Vidiauto Testovi Testirali smo... Dacia Jogger Extreme TCe 7 sjedala TEST

Autor: Igor Rudež Objavljeno: 30.07.2022. 04:45

Najpovoljniji sedmerosjed 

TEST: Dacia Jogger Extreme 1.0 TCe 110 7 sjedala

Dacia Jogger Extreme TCe 7 sjedala TEST

Najnoviji model iz Dacijine ponude zamjenjuje dva modela – karavan Logan MCV i monovolumen Lodgy, a donosi konfiguraciju s 5 i 7 sjedala, kao i novi turbo benzinski motor sa 110 KS, kakvog smo imali i na testu.

Dacia u posljednje vrijeme izbacuje jako zanimljiva vozila, a jedan od najzanimljivijih je svakako Jogger, novi model koji je svojevrstan miks karavana i monovolumena, a donosi i SUV izgled, što bi mu trebalo omogućiti i tržišni uspjeh. Svakako će ga najviše cijeniti oni koji su do sada vozili kompaktne monovolumene, kakvih gotovo da više ni nema u ponudi ili su pak astronomski skupi, posebice ako se uzme u obzir kako se Jogger nudi i sa 7 sjedala.

2022-Dacia-Jogger-Extreme-1.0-TCe-110-7-sjedala-19

Naravno, to nisu sve novosti ovog modela, već je njemu pripala i čast da bude prva Dacia s novim jednolitrenim trocilindričnim turbo benzincem koji razvija snagu od 110 KS, a koji će kasnije stići i u ostale Dacia modela. Mi smo testirali baš takvu izvedbu, a naravno da i dalje postoji izvedba s tvornički ugrađenom plinskom instalacijom koja se nudi po tek malo višoj cijeni od standardne, što će se pak najviše svidjeti onima koji puno putuju.

2022-Dacia-Jogger-Extreme-1.0-TCe-110-7-sjedala-11

Uz to, tu je i posebna Extreme izvedba, koja donosi bogatu opremu, ali i neke specifične detalje, a ukupan dojam ovog automobila je pozitivan, kako izgledom, tako i motorizacijom, a nadasve ponudom prostora, jer njega naprosto ima u izobilju.

Dizajn i praktičnost

Kombinacija poznatog i novog, najbolji bi bio opis Joggera. Naime, prednji dio vozila, do B nosača, je preuzet s modela Sandero Stepway, dok se od B nosača podiže linija krova, a dolazi i do povećanja međuosovinskog razmaka na čak 2898 mm, a sve kako bi se osiguralo dovoljno prostora za putnike u trećem redu sjedala, ali i kako bi ulazak na njih bio jednostavniji.

2022-Dacia-Jogger-Extreme-1.0-TCe-110-7-sjedala-15

No Dacia je dizajnerski dobro sakrila to povišenje krova, pa gledajući i s boka linije izgledaju fluidno i bez prekida, dok je stražnji dio vozila potpuno novo dizajniran. Staklo je gotovo okomito, a svjetla su postavljena visoko i uz rub karoserije kako bi se osigurao što veći utovarni prostor. No mnogi su komentirali kako ih stražnja svjetla podsjećaju na ona s Volvo modela, a iako ima sličnosti, smatramo kako su ipak dovoljno originalna.

2022-Dacia-Jogger-Extreme-1.0-TCe-110-7-sjedala-12

Dizajn je po nama uspio i riječ je o privlačnom automobilu, posebice s bogatom opremom Extreme, koja donosi i crne aluminijske naplatke, zatamnjena stražnja stakla i modularne krovne nosače, a sve to se odlično slaže s Terakota smeđom metalik bojom (3.500 kn doplate).

2022-Dacia-Jogger-Extreme-1.0-TCe-110-7-sjedala-06

Stražnja vrata su rezana nisko, pa se njihovim otvaranjem dobiva niski utovarni prag prtljažnog prostora, koji u konfiguraciji sa 7 sjedala nudi tek 160 litara obujma i u njega možete jedva smjestiti tjedni šoping. No preklapanjem stražnjih sjedala obujam raste na 506 litara, a iako su sjedala nakon spuštanja ravna, imate niži prostor ispred njih i iza njih, što ne olakšava utovar. Ako izvadite stražnja dva sjedala, obujam raste na 607 litara i dobiva se ravna podnica za utovar. Naravno, moguće je preklopiti i drugi red sjedala, a obujam tada raste na do 1819 litara.

