Vidiauto Testovi Testirali smo... Mercedes C 180 d 1.6 116 TEST

Autor: Krunoslav Ćosić Objavljeno: 22.02.2017. 14:53

Kakva mečka 

Mercedes C 180 d 1.6 116 TEST

Mercedes C 180 d 1.6 116 TEST

Mercedes C-klasa u najnovijem izdanju čini se nestvarnom u realnosti - izgleda kao iz sna, ima i dobru početnu cijenu od oko 261.000 kuna te troši na kapaljku.

Mislimo da su se mnogi zaljubili u novu Mercedes C klasu, a mnogima to ne bi trebala biti bolna ljubav jer cifra koju trebate izdvojiti za ovakav automobil nije velika. Nemojte razmišljati da je ovo C-klasa kakvu poznajete od prije - uz novi, jako dobar dizajn preuzet sa S-klase dolazi i prostranost u kabini, korišteni su kvalitetni materijali, a sve prati štedljiv, ali i potentan 1,6-litreni turbodizelski motor s četiri cilindra snage 116 KS (85 kW).

Mercedes C 180 d 1.6 116 (03)

Vlasnici Mercedesa dobili su zaista dobar motor o kojem smo već nekoliko puta napisali samo hvalospjeve u našim testovima automobila. Nakon gradske vožnje u kojoj je C180d trošio oko 5,5 litara zaputili smo se na autocestu provjeriti performanse, potrošnju i ugođaj u vožnji. Rezultat je nakon 400 prijeđenih kilometara autoceste bila potrošnja od oko 5 litara, uz pridržavanje ograničenja brzine. Ukoliko bismo ušli u onih zakonski dopuštenih +10% potrošnja bi skočila na 5,8 litara. Pri toj brzini C-klasa je vrlo tiha u vožnji, atmosfera u vozilu je idealna za razgovor. Na 130 km/h motor se u šestom stupnju ručnog mjenjača vrti pri 2200 okretaja. Isprobali smo na autocesti vožnju u zavjetrini iza povećeg kombija, a usporedbom trenutne potrošnje u zavjetrini i izvan zavjetrine rezultat je bila za oko litru goriva manja potrošnja.

Međuubrzanja su, s priznajmo ipak malim obujmom motorom, iznenađujuće dobra - ne govorimo o strašnim performansama, ali za povremena pretjecanja bez potrebe da se ide u petu brzinu je 116 KS sasvim dovoljno. Prebacivanjem u niži stupanj motor postaje dinamičniji. Svemu je sigurno kumovala i dobra aerodinamika. Za ovakav automobil s malim motorom stvarno nije loš.

Ipak, najbolje se performanse u vožnji postižu do 80-90 km/h. Tada je motor, opet ćemo ponoviti, potentan. Nije trom od trenutka paljenja, ubrzava sad već dosta veliku klasu automobila bez pogovora. Spreman je doslovce i na lijepljenje u sjedalu. Mnogi koji su se s nama vozili i nisu vjerovali našim riječima u telefonskoj komunikaciji i preko društvenih mreža ostali su - paf! Nema tromosti, nema lijenosti tako da su ubrza(va)nja dinamična. Istovremeno, Mercedes C 180 d nije potrošač goriva pa benzinsku nećete s njim često posjećivati.

Nakon što smo Mercedes C-klasu testirali sami u vozilu (vozač 75 kg, visina 174 cm), u vozilo smo smjestili tri odrasla putnika prosječne mase veće od 85 kilograma. C 180 d je i dalje bio dovoljno snažan i nije popuštao u svojoj dinamici. Zaputili smo se prema Sljemenu, a po zavojima i serpentinama je Cklasa bez pogovora prolazila upijajući mnogobrojne zavoje i serpentine. Motor je za svaku pohvalu, svaka čast. Na dionicama na kojima smo mislili da ćemo moći ići samo u drugoj brzini, ručicu mjenjača na kraju nije bilo potrebe prebacivati iz treće u drugu brzinu.

