Vidiauto Testovi Testirali smo... Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 FAP Style TEST

Autor: Krunoslav Ćosić Objavljeno: 05.06.2015. 15:48

Zgodan i praktičan SW 

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 FAP Style TEST

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 FAP Style TEST

Prtljažnik obujma 610 litara, dobar dizajn, moderni kokpit i zabavan dizelski motor glavne su karakteristike Peugeota 308 u karavanskoj SW izvedbi.

Oduševio nas je tijekom testa Peugeota 308 SW izrazito direktni upravljač s malim kolom koje doslovce stane i u dječje ruke. Imali smo osjećaj kao da se vozimo u kartingu, upravljač je jedva nešto veći. Ipak, tijekom vožnje upravljač mora biti dosta spušten kako bismo vidjeli instrumente koji su neobično dizajnirani. Nije stvar samo okretomjera koji je postavljen tako da su brojevi postavljeni s desna na lijevo nego i to što su instrumenti dosta razvučeno i nisko postavljeni pa i u tom dijelu Peugeot 308 želi biti poseban, ali i ekstravagantan. Vrlo dobar je i ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa - hodovi ručice s velikom glavom su poprilično precizni, ugodni u ruci, relativno kratkog hoda. I prilikom mijenjanja brzina čuje se odnosno osjeti se karakteristični klik. Primjetno je kako je peti stupanj nešto duži tako da se za vožnju u šestom stupnju treba voziti minimalno oko 90 km/h. Papučica spojke nam nije najbolje legla jer je previsoko postavljena, naročito u odnosu na papučicu kočnice. S druge strane papučica gasa je dosta precizna.

Na papiru testirani 1,6-litreni turbodizel e-HDi 115 FAP s četiri cilindra i 16 ventila nema puno snage - 116 KS, ali u praksi se motor pokazao energičnim, agilnim, željnim ubrzavanja te je uparen s već spomenutim dobrim ručnim mjenjačem. Maksimalnu snagu postiže pri 3600 okretaja, uz okretni moment od maksimalnih 270 Nm dostupnih od 1750 okretaja. Dakle, sasvim respektabilno, što postaje bitno ukoliko se vozilo maksimalno optereti.

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 FAP Style (2)

Vožnja s Peugeotom 308 SW je uvijek zabavna i dobije se osjećaj kako imamo puno više snage nego što to piše u prometnoj dozvoli. Razvlačenje brzina odnosno okretaja i nema nekog prevelikog razloga iako je i to moguće ukoliko pretječete pa ne želite gubiti vrijeme na mijenjanje u sljedeću brzinu. Turbo rupa se gotovo niti ne osjeti tako da je ubrzavanje konstantno i bez prekida. Sve je popraćeno zvukom četiri cilindra koja u stajanju utihnu jer se aktivira start-stop sustav koji vrlo brzo i smireno pokrene motor u djeliću sekunde. Prilikom usporavanja, kad je brzina vožnje gotovo 20 km/h, start stop sustav se aktivira ukoliko u akumulatoru ima dovoljno akumulirane vožnje tako da nas često puta iznenadi, iako vozilo nije niti blizu zaustavljanja. U svakom slučaju, pozitivno riješeno.

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 FAP Style (4)

Potrošnja na otvorenoj cesti, nakon prijeđenih 200 kilometara bila nam je tijekom testa odlične 4,0 litre. Prosjek testa, nakon 240 kilometara po autocesti (potrošnja 6 litara na 100 km), 250 po otvorenoj cesti te još oko 300 kilometara u gradskoj vožnji (potrošnja 6-7 litara) je 6,1 litara. Spomenimo podatak da se motor u šestom stupnju prijenosa, pri 130 km/h, vrti na 2200 okretaja.

U ponudi motora su benzinci 1,2 PureTech s tri cilindra snage 110 i 130 KS te četverocilindrični 1.6 THP s 205 KS, dok su u dizelskoj ponudi 1.6 snage 100 i 120 KS te 2.0 snage 150 i 180 KS. Pojedini motori mogu se kombinirati i s automatskim mjenjačem.

Očekivano, ovjes je srednje mekan tako da je i prelazak preko neravnina i ležećih policajaca daleko ugodniji nego kod njemačke konkurencije. S druge pak strane vožnja po zavojima nije uljuljana kao u dječjoj kolijevci nego ovjes sve uspijeva vrlo brzo neutralizirati. U vožnji je Peugeot 308 SW dosta tih, ugodan je za dugu vožnju. Prilikom parkiranja dobro dođu parking senzori u prednjem i stražnjem dijelu vozila, ali i stražnja kamera koja na ekran donosi sliku iza vozila. Kamera je u suštini najkorisniji dio, čak bitniji i od parking senzora jer se prilikom izlaska unatrag iz okomito postavljenih parking mjesta u odnosu na cestu preko kamere može vidjeti približavanje vozila dok se to s vozačkog sjedala ne vidi, zbog drugih parkiranih vozila koja ometaju pogled i preglednost. Kamera hvata veliki kut, što je korisno, ali u noćnim uvjetima ima nešto tamniju sliku nego što ju nudi konkurencija.

