Vidiauto Testovi Testirali smo... Citroen C4 1.2 PureTech 130 EAT6 Shine TEST

Autor: Krunoslav Ćosić Objavljeno: 17.09.2015. 18:18

Udoban, tih i sportski orijentiran 

Citroen C4 1.2 PureTech 130 EAT6 Shine TEST

Citroen C4 1.2 PureTech 130 EAT6 Shine TEST

Redizajnirani Citroen C4 s malenim turbo benzinskim motorom s tri cilindra snage 120 KS u finalu je jako zanimljiv automobil u svakom pogledu - u voznom učinku, u udobnosti, u tehnologijama, automatskom mjenjaču...

Citroen je u obnovljenom modelu C4 posebno zvučno izolirao putnički prostor, ali i motorni dio tako da se tri cilindra u vožnji, pa i pri stajanju vrlo tiho čuju. Nema onog drndavog zvuka kakav prati trocilindrične motore, vozilo je dosta mirno. Zvuk u vožnji je izrazito tih, a sve prestaje prilikom stajanja na semaforu kada se motor trenutno gasi. I pokreće vrlo brzo, s malo vibracija otpuštanjem papučice kočnice ili pak vrtnjom upravljača.

Citroen C4 1.2 Puretech 130 Shine (3)

Gušt u vožnji garantira odličan automatski mjenjač s opcionalnim i ručnim mijenjanjem, a pored ručice mjenjača smještena su dva gumbića - S za sport te pahuljica za zimske i skliske uvjete.

Test vožnju smo podjednako odradili u oba moda mjenjača, i u automatskom i ručnom načinu. U praksi, promjena stupnjeva prijenosa je ugodna, brza, trenutna, nema trzanja. Odabirom Sport načina stvari postaju nešto drugačije jer se tada motor puno više zavrti prije nego li dođe do promjene stupnja prijenosa, motor je nervozniji i spremniji na sportske performanse.

Odabirom ručnog načina stvari postaju ponovo drugačije jer tada mi utječemo na promjene stupnjeva prijenosa, ali ako idemo s okretajima u crveno polje tada će mjenjač ipak samostalno prebaciti u sljedeći stupanj prijenosa, iako mi to možda niti ne želimo.

Kada smo htjeli preko ručnog moda spustiti iz pete brzine u drugu kako bismo ubrzali, prvo je potrebno doći do četvrte brzine, pa do treće i tek onda do druge. To traje. Brže rješenje se nudi u odabiru automatskog moda pomicanjem ručice u desno i snažnim pritiskom na papučicu gasa. Tada se u djeliću sekunde događa primjena i već smo u drugoj brzini. Vozimo li se lagano u šestom stupnju, s uključenim S načinom i trebamo nekoga preteći, samo stisnemo papučicu gasa do daske i već smo u drugoj brzini, motor je nabrijan na visoke okretaje kao i turbina i ubrzavanje je snažno i s osjećajem potiska u sjedalu. Dakle, Citroen C4 je položio test.

Citroen C4 1.2 Puretech 130 Shine (1)

Možete se na njega pouzdati kad vam treba snage i zabave, a kad se želite lagano voziti tada postaje umiljat i smiren. Motor se pokreće pritiskom samo na gumb smješten na zaista odličnom mjestu, kod električne ručne kočnice. Ključ uopće nismo ni za što koristili pa tako niti za otključavanje vrata ili pak petih vrata - prtljažnika.

Prvi dojam nam je bio lagano ljuljanje u vožnji, kao da se vozimo u lađi, ali nakon nekoliko dana smo se zaista ugodno vozili po našim lošim prometnicama čije neravnine i rupe Citroen C4 odlično upija.

Potrošnja nam je na otvorenoj cesti nakon 200-ak kilometara pri brzini 60 do 90 km/h bila 5,2 litre, prema putnom računalu. U gradu C4 popije oko 7 litara, ako ga se stišće tada potrošnja u gradu ide do 8 litara. Prosjek testa nam je 7 litara.

U ponudi benzinskih motora Citroen za model C4 nudi još PureTech 110 KS, a u dizelskoj ponudi su HDi 92 KS, BlueHDi 100 KS i e-HDi 114 KS.

Vanjski izgled

Citroen C4 1.2 Puretech 130 Shine (2)

Vizualno, C4 predstavlja najumjereniji dizajn od svih novih Citroena, iako mu dinamiku jako dižu nova svjetla koja su moderna i lijepo izgledaju. Sviđaju nam se obnovljena prednja LED svjetla kao i stražnja koja su 3D. Test vozilo ima i panoramski krov tako da je vožnja baš ugodna, a crni krov izvana dobro izgleda. Lijepo izgledaju prednji shevroni kao i crna maska hladnjaka te maglenke koje nam u vožnji kroz zavoje i pri skretanjima odlično osvjetljavaju put.

Straga se uz već spomenuta 3D svjetla ističu crni krovni spojler i difuzor s kromiranom crtom.
Dakle, dizajn koji već postoji nekoliko godina Citroen je na modelu C4 uspio i dalje održati svježim i modernim mijenjajući samo prednja i stražnja svjetla, a sitne promjene su zahvatile unutrašnjost premještajući prekidače na tablet.

