Audi RS 5: 639 KS u plug-in izdanju

Audi RS 5 prvi je plug-in hibrid visokih performansi iz odjela Audi Sport. Novi top model serije A5 kombinira 2,9-litreni V6 TFSI biturbo i elektromotor te donosi ukupno 470 kW (639 KS) i 825 Nm okretnog momenta.

Benzinski motor razvija 375 kW (510 KS) i 600 Nm, dok elektromotor integriran u osmerostupanjski tiptronic mjenjač dodaje 130 kW (177 KS) i 460 Nm. Sustav omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,6 sekundi, a uz opcijski Audi Sport paket najveća brzina raste na 285 km/h.

Električni dio pogona napaja baterija kapaciteta 25,9 kWh (22 kWh neto). Deklarirani električni doseg iznosi do 84 kilometra (EAER), odnosno do 87 kilometara u gradskoj vožnji. Punjenje izmjeničnom strujom snage do 11 kW traje oko 2,5 sata do 100 posto. U EV načinu rada RS 5 može voziti isključivo na struju, dok hibridni način omogućuje održavanje ili ciljano punjenje baterije tijekom vožnje.

Prosječna kombinirana potrošnja prema privremenim podacima za limuzinu iznosi 4,3 – 3,8 l/100 km uz 18,4 – 17,7 kWh/100 km električne energije i emisije CO₂ od 98 – 86 g/km. S praznom baterijom potrošnja raste na 10,0 – 9,5 l/100 km. Avant ima vrlo slične vrijednosti (4,5 – 3,9 l/100 km; 102 – 88 g/km CO₂).

Tehnička novost je novi quattro sustav s dinamičnim upravljanjem okretnim momentom (Dynamic Torque Control). Riječ je o elektromehaničkoj raspodjeli momenta na stražnjoj osovini koja u 15 milisekundi može stvoriti razliku do 2000 Nm između stražnjih kotača. Sustav radi u frekvenciji od 200 Hz i prilagođava raspodjelu svakih pet milisekundi, ovisno o kutu upravljača, položaju gasa, G-silama i drugim parametrima.

Središnji samoblokirajući diferencijal varijabilno raspoređuje snagu između prednje i stražnje osovine u omjeru od 70:30 do 15:85. U kombinaciji s novim stražnjim diferencijalom i elektromotorom, RS 5 omogućuje neutralno ili naglašeno preupravljanje, osobito u modu RS torque rear namijenjenom vožnji na zatvorenoj stazi.

Ovjes je u potpunosti prilagođen novoj masi sustava – limuzina teži 2355 kg, a Avant 2370 kg. RS sportski ovjes s dvokomornim amortizerima omogućuje neovisnu kontrolu kompresije i povrata. Serijski dolaze 20-inčni kotači i čelične kočnice promjera 420 mm sprijeda i 400 mm straga, dok su opcijski dostupne 21-inčne keramičke kočnice (440 mm sprijeda, 410 mm straga), koje smanjuju masu za oko 30 kg. Zaustavni put s 100 km/h iznosi 30,6 metara.

Karoserija je više od četiri centimetra šira sa svake strane u odnosu na A5, s naglašenim blatobranima, RS Singleframe maskom i ovalnim ispušnim cijevima. U unutrašnjosti se ističe 11,9-inčni Audi virtual cockpit, 14,5-inčni MMI zaslon te opcijski 10,9-inčni zaslon za suvozača. Sustav Audi driving experience omogućuje analizu vremena kruga, G-sila i parametara vožnje, uključujući podatke o raspodjeli momenta.

Početak prodaje u Hrvatskoj očekuje se početkom travnja, dok su prve isporuke planirane za ljeto 2026. godine.