim motorom) postavila neka nova mjerila elegancije, komfora i sportskih performansi.

Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTD QV Line (6)

Alfa Romeo na modelu Giulietta kroz opremu QV obilježava 105 godina postojanja marke. Posebna edicija QV Line s naglaskom na sportskoj noti Giuliette donosi 18" naplatke, sjedala u kombinaciji koža-alcantara opšivena bijelo-zelenim koncem. Izvana posebno izgledaju bočni spojleri na pragovima, spojler na petim vratima, zatamnjena su stražnja stakla, Giulietta ima prednje i stražnje parking senzore. U interijeru QV-Line ima automatski klima uređaj, tempomat, dolazi s Pack Comfortom.

Cijena za Alfa Romeo Giuliettu

Cijena za Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTD QV Line je prema standardnom cjeniku 199.000 kuna, a u trenutku testiranja cijena vozila je snižena za 22.000 kuna tako da je cijena do registracije 177.000 kuna. Početna cijena za ovaj motor, s paketom Progression je 152.000 kuna.
Cijena za benzinski motor snage 105 KS je 160.010 kuna dok 170 KS snaga jak motor možete dobiti za 177.699 kuna.

Tehničke karakteristike

Giulietta 1.6 JTD QV Line
Vrsta motora: Turbo diesel
Obujam motora: 1598 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 105 KS pri 4000 o/min
Snaga u kWh: 77 kWh pri 4000 o/min
Okretni moment: 320 Nm pri 1750 o/min
Mjenjač: 6 stupnjeva
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 11,30 s
Maksimalna brzina: 185 km/h
Potrošnja (grad): 5,50 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 3,70 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 4,40 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 5,20 l/100 km
CO2 emisija: 114 g/km
Duljina: 4351 mm
Širina: 1798 mm
Visina: 1465 mm
Međuosovinski razmak: 2634 mm
Obujam prtljažnika: 350 l
Masa vozila: 1310 kg
Gume: 225/40 ZR18 92W
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 177000 kn
Ključne riječi:
Alfa Romeo cijena Giulietta JTD QV Line test
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam




Na dan: 2. travanj 1926.

4-2-1926 Rođen Jack Brabham

Rođen Jack Brabham

Na današnji dan 1926. godine rođen je Jack Brabham, vozač Formule 1, u Hurstvilleu, New South Wales, Australija. Slavni Brabham tri puta je osvojio svjetsko prvenstvo u Formuli 1.

vs