Toyota Aygo X dobiva hibridni pogon

Toyota Aygo X ulazi u novu fazu razvoja uvođenjem hibridnog pogonskog sklopa, čime se značajno mijenja karakter najmanjeg modela u Toyotinoj europskoj ponudi. Prema tehničkim podacima s dinamičke press prezentacije, Aygo X više se ne oslanja isključivo na klasični benzinski motor, već koristi puni hibridni sustav kakav se dosad vezao uz veće modele marke.

Pogonski sklop čini 1,5-litreni trocilindarski benzinski motor uparen s elektromotorom i litij-ionskom baterijom. Ukupna snaga sustava iznosi 116 KS (85 kW), što predstavlja osjetan iskorak u odnosu na dosadašnje verzije. Elektromotor samostalno razvija do 80 KS, dok maksimalni okretni moment sustava doseže 141 Nm, što se izravno odražava na elastičnost u gradskoj vožnji.

Unatoč snažnijem pogonu, Aygo X ostaje usmjeren na učinkovitost. Prosječna WLTP potrošnja iznosi 3,7 l/100 km, uz emisiju CO₂ od 85 g/km, čime model zadovoljava normu Euro 6 AP. Spremnik goriva zapremine 30 litara naglašava gradski karakter automobila, ali uz hibridni sustav omogućuje solidan doseg bez čestih zaustavljanja.

Performanse su također poboljšane. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 9,2 sekunde, dok je maksimalna brzina 172 km/h. To su brojke koje Aygo X smještaju bliže donjem dijelu B-segmenta nego klasičnim gradskim automobilima. Međuosovinski razmak od 2.430 mm i krug okretanja od 4,7 metara zadržavaju njegovu okretnost u urbanim uvjetima.

Šasija koristi MacPherson prednji ovjes i torzijsku stražnju osovinu, dok su kočnice diskovi sprijeda i straga. Masa vozila kreće se između 1.090 i 1.140 kilograma, ovisno o opremi, što je razmjerno povoljno za hibridni automobil i pomaže u očuvanju agilnosti.

Dimenzijama, Aygo X ostaje kompaktan: dug je 3.776 mm, širok 1.740 mm i visok 1.525 mm. Prtljažnik nudi 231 litru obujma prema VDA standardu, što je očekivano za klasu, ali dovoljno za svakodnevne potrebe.

Uvođenjem hibridnog pogona, Toyota jasno pozicionira Aygo X kao tehnološki napredniju alternativu u A-segmentu. Time se najmanji model brenda približava filozofiji elektrificirane ponude, bez potpunog prelaska na električni pogon, što bi moglo biti presudno za kupce koji još nisu spremni na baterijsko vozilo.