TEST Renault Rafale E-Tech plug in hybrid 4x4 300

Renault je s modelom Rafale vrlo dobro popunio svoju ponudu SUV modela. Rafale je coupe SUV – kategorija koja iz godine u godinu raste u popularnosti. Kao i druge modele ove klase, Rafale krasi iznimno udobna vožnja i vrlo dobra preglednost tijekom vožnje.

Osim naprednog pogonskog sklopa koji uključuje motor s unutarnjim izgaranjem, dva električna motora i punjivu bateriju od 22 kWh, testni Rafale može se pohvaliti posebno prilagođenim ovjesom, zatamnjujućim panoramskim krovom Solarbay, multimedijskim sustavom openR link s ugrađenim Google uslugama i sustavom 4Control Advanced.

Radi se o sustavu upravljanja četirima kotačima, što vožnju čini jasnijom preciznijom i sigurnijom. To postiže tako da pri brzinama do 50 km/h, okreće stražnje kotače u suprotnom smjeru od smjera prednjih kotača kako bi se smanjio krug okretanja i olakšalo manevriranje. Pri brzinama većim od 50 km/h stražnji kotači se okreću u istom smjeru kao i prednji kako bi se poboljšalo prianjanje i povećala sigurnost.

Rafale je uistinu premium model – kako iznutra, tako i izvana. To pokazuju navedene tehnologije, ali i njegov dizajn karoserije i interijera. To se vidi od prvog trena kad pogledamo ovaj atraktivni auto. Stoga zavirimo detaljnije u njegov dizajn.

Dizajn i praktičnost

Krenimo od boje. Radi se o satenskoj plavoj Alpine boji koja u testnoj izvedbi dolazi u kombinaicji s biserno crnim krovom. Po nama se radi o dobitnoj kombinaciji jer ste s ovom plavom pojava na svakoj cesti, ali se istovremeno ne radi o kričavoj nijansi, već elegantnom rješenju koje izgleda moderno i atraktivno. Pritom valja napomenuti da se radi o nadoplati od 1.500 eura.

Sprijeda ga krase pametna matrix LED prednja svjetla na dvije razine i crna rešetka s dizajnom prepoznatljivih Renault dijamanata. S gornje razine svjetla povlači se oštra linija koja „nestaje“ na bočnim vratima, a ponovno se pojavljuje na stražnjem kraju auta i završava u stražnjim svjetlima i spojleru.

Na bočnoj stranici još možemo primijetiti crnu plastiku na dnu koja štiti karoseriju od sitnih oštećenja, zatamnjena stražnja stakla i predivne 21-inčne alu naplatke Chicane, koji izgledaju oštro i agresivno, dajući modelu određenu dozu sportskog automobila.

Stražnja svjetla najšira su na rubovima i sužavaju se kako se približavaju Renault znački na sredini prtljažnika. Ispod nje se nalazi tipografski potpis s nazivom modela. Stražnji spojler pridodaje sportskom duhu automobila, čineći njegov dizajn odmjereno sportskim. Rafale svojim dizajnom pokazuje da je spreman za ugodna krstarenja na duge relacije, ali i da nudi odlične performanse.

Unutrašnjost i infotainment

Jedan od upečatljivijih elemanata interijera svakako su sportska sjedala s bočnim umetcima koji pridonose iskustvu u vožnji, garantirajući udobnost i potporu. Sjedala su iznimno udobna, a presvlake su od 60 % reciklirane Alcantare.

Ukrašene su plavim, bijelim i crvenim šavovima – ipak se radi o atelier Alpine inačici – i logotipom marke Alpine koji se osvjetljuje i treperi u ritmu otkucaja srca kad se vozač približi vozilu.

Nasuprot vozačevog sjedala nalazi se blago zaobljeni volan presvučen kožom i s opcijom grijanja. Bočni krakovi volana ispunjeni su tipkama za sad već standardne opcije kod ovih modela viših klasa. Tu ćete si olakšati vožnju i odgovaranje na pozive namještanjem opcijama prikaza na digitalnoj instrument ploči, upravljati adaptivnim tempomatom i head-up zaslonom i dr.

Ispod tih tipki nalazi se i Multi-Sense tipka kojim mijenjate načine vožnje – Comfort, Eco, Sport i Personal (prilagodite Rafale svojim potrebama). S desne strane iza volana nalazi se ručica za upravljanje multimedijom, što je isto standardno na Renault modelima već duže vrijeme, a iznad nje nalazimo i automatski mjenjač s kojim prebacujemo iz neutralne pozicije u vožnju te vožnju unatrag.

Iza volana nalazi se atraktivna digitalna instrument ploča gdje ćete moći pronaći sve ključne informacije kao što su brzina, stanje baterije, u kojem načinu rada ste, domet, koliko putnika je u autu, na kojoj razini intenziteta je rekuperacija električne energije slične. Ovisno o tome koji dizajn instrument ploče preferirate, moći ćete prikazati i pjesmu koja trenutno svira ili upute do vašeg odredišta do kojeg vas navodi Google Maps.

Zatim između vozačevog i suvozačevog sjedala pronalazimo središnji most s praktičnom pozicijom za mobitel, koja je ujedno i bežični punjal, jako puno prostora za odložiti stvari i savršeno pozicioniranu ručku na poziciji gdje bismo tradicionalno očekivali mjenjač. U kombinaciji s udobnim naslonom za ruke, ova ručka je idealno pozicionirana.

