Citroën C5 Aircross: veće dimenzije te hibridni ili električni pogon

Druga generacija Citroëna C5 Aircross gotovo u potpunosti slijedi dizajn koncepta koji ke predstavljen prošle godine, a uz veće dimenzije donosi i nove pogonske sustave te veću razinu udobnosti.

Temeljen na novoj Stellantisovoj STLA Medium arhitekturi (poput Peugeota 3008 i Opel Grandlanda), C5 Aircross druge generacije je vodeći model obnovljene Citroënove game, smješten iznad nedavno osvježenih i obnovljenih verzija C3 i C4.

Duljina je povećana za 150 mm te sada iznosi 4.652 mm, a još je važnije da je međuosovinski razmak povećan za od 60 mm, što je omogućilo povećanje prostora u unutrašnjosti.

Citroën je veću kabinu iskoristio kako bi stvorio ono što naziva 'C-Zen Lounge' unutrašnjošću, gdje "putnici sjede kao u dnevnoj sobi".

U unutrašnjosti dominira veliki 'lebdeći' zaslon osjetljiv na dodir za koji Citroën kaže da je najveći do sada ugrađen u neki od Stellantisovih modela.

U najvećoj mjeri zamjenjuje fizičke kontrole, ali je konstruiran za jednostavan pristup u tijekom vožnje, s fiksnim statusnim i kontrolnim trakama, programibilnim ikonama i izravnim pristupom kontroli klime.

Zrcaljenje pametnog telefona i 10-inčni digitalni zaslon su u seriji, a vozači mogu koristiti funkciju glasovnog upravljanja 'Hello Citroën' za upravljanje raznim funkcijama u automobilu - uz podršku umjetne inteligencije od ChatGPT-a.

Head-up zaslon - 30% veći od onog kod prethodnika - dostupan je kao opcija.

Također, sjedala 'Advanced Comfort' su nadograđena kako bi pružila, kako ističu u Citroënu "dosad neviđenu razinu udobnosti".

Putnici straga imaju 51 mm više prostora za koljena i 68 mm prostora za glavu nego prije, plus dodatnu podesivost zahvaljujući naslonu koji se može nagnuti između 21 i 33 stupnja.

Putnici straga također mogu koristiti par držača za čaše u središnjoj konzoli, zajedno s parom USB-C priključaka za punjenje.

Povećanje dimenzija omogućilo je i znatno veći prtljažnik te se sada nudi  obujam od 651 litar, što s preklopljenim sjedalima raste na 1668 litara.

Ispod poda prtljažnika nalazi se i skriveni prostor od 75 litara gdje se može pohraniti kabel za punjenje električnog vozila.

Za pogon su dostupne dvije hibridne opcije, jedna blaga i jedna plug-in. Prva spaja 1,2-litarski trocilindrični benzinski motor s malim elektromotorom u mjenjaču s dvostrukom spojkom, koji napaja baterija od 0,9 kWh ispod vozačevog sjedala, a najveća snaga ove izvedbe je 145 KS.

PHEV koristi 1,6-litreni četverocilindrični benzinski motor u tandemu s elektromotorom od za ukupnu snagu od 195 KS, dok visokonaponska baterija kapaciteta 21 kWh omogućuje električni doseg do 85 km.

Električni C5 Aircross dostupan je s baterijom od 73 kWh koja omogućuje doseg od 520 km ili s baterijom od 97 kWh za doseg do 680 km. Za pogon se nude dvije opcije s elektromotorom na prednjom osovini koji može biti sa 210 ili 230 KS.

Najveća snaga DC punjenja je 160 kW, dok se za AC punjenja nudi uobičajenih 11 kW. Cijene još nisu poznate, a prodaja bi trebala započeti do kraja godine.