Interijer

U interijeru se osjeti dašak luksuza kakav viđamo u DS liniji. Materijali su kvalitetni, ugodni na dodir te lijepo izgledaju. Ima tu i plastičnih umetaka, kromiranih detalja te odlična ručica automatskog mjenjača. Sviđaju nam se instrumenti kojima se može mijenjati boja, brzinomjer je istovremeno i analogan i digitalan, a okretomjer je nezasluženo dobio malo mjesta. Zaista bi s razlogom mogao biti velik poput brzinomjera, a unutar okretomjera je smješten indikator trenutnog stupnja prijenosa kao i načina vožnje (D, S ili pahuljica).

Sjedala su kombinacija tekstila, alkantare i umjetne kože s bijelim prošivom, ugodna su i za vožnje od nekoliko sati, imaju dobre bočne potporne stranice, zimi će vam ugodno grijati stražnjicu, a oba prednja sjedala mogu se podešavati i po visini. Postoji i lumbalno podešavanje prednjih sjedala.
Straga je prostor klasičan za kompaktne automobile - nije izdašan, ali se može ugodno sjediti s dovoljno prostora za koljena i noge. Dakle, odabirom Citroena C4 za kupnju sigurno dobivate poznatu francusku udobnost u vožnji.
I prtljažnik s 408 litara je vrlo izdašan, a ispod podnice se nalazi rezervni kotac.

Multimedija

U prtljažniku ćemo započeti dio našeg testa koji se odnosi na multimediju. Tu se nalazi veliki Denonov bas zvučnik koji cijeloj kabini daje snažan i vrlo kvalitetan zvuk, čut ćete zvukove koje inače ne čujete kod infotainmenta standardnih izvedbi zvuka jer je zvučni spektar koji se čuje preko šest zvučnika daleko širi. Naravno, zvuk postaje još bolji nakon što ga sami sebi prilagodite.

Ekran osjetljiv na dodir s kapacitivnom tehnologijom dodira reagira i u vožnji na naš touch po površini dijagonale 7 inča. Sučelje je moderno i premium dizajnirano, sve je logično složeno, a ispod ekrana se nalaze fizičke tipke kojima se dolazi do informacija putnog računala o potrošnji i prijeđenim kilometrima, navigaciji, glazbi, telefonu s internom memorijom koja omogućuje spremanje do 200 kontakata (iako to ne preporučujemo, ipak je bolje spremati kontakte u memoriju vašeg mobitela), internetskom pregledniku te postavkama. Sustav je preveden na hrvatski jezik, uglavnom je dizajniran u crno-bijelim tonovima, a za dodatne opcije koristi se crvena oznaka.
Pronašli smo u opcijama kalkulator i kalendar koji ne omogućuje unos stavki nego samo pregled dana u mjesecu. Vrlo bitna nam je utičnica od 230 V ispod središnjeg naslona za ruke.

Cijena za Citroen C4

Citroen C4 1.2 Puretech 130 Shine (5)

Cijena za Citroen C4 Shine PureTech 130 s automatskim mjenjačem EAT6 je 153.930 kn (s ručnim mjenjačem cijena je 142.064 kn), a mi smo u testiranom Citroenu C4 imali poduži popis dodatne opreme: metalik crvena boja Babylone (5.000 kn), pepeljara i upaljač (100 kn), sustav za nadzor mrtvog kuta (7.000 kn), dok se za 3.000 kuna nudi zanimljiv sadržaj - Hifi sustav Denon (digitalno pojačalo i bas zvučnik u prtljažniku). 7500 kuna košta navigacija na 7“ tabletu osjetljivom na dodir (uključuje automatski klima uređaj, USB i Blueooth, CD čitač). Naplatci od lagane legure 17“ Miami + rezervni kotač smanjenih dimenzija su 3.300 kn, a panoramski stakleni krov (uključuje električno sjenilo) 3.500 kn.
Kad se sve zbroji, cijena za testni Citroen C4 1.2 PureTech 130 EAT6 Shine s PDV-om, opcijama i s obračunatim davanjima je 185.110 kn.

Početna cijena za najosnovniji benzinski Citroen C4 s opremom PureTech 110 BVM je 109.305 kuna dok dizelska inačica Citroen C4 HDi 90 BVM starta od 110.875 kuna.

Tehničke karakteristike

C4 1.2 PureTech 130 EAT6 Shine
Vrsta motora: Turbo benzinski
Obujam motora: 1199 ccm
Broj cilindara: 3
Snaga u KS: 130 KS pri 5500 o/min
Snaga u kWh: 96 kWh pri 5500 o/min
Okretni moment: 230 Nm pri 1750 o/min
Mjenjač: automatski
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 11,40 s
Maksimalna brzina: 197 km/h
Potrošnja (grad): 4,40 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 6,20 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 5,10 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 7,00 l/100 km
CO2 emisija: 117 g/km
Duljina: 4329 mm
Širina: 1790 mm
Visina: 1489 mm
Međuosovinski razmak: 2608 mm
Obujam prtljažnika: 408 l
Masa vozila: 1240 kg
Gume: 225/45 R17
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 185110 kn
Ključne riječi:
C4 cijena Citroen test
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam




Na dan: 1. siječanj 1942.

1-1-1942 Zabranjena prodaja automobila civilima u SAD-u

Zabranjena prodaja automobila civilima u SAD-u

Kongres SAD-a zabranio je prodaju novih automobila i komercijalnih vozila civilima. Do kraja mjeseca svi su se proizvođači u SAD-u prebacili na vojnu proizvodnju te je proizvodnja civilnih automobila u potpunosti zaustavljena.

vs