Mercedes C 180 d 1.6 116 (04)

Umjetnički je izvedena linija karoserije u Iridij sivoj metalik boji koja počinje s prednjim LED svjetlima te se nastavlja preko blatobrana i prednjih vrata, sa završetkom na stražnjim vratima. Pravo umjetničko djelo. Svaki put prije ulaska u vozilo pogledajte proporcije vozila i lijepa svjetla te prednju masku, sjednite u udobna sjedala i uživajte u vožnji. I gledat će vas ostali sudionici dok se vozite i stojite na semaforu. Vjerojatno mnogi pomisle: "eh, da mi je ovaj lijepi Mercedes, ali ne mogu si to priuštiti". Da samo znaju kako su u krivu.

Uđete li u Mercedesov auto salon tamo će vas dočekati galerija umjetničkih djela jer Mercedes je posljednjih godina strasno napredovao s dizajnom. Pogledajte samo GLC Coupe, a i ostale modele kao što je C-klasa Coupe koja će sigurno jednog dana biti pravi klasik. Linije S klase prenesene su na C klasu i zbog toga si Mercedes nije učinio medvjeđu uslugu jer svatko će si prema mogućnostima odabrati svoju klasu.

U popis dobrih karakteristika svakako spada i dobar osjećaj na upravljaču koji vozilo pouzdano vodi po putanji, bez stresa za šasiju i karoseriju, ovjes je na 16-colnim lakometalnim "balonkama" srednje udoban, uz serijski Agility Control ovjes s podesivim sustavom prigušivanja i spuštanja. Dakle, ovo je dobro podešen automobil kojeg će birati i obitelji i poslovnjaci. Čak su i vlasnici E-klase prethodne W212 generacije bacili oko na novu C-klasu (W205) kao svoj potencijalno sljedeći automobil. Kažu da im je do sada C-klasa bila mala, ali nova četvrta generacija je vrlo komotna i za više osobe. Mjesta u kabini ima i u prednjem i u stražnjem dijelu, a solidno je velik i prtljažnik obujma 480 litara.

Mercedes C 180 d 1.6 116 (1)

Po interijeru možete vidjeti ugodnu na dodir plastiku, crni klavirski finiš koji lijepo izgleda, ali je istovremeno i magnet za prašinu. Ispred suvozača ima dosta mjesta za ispružiti se jer kokpit nije predubok. Lijepo su dizajnirani okretomjer i brzinomjer s crnom pozadinom, bijelim brojevima i crvenim kazaljkama.

Svoje mjesto pronašao je 7-inčni ekran kojim se upravlja putem lijepih metaliziranih tipki ili preko taktilne velike tipke iza ručice mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa. Ekran nije osjetljiv na dodir, a sučelje koje se na njemu vrti je jedno od najljepših u autoindustriji. Koriste se tile-ovi odnosno pločice koje se preklapaju jedna preko druge tvoreći lijep 3D feeling.
Integriran je Bluetooth za telefoniranje i spajanje zbog glazbe s telefona, postoje USB utor i CD player, a tipka navigacije je bez funkcije jer u početnom paketu opreme navigacija ne dolazi.

Mercedes C-klasa je solidno pregledna, ima parking senzore i naprijed i natrag, svakako je korisno u vožnji imati sustav upozorenja na (s)udar s vozilom ispred nas, prati se udaljenost do vozila ispred. U iznenadnim situacijama kad nam možda nešto drugo na cesti privuče pozornost ovakvi sustavi mogu nas spasiti.

Već je od prije poznato da Mercedes u A-klasu i B-klasu uz svoje ugrađuje i Renaultove motore, a u to društvo ušla je i C klasa s početnim 1.6 motorom, s oznakom C 180 d. Mercedes ovaj Renaultov motor, inače u Renault-Nissan alijansi dostupan sa 130 KS a kod Mercedesa sa 116 i 136 KS, rastavlja i ponovo sastavlja. U motoru se ne nalaze svi Renaultovi dijelovi nego i Mercedesovi (Renaultov je blok motora od lijevanog željeza, dok je glava motora od aluminijske legure). Koriste se čelični klipovi uz koje se dobilo smanjeno trenje i bolje toplinsko ponašanje te time i manja potrošnja goriva nego kod korištenja aluminijskih klipova. Motor s direktnim ubrizgavanjem ima četiri ventila po cilindru te promjenjivu geometriju turbine.

