Vidiauto Automobili Oldtimeri Ferrari 250 GT Berlinetta SWB

Autor: Kristijan Ptičar Objavljeno: 07.02.2013. 12:37

Najljepši?

Ferrari 250 GT Berlinetta SWB

Ferrari 250 GT Berlinetta SWB

Ludilo koje je vladalo na prijelazu iz pedesetih u šezdesete zvalo se Ferrari. Mogli ste birati između raznih karoserijskih varijanti serije 250 GT, no jedan je svima zapeo za oko. Tih kasnih pedesetih Berlinettom se jurilo gotovo 270 km/h!!!

Iako se većina poznavalaca Ferrarija neće složiti kako je 250 GT SWB ljepši od 250 GTO-a, a ni mi sami nismo sigurni, najbolje je prihvatiti kompromis o dva najljepša klasična Ferrarija. Uglavnom, svaki je poseban na svoj način. GTO zrači izrazito sportskom vanjštinom, a GT Berlinetta elegancijom.

Kasnih pedesetih i ranih šezdesetih u Ferrarijevoj je ponudi bio model 250 GT. Mogli ste birati između elegantnog modela 250 GT Lusso i namjenski rađenog GT-a (koji je prerastao u GTO) Između tih modela postojale su varijacije kao što su : 250 GT California, Cabriolet i 250 GT Berlinetta kratke šasije (SWB tj. short wheelbase-kratki međuosovinski razmak) proizveden između 1959-1962. godine.

0.381765001006543523_SWB_1_640

Sve ih je povezivao genijalni tvorac legendarnih Ferrarijevih 12 cilindričnih motora Gioacchino Colombo s trolitrenim V12 motorom. Colombo je izvukao 280 konjskih snaga pri 7500 okretaja u minuti čime je automobil težak samo 1120 kg bez problema postizao čak 268 km/h. Pazite, to su kasne pedesete.

250 GT Berlinetta SWB je jedna od Ferrarijevih mehaničkih kreacija koja blješti ljepotom ali nimalo ne prikriva svoj zvjerski karakter. Rika 12 cilindričnog motora podsjećala je na Ferrarijeve bolide iz Le Mansa i Formule 1. Automobil se ponašao odlično na cesti, a na trkaćoj stazi 250 GT SWB bio je interpretacija Dr. Jekylla i Mr. Hydea u istinskoj tradiciji berlinetta iz Maranella. Konkurencija je imala šanse tek ako bi SWB-ovci negdje zapeli na putu do trkališta.

0.382893001006543523_SWB_2_640

Među kasnijim Ferrarijima koji dijele šasiju modela 250 GT, skraćenu sa 2600 na 2400 mm bili su 274 GTB, 330 GTC i 365 GTB poznatiji kao Daytona. 250 GT Berlinetta bio je brži, lakši, okretniji i imao je bolje kočnice od prethodnika duže šasije koji su bili nepobjedivi na Tour de Franceu, nakon kojeg je 250 GT TDF i dobio ime.

Kratka šasija dominirala je na trkaćoj stazi što dokazuju i rezultati. Ferrari je, naime, pobijedio na čak šest velikih natjecanja od 1956. godine, a vrijedi spomenuti pobjedu fenomenalnog britanca Stirling Mossa 1960. godine na Tourist Trophy-u. Na slici ispod možete vidjeti Enza za volanom SWB Berlinette.

0.384017001006543523_SWBenzo_3_640

Rađen prema Pininfarininom dizajnu i uz korištenje aluminija, 250 GT objedinjuje sve Ferrarijeve kvalitete. Ukoliko imate sitnicu od oko 600 000 funti tada vam razgovor sa Sothebyem može osigurati jedan od 167 ovih predivnih automobila i bez sumnje osigurati mjesto u povijesti.

Motor:    V12 3.0
Snaga motora:    280 KS @ 7500 o/min
Maksimalna brzina:    268 km/h
Karoserija:    dizajn Pininfarina, izrada Scaglietti
Proizvedeno:    167 primjeraka
    

Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam



Na dan: 21. lipanj 1947.

6-21-1947 Prva Mille Miglia nakon rata

Prva Mille Miglia nakon rata

Na današnji dan 1947. godine započela je prva poslijeratna utrka Mille Miglia u Brescia, Italija, dvadeset godina nakon što je kreator Aymo Maggi dobio dozvolu za pokretanje utrke od Brescia do Rima i natrag...

vs