Eksterijer i interijer

Vizualno, Peugeot 308 SW dobro izgleda, s koje god strane da ga se pogleda. Dotjeranost se primjećuje na svakom centimetru - i na svjetlima i na grafici haube i na maski hladnjaka. Lijepo su ukomponirane LED diode u donjem dijelu prednjeg odbojnika, a dizajn je razigran i na tradicionalno najdosadnijem mjestu kod većine današnjih automobila - na stražnjem dijelu vozila. Poveznicu između bočne i stražnje strane karoserije čini veliko stražnje svjetlo koje uživo ima živopisne boje.

Na testu smo imali paket opreme Style, što je i naznačeno na bočnim stranama vozila, a na popisu opreme nalaze se zatamnjeni stražnji prozori i kromirani okvir bočnih prozora, 16" Topaze diamond aluminijski naplatci, uzdužni krovni nosači, svjetla za maglu, stražnji parking senzori, dok se u unutrašnjosti nalazi posebna tkanina na sjedalima.

U unutrašnjem dijelu vozila vladaju minimalizam i nove tehnologije, a središnji dio kokpita izgleda potpuno drugačije nego kod drugih današnjih vozila - fizički gumbi i prekidači su praktički nestali, većina funkcija smještena je na 9,7-inčni ekran osjetljiv na dodir tako da je dizajn vrlo čist i jednostavan. Jasno, takav pristup traži i privikavanje od vozača, naročito u vožnji kada smo željeli podesiti temperaturu klima uređaja jer je prvo potrebno na ekran odabrati funkciju klime, a zatim preko touch ekrana podesiti jakost i intenzitet puhanja zraka. Automobilska industrija prati trendove odnosno omogućuje pokrete kakve svi tijekom dana i po nekoliko stotina puta napravimo na svojim pametnim telefonima i tabletima, preko ekrana osjetljivog na dodir.

Prostora u unutrašnjosti vozila ima sasvim solidno, kako i dolikuje kompaktnoj klasi kojoj Peugeot 308 SW pripada. Prtljažnik je vjerojatno jedan od najbitnijih razloga zašto se odlučiti na kupnju 308 karavana - obujma je 610 litara, a spuštanjem stražnjih sjedala dolazi se do 1660 litara. Maksimalna duljina prtljažnika je 1069 mm, a širina 1078 mm dok je visina 70,8 centimetara.

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 FAP Style (3)

Peugeot 308 SW već u osnovnoj opremi donosi poduži popis - ručni klima uređaj, prednja i stražnja LED svjetla, centralno zaključavanje, limitator brzine, dok se električni podizači stakala i na stražnjim vratima dobiju u drugom paketu opreme Active.

Multimedija

Kvalitetan zvuk dolazi iz zvučnika raspoređenih i naprijed i natrag. Noću se ekran može isključiti, ali i dalje, cijelo vrijeme jakim intenzitetom, s lijeve i desne strane ekrana svijetle virtualne touch tipke. Ekran ima dobro organizirano sučelje, boje su dobro pogođene, a pored ekrana se nalaze funkcijske touch tipke kojima se dolazi do komandi klima uređaja, zvuka radija, navigacije, postavki sustava, pristupa telefonskom dijelu. Zgodno je što se tijekom korištenja bilo kojeg moda na vrhu ekrana prikazuju osnovne informacije iz drugih dijelova - klima, FM radio, temperatura.

Cijena za Peugeot 308 SW

Cijena za testirani Peugeot 308 SW je 163.420 kn s uključenim PDV-om i posebnim porezom. Na tu cijenu treba dodati još oko 9.000 kuna za dodatnu opremu s kojom karavanski Peugeot 308 dolazi: električno preklopivi vanjski retrovizori s osvjetljenjem pristupa vozilu (700 kn), naplatci od legure 17" diamant + rezervni kotač manjih dimenzija (3.700 kn), čitač CD-a i GPS navigacija s kartama Europe, Jukebox, 2 USB utičnice, upravljač presvučen kožom više kvalitete koštaju 700 kn, a kamera za vožnju unatrag i prednji parking senzori (uz već standardne stražnje) imaju cijenu 2.700 kn. Konačna cijena za test vozilo je 172.387 kuna.

Tehničke karakteristike

308 SW 1.6 e-HDi 115 FAP Style
Vrsta motora: Turbo diesel
Obujam motora: 1560 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 116 KS pri 3600 o/min
Snaga u kWh: 85 kWh pri 3600 o/min
Okretni moment: 270 Nm pri 1750 o/min
Mjenjač: 6 stupnjeva
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 10,60 s
Maksimalna brzina: 193 km/h
Potrošnja (grad): 4,50 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 3,30 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 3,80 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 6,10 l/100 km
CO2 emisija: 99 g/km
Duljina: 4585 mm
Širina: 1563 mm
Visina: 1461 mm
Međuosovinski razmak: 2730 mm
Obujam prtljažnika: 610 l
Masa vozila: ---
Gume: 225/45 R17 91V
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 172387 kn
Ključne riječi:
308 cijena u Hrvatskoj karavan Peugeot SW test
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam




Na dan: 1. siječanj 1942.

1-1-1942 Zabranjena prodaja automobila civilima u SAD-u

Zabranjena prodaja automobila civilima u SAD-u

Kongres SAD-a zabranio je prodaju novih automobila i komercijalnih vozila civilima. Do kraja mjeseca svi su se proizvođači u SAD-u prebacili na vojnu proizvodnju te je proizvodnja civilnih automobila u potpunosti zaustavljena.

vs