Mercedes C 180 d 1.6 116 (2)

Renaultovi 1.5 dCi i 1.6 dCi motori su jako dobri i štedljivi, Daimler ih je prepoznao i to je veliko priznanje za Renault-Nissan. Istovremeno, Mercedesov 2.2 dizelski motor se koristi za Infiniti Q30/QX30 (Infiniti je luksuzna Nissanova marka koja za modele Q30 i QX30 koristi Mercedesovu platformu modela A-serije i GLA), a znamo i za veliku povezanost Smarta fortwo i Renaulta Twinga s kojim dijeli velik postotak zajedničkih dijelova i 1.0 motor snage 71 KS.

Tražite li neki drugi motor, Mercedes C-klase je uz C 180 d dostupan u sljedećim dizelskim izvedbama: C 200 d, C 220 d (plus 4Matic izvedba), C 250 d (plus 4Matic izvedba). Benzinska ponuda se sastoji od: C 160, C 180, C 200 (plus 4Matic izvedba), C 250, C 300, C 400 (plus 4Matic izvedba), C 450 AMG 4Matic. Dostupna je i C 300 h hibridna verzija te Plug-in hybrid C 350 e. Vrhunac ponude su AMG inačice C 63 i C 63 S s 510 KS.

Početna cijena od 261.629 kuna je svakako plus, dobar dizajn i potrošnja svakako svima odgovaraju i sad kad još iz našeg testa potencijalni kupci otkriju kako je i 1.6 motor dovoljno jak Mercedes može računati na dobre prodajne brojke (i kod privatnih i kod flotnih kupaca) koje će sigurno utjecati na ostala dva premium proizvođača iz Njemačke - Audi A4 i BMW serije 3. U početni paket uključeni su automatski klima uređaj, unutrašnjost krova presvučena sivom tkaninom, i-Size sigurnosni sustav za dječja sjedala, tempomat, set za popravak gume + zračni kompresor, serijski paket interijera s piano crnim lak ukrasnim umetcima, preklopivi naslon stražnjih sjedala dok u sigurnosnom dijelu imamo Collision Prevention Assist Plus sustav upozorenja i pomoći pri kočenju radi izbjegavanja nezgode, pedale osjetljive pri nezgodi, aktivnu pomoć pri parkiranju + Parktronic prednje i stražnje parkirne senzore.

Cijena za ovako opremljen Mercedes C-klase C180d kao na našem testu je 275.568 kuna (cijena je do registracije, s uključenim trošarinama), a u odnosu na početni model imamo metalik boju (5.967,00 kn) i kotače od lakog metala s 10 krakova 16" (3.825,00 kn). Ovo je pravi Mercedes, što se vidi na završnoj obradi i kvaliteti materijala, a možete birati između limuzine, karavana, coupea i kabrioleta.

Tehničke karakteristike

C 180 d 1.6 116
Vrsta motora: Turbo diesel
Obujam motora: 1598 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 116 KS pri 3000 o/min
Snaga u kWh: 85 kWh pri 3000 o/min
Okretni moment: 280 Nm pri 1500 o/min
Mjenjač: 6 stupnjeva
Pogon: stražnji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 11,10 s
Maksimalna brzina: 205 km/h
Potrošnja (grad): 4,70 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 3,50 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 3,90 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 5,50 l/100 km
CO2 emisija: 101 g/km
Duljina: 4686 mm
Širina: 1810 mm
Visina: 1442 mm
Međuosovinski razmak: 2840 mm
Obujam prtljažnika: 480 l
Masa vozila: 1410 kg
Gume: 205/60 R16
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 275568 kn
Ključne riječi:
C-klasa cijena u Hrvatskoj Mercedes-Benz test
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam

Na dan: 15. prosinac 1967.

12-15-1967 64 mrtvih u rušenju mosta

64 mrtvih u rušenju mosta

Most Sliver bridge preko rijeke Ohio u SAD-u srušio se za najveće gužve radi prevelikog opterećenja. Deseci automobila završili su u vodi, a 64 ljudi izgubilo je život. Do danas je to najveća tragedija na jednom automobilskom mostu.

vs