Kraj nje nalazimo i „EV mode“ tipku koja vožnju automobila prebacuje na potpuno električno iskustvo, a ispod glavnog infotainment zaslona još pronalazimo i dva USB-C priključka, 12V priključak i fizičke tipke za bitne i osnovne funkcije – što uvijek pozdravljamo.

Tako se tipke za sva četiri pokazivača smjera, zaključavanje vozila i upravljanje klimatizacijom nalaze točno ispod ogromnog 12-inčnog infotainment zaslona pomoću kojeg upravljate niz funkcija ovog automobila.

Osim dodatnih opcija klimatizacije, kao što su grijanje volana i sjedala, tu ćete upravljati glazbom, navigacijom voznim karakteristikama automobila i s čak 30 naprednih sustava za pomoć u vožnji, kao što su 3D kamera s prikazom od 360 stupnjeva, automatsko kočenje u slučaju nužde, aktivna pomoć u vožnji, upozorenje za izlazak iz trake, automatsko uključivanje dugih i kratkih svjetala, pomoć pri kretanju na uzbrdici, bočni parkirni senzori, upozorenje pri izlasku s parkirnog mjesta unatrag itd.

No vratimo se mi na multimediju. Jednom kad bežično povežete svoj telefon na Google Play ili Apple CarPlay – što će vjerojatno biti jedna od prvih stvari koje napravite – upalit ćete glazbu i uživati u opcijskom paketu Harman Kardon. Barem mi jesmo. On, naime, dolazi s čak 12 zvučnika raspoređenih po čitavoj kabini, što pretvara kabin u čahuru za idealnu akustiku prostora.

Prije nego što se prebacimo na pogonski sklop Rafale plug in hibrida, pogledajmo što možete pronaći u stražnjem dijelu automobila. Tu prvo nalazimo prostranu stražnju klupu koja je presvučena istim prevlakama kao i prednja dva sjedala. Suvozači u stražnjem dijelu automobila uživat će u jako puno prostora za noge, što će duža putovanja učiniti puno lakšim. Isto možemo reći i za dva USB-C priključka kad ostanu bez baterije u telefonu ili tabletu.

Plug-in inačica nudi minimalnih 539 litara zapremnine prtljažnika, što raste na odličnih 1826 kad se spuste stražnja sjedala. Prtljažnik je motoriziran, pa ga otvarate i zatvarate pomoću tipke, a mi smo u testnom modelu u njemu pronašli kablove za punjenje na kućanskim Green up utičnicama i na javnim punionicama snage 7 kW.

Motor i vožnja

Kao što smo naveli na početku, Rafale u plug in hybrid izvedbi dolazi s motorom s unutarnjim izgaranjem u kombinaciji s dva električna motora i pogonskom baterijom od 22 kWh koja u posve električnom načinu rada obećava do 100 km u optimalnim uvjetima.

Uz nju i iznimno učinkovit sustav, Rafale prema WLTP-u nudi doseg do 1.000 km s punim spremnikom i punom baterijom. Radi se o modelu s pogonom na sva četiri kotača, čija ukupna snaga iznosi 221 kW (300 KS). Da budemo precizniji, pogonski sklop ove Rafale inačice čini 1,2-litreni trocilindrični turbo motor koji ukupnu snagu razvija u tandemu s elektromotorima, što uključuje i onaj na stražnjoj osovini koji pokreće stražnje kotače.

Ovakve brojke obećavaju ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6,4 sekunde, s međuubrzanjem tijekom vožnje od 80 km/h do 120 km/h za 4 sekunde i najvećom brzinom do 180 km/h. S obzirom da se radi o autu od preko dvije tone, to su vrlo dobri rezultati.

Tu poveznicu mase i performansi pogotovo možemo reći za potrošnju, koja je bila blizu WLTP iznosa za vožnju s praznom baterijom (5,8 litara). Nama je potrošnja varirala od srednjih 5 litara do niskih 6 litara. Naravno brojke će dosta varirati, ovisno u kojem postotku se vozite na struju, ali i isključivo na benzin, Rafale je poprilično učinkovit auto.

Zaključak i cijena

Rafale u plug-in hybrid varijanti je među snažnijim, tehnološki zanimljivijim, i svakako jedan od najatraktivnijih te najudobnijih modela u trenutnoj Renaultovoj ponudi.

Nudi odličan domet, vrhunske vozne karakteristike, iznimnu udobnost tijekom vožnje na kraćim i duljim relacijama, tehnološki napredna rješenja na svim frontovima i atraktivan dizajn. Najveća zamjerka je izostanak klasičnog „cajgera“ – makar i onog digitalnog – na instrument ploči.

Renault Rafale u atelier Alpine E-Tech plug-in hybrid izvedbi s pogonom na sva četiri kotača i 300 KS je fantastičan auto – pogotovo s opcijskim elementima koje smo mi imali na testu (satin plava Alpine boja karoserije s biserno crnim krovom, paket Harman Kardon, Solarbay panoramski krov i kablovi za punjenje na kućanskim Green up utičnicama te javnim punionicama snage 7 kW).

Naravno, do istog zaključka su došli i u Renaultu. Tako ćete za testni model bez opcijske opreme trebati izdvojiti 59.990,00 €, dok s dodatnom opremom u iznosu od 4.350,00 € dolazimo do finalne cijene. Ona za vozilo s PDV-om i PPMV-om iznosi 64.340,00 €.