2022-Dacia-Jogger-Extreme-1.0-TCe-110-7-sjedala-08

Unutrašnjost

Ulaskom u vozilo, na prvi je pogled jasno kako je riječ o dizajnu koji je preuzet iz Sandera Stepway, no u tome nema ništa loše. Naime, u najnovijoj generaciji unutrašnjosti Dacia je poradila na dizajnu i praktičnosti, ali i na upotrebljenim materijalima. Iako je plastika i dalje tvrda, tu su mekani umetci na konzoli, ali i na naslonima vratiju, a i sjedala su bolja nego u prijašnjim modelima.

2022-Dacia-Jogger-Extreme-1.0-TCe-110-7-sjedala-03

I dalje im fali bočnog oslonca, ali su dovoljno udobna i velika, a tu je i novi naslon za ruke koji više nije montiran u naslon sjedala, već je postavljen na središnju konzolu i donosi pretinac. Pretinac je prilično malih dimenzija, kao i naslon za ruke, koji nije podesiv, pa neće odgovarati svima, a voljeli bi da ima malo više spužve ispod presvlake, kako bi bio udobniji, iako je to čest problem i kod puno skupljih automobila.

Instrument ploča je klasična i stoga vrlo pregledna, a i dalje daje sve potrebne informacije koje vozač mora znati, a između dva analogna mjerača smješten je i maleni ekran putnog računala. Multimedijski zaslon je postavljen visoko na središnju konzolu te je stoga pregledan i lakše je njime upravljati, a nov dizajn je bolji nego ranije, a povećana je i brzina odziva. Za pohvalu je i što je Android auto bežičan, što ne nude ni neki višestruko skuplji automobili, pa neće smetati kablovi po unutrašnjosti.

2022-Dacia-Jogger-Extreme-1.0-TCe-110-7-sjedala-04

Prostranost je dobra, kako sprijeda, tako i u drugom redu sjedala, no tamo se sjedi više nego u prvom redu, pa će visokim putnicima položaj biti pomalo čudan. Doduše, imat će i više nego dovoljno mjesta za glavu i koljena, što se ne može reći za treći red, gdje će se na dva sjedala udobno moći smjestiti samo djeca. A očekuju ih nasloni za ruke i držači čaša, pa ne bi trebalo biti prigovora.

2022-Dacia-Jogger-Extreme-1.0-TCe-110-7-sjedala-07

Ne smijemo zaboraviti spomenuti ni kako se stakla u trećem redu mogu odškrinuti, kako bi i ti putnici mogli doći do svježeg zraka. A kako bi se oni mogli smjestiti treba preklopiti sjedalo drugog reda, koje će se dovoljno odmaknuti kako bi se moglo ući, no opet, to će biti najlakše samo djeci, dok će odrasli ipak imati malo problema.

Motor i vožnja

Joggeru je pripala čast da predstavi novi motor u ponudi Dacije, a riječ je o jednolitrenom turbo benzincu s tri cilindra koji razvija maksimalnu snagu od 81 kW/110 KS pri 5000 okretaja, a pritom razvija i okretni moment od 200 Nm pri 2900 okretaja. Motor je uparen s ručnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa, a pogon je isključivo na prednje kotače.

2022-Dacia-Jogger-Extreme-1.0-TCe-110-7-sjedala-02

A ovaj motor je i više nego dovoljan za prosječnog vozača i prilično lako se nosi s ovim automobilom, a ne pokazuje neke velike napore ni kada je opterećenje na maksimumu. Uzbrdice mu također nisu problem, a motor se najbolje osjeća između 2000 i 4000 okretaja, kada i najbolje reagira na pritisak papučice gasa.

2022-Dacia-Jogger-Extreme-1.0-TCe-110-7-sjedala-10

Doduše, mogao bi raditi mrvicu mirnije i biti malo tiši, no to je rezultat nešto manje zvučne izolacije, no kad se jednom naviknete na zvukove, više ih nećete ni primijetiti. Ponekad, i kad je zagrijan, prilikom rada start/stop sustava zna jače zatresti i biti glasniji, pa smo ga često isključivali. A prosječna potrošnja, koja je bila 8,5 litara, danak je nešto većeg iskorištavanja i česte vožnje po brdima.

2022-Dacia-Jogger-Extreme-1.0-TCe-110-7-sjedala-16

Tijekom isključivo gradske vožnje potrošnja je između 7 i 8 litara, a otprilike isto troši i na autocesti, dok će se na otvorenoj cesti zadovoljiti i s ispod 6 litara, što je jako dobar rezultat. Tako prosječan vozač može očekivati prosjek potrošnje oko 7 litara.

2022-Dacia-Jogger-Extreme-1.0-TCe-110-7-sjedala-09

Što se pak same udobnosti tiče, Jogger se vozi kao i običan auto, bez obzira na to što je malo povišen, a mnogima će se svidjeti i nešto povišenija pozicija sjedenja koja omogućuje bolju vidljivost. Za pohvalu su i velike staklene površine, pa je pogled u svim smjerovima prilično dobar, što je rijetkost u današnje vrijeme. Naravno, tu pripomažu i sustavi za nadzor mrtvog kuta, kao i kamera za vožnju unatrag koja bi mogla imati i malo veću rezoluciju.

Zaključak i cijene

Bez obzira na to što ima težak posao, Dacia Jogger će s lakoćom zamijeniti dva umirovljena modela, a pritom će privući i mnogo novih kupaca, jer je ipak riječ o najpovoljnijem ulasku u svijet vozila sa 7 sjedala, a s druge strane, ako trebate praktičnost karavana i samo 5 sjedala, Jogger će ponuditi prostora više nego i dvostruko skuplji modeli. I da, možda ima tu i tamo neki jeftini detalj ili nedorađenost, no to ćete zaboraviti svaki put kada ćete se sjetiti koliko ste platili ovaj automobil.

2022-Dacia-Jogger-Extreme-1.0-TCe-110-7-sjedala-17

Testna Dacia Jogger Extreme 1.0 TCe 110 sa 7 sjedala košta 157.360 kuna, a u tu je cijenu uračunata i dodatna oprema u vidu metalik boje, paketa multimedija i sigurnost Extreme, kao i rezervnog kotača standardnih dimenzija.

2022-Dacia-Jogger-Extreme-1.0-TCe-110-7-sjedala-01

Cijene startaju od 136.000 kuna (bez klime, doplata 3.000 kuna) za turbo benzinac, odnosno od 138.000 kuna za izvedbu s tvornički ugrađenom plinskom instalacijom. Extreme izvedbu je moguće dobiti i s ECO-G izvedbom, kada cijena starta od 157.800 kuna. A ako nemate potrebu za 7 sjedala, uštedjet ćete 6.600 kuna, koliko su povoljnije izvedbe s 5 sjedala.

Tehničke karakteristike

Jogger Extreme 1.0 TCe 110 7 sjedala
Vrsta motora: Turbo benzinski
Obujam motora: 999 ccm
Broj cilindara: 3
Snaga u KS: 110 KS pri 5000 o/min
Snaga u kWh: 81 kWh pri 5000 o/min
Okretni moment: 200 Nm pri 2900 o/min
Mjenjač: 6 stupnjeva
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 11,20 s
Maksimalna brzina: 183 km/h
Potrošnja (grad): 6,60 (kWh ili l)/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 5,20 (kWh ili l)/100 km
Potrošnja (kombinarano): 5,70 (kWh ili l)/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 8,50 (kWh ili l)/100 km
CO2 emisija: 129 g/km
Duljina: 4547 mm
Širina: 1784 mm
Visina: 1631 mm
Međuosovinski razmak: 2898 mm
Obujam prtljažnika: 160 l
Masa vozila: 1280 kg
Gume: 205/60 R16
Euro NCAP ocjena: 1
Cijena: 157360 kn
Ključne riječi:
Dacia Jogger Extreme 1.0 TCe 110 7 sjedala
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam







Na dan: 1. prosinac 1913.

12-1-1913 Ford uvodi pokretnu traku

Ford uvodi pokretnu traku

Ford kao prvi uvodi proizvodnju automobila na pokretnoj traci. To rješenje još se danas smatra najrevolucionarnim potezom u povijesti auto industrije. Brzina proizvodnje na pokretnoj traci omogućila je Fordu da proizvodi najjeftinije automobile.

vs