Audi A6 plug-in hibridi: vrhunske performanse i veliki električni doseg

Audi je predstavio novi A6 prije mjesec dana, a postojeća ponuda benzinskih i dizelskih modela je proširena s dvije plug-in hibridne izvedbe.

A6 Avant e-hybrid quattro i A6 Sedan e-hybrid quattro mogu se naručiti u dvije razine snage: 220 kW i 270 kW, dok nova visokonaponska baterija ima bruto kapacitet od 25,9 kWh (neto 20,7 kWh) .

U oba slučaja plug-in hibridni pogon kombinira 2.0 TFSI motor snage 185 kW (252 KS) i elektromotor koji isporučuje do 105 kW, a kombiniranjem okretaja na kojima se postiže najveća snaga moguće su dvije najveće sistemske snage, 220 kW i 270 kW.

U slabijoj izvedbi sa 220 kW i 450 Nm okretnog momenta, ubrzanje do 100 km/h je 6,0 sekundi, dok snažnija izvedba s  270 kW i 500 Nm okretnog momenta do 100 km/h stiže za 5,3 sekunde. Sve varijante mogu postići maksimalnu brzinu od 250 km/h.

 U verzijama s 270 kW i 500 Nm okretnog momenta, Avant i Sedan mogu ubrzati od 0 do 100 km/h za 5,3 sekunde.

Važan dio priče je i visokonaponska baterija čiji je kapacitete povećan za 45 posto te iznosi 25,9 kWh bruto, odnosno 20,7 kWh neto što omogućuje do 111 km vožnje samo s električnim pogonom za limuzinu, odnosno do 106 km za Avant.

Najveća brzina u potpuno električnom režimu je 140 km/h, a maksimalna snaga punjenja izmjeničnom strujom je 11 kW, što znači da za punjenje prazne baterije treba oko dva i pol sata.

Razinu rekuperativnog usporenja moguće je mijenjati u tri stupnja pomoću polugica ispod upravljača.

Dostupna su dva načina rada: „EV“ i „hibrid“. U EV načinu rada, plug-in hibridni modeli rade na električnu energiju, dok u hibridnom načinu rada sustav održava određenu razinu napunjenosti baterije za kasniju upotrebu.

Uz automatski hibridni način rada, željena razina napunjenosti može se pojedinačno odabrati pomoću digitalnog klizača.

U kombinaciji s quattro ultra pogonom i standardnim upravljanjem na sva četiri kotača, elektrificirani mjenjač s dvostrukom spojkom igra važnu ulogu u dinamičnom iskustvu vožnje te povećava agilnost pri malim brzinama i pruža još veću stabilnost pri većim brzinama.

Također, bolje zabrtvljena stakla na vratima dodatno smanjuju razinu buke u unutrašnjosti, a ukupna zvučna izolacija je poboljšana za 30 posto u usporedbi s prethodnikom.

U izvedbi s 220 kW potrošnja benzina je 2,1-2,9 l/100 km, a električne energije 15 – 16,2 kWh/100 km, što odgovara emisiji CO₂ od 48 do 65 g/100 km. Snažnija izvedba ima neznatno lošije brojke s emisijom CO₂ od 51  do 66 g/100 km.

Plug-in hibridne izvedbe na naše tržište dolaze na ljeto