Dacia Bigster: Dusterov veći brat s cijenom od 24.100 €

Na krilima uspjeha Sandera koji je bio najprodavaniji model u Europi prošle godine, ali vrlo uspješnih Joggera i Dustera, Dacia je krenula u "napad" na veći C-SUV segment.

Novi Bigster, koji je upravo krenuo u prodaju na našem tržištu, u stvari je Dusterov "veći brat" od kojeg je duži čak 23 cm te ukupno mjeri 457 cm.

Također, u odnosu na Duster je i za 7 mm udaljen od podloge te se podignuo na ukupno 22 cm.

Iako je Bigster od Dsutera dulji za 23 cm, međuosovinski razmak je povećan nešto manje, odnosno 4,5 cm, što je ipak donijelo više mjesta u unutrašnjost, ali s većim prevjesom značajno povećalo prtljažnik koji mjeri čak 703 litre.

Unutrašnjost je također izvedena po uzoru na Duster, pri čemu digitalna instrumentna ploča može biti veličine 7" ili 10" (ovisno o opremi) dok je središnji infotainment zaslon u svim izvedbama veličine 10,1".

Ovisno o razini opreme, Bigster se isporučuje s jednom od tri izvedbe prednje središnje konzole: niskom, srednje visokom i, po prvi put Daciji, visokom središnjom konzolom s naslonom za ruku s rashladnim pretincem, bežičnim punjačem i velikim prostorom za pohranu.

Vozač i putnici uživat će i u dvozonskom klima-uređaju s posebnim otvorima za stražnje putnike, pomičnom panoramskom krovu, itd.

Dacia u Bigsteru nudi četiri vrste pogona, ali ako ste za ovoliki SUV očekivali dizel, nećete ga dobiti.

No, zato je Bigster prvi put model Renault grupe koji je dobio novi hibridni pogonski sklop Hybrid 155.

Radi se o kombinaciji 1,8-litarskog motora s 80 kW (109 KS) i dva elektromotora (elektromotor od 49 KS koji sudjeluje u pogonu te visokonaponski starter- generator).

Tu je i baterije zanimljivog napona od 230 V (Renaultovi hibridi do sad su koristili baterije s 400 V) i kapaciteta 1,4 kWh (230 V).

Slično kao i kod E-Tech hibrida i ovdje imamo mjenjač s automatskim upravljanjem koji ima četiri stupnja prijenosa za termički motor te dva za električni motor.

Ukupna snaga je 115 kW (155 KS) dok je najveći okretni moment od 205 Nm, što osigurava ubrzanje do 100 km/h za 9,7 sekundi i najveću brzinu od 180 km/h.

Još jedna novost je mild hybrid 140 koji kombinira trocilindrični 1,2-litarski motor snage 103 kW (140 KS) koji radi s Millerovim ciklusom što omogućuje veću učinkovitost što se dodatno pojačava uz pomoć 48 V hibridnog sustava s baterijom kapaciteta 0,8 kWh.

Ova se kombinacija nudi i s pogonom na LPG (ukapljeni naftni plin) što uz istu snagu znači do 10 posto manju emisiju CO₂. S punim spremnicimna benzina i plina doseg je do 1450 km.

Bigster mild hybrid 130 4x4 je jedini model s pogonom na sve kotače, a u ovom slučaju isti mild hibridni sustav radi zajedno s 1,2-litarskim motorom snage 96 kW (130 KS).

Bigster mild hybrid 130 4x4 opremljen je Terrain Control 4x4 prijenosom s pet načina rada: AUTO, SNOW, MUD/SAND, OFF-ROAD i ECO.

Opcijski se nudi i sustav za nadzor brzine na nizbrdici (serijski dostupan u inačici Bigster Extreme).

Nude se četiri razine opreme: Essential, Expression, Journey i Extreme, pri čemu već i osnovna oprema razina Essential u seriji ima 17” aluminijske naplatke, krovne nosače, Media Display s 10,1” središnjim zaslonom, 7” digitalnu instrumentnu ploču, ručni klima-uređaj, stražnji parkirni senzori i kamera, električni podizači prednjih i stražnjih prozora.

Početna cijena za mild hybrid 140 pogon i Essential opemu je 24.100 € dok su najskuplji mild hybrid 130 4x4 i hybrid 155 u Exstreme opremi sa 